淺談空中交通管制對ADS-B技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用

郭自江

摘? ?要：就當(dāng)今社會(huì)而言，我國航天事業(yè)在不斷地發(fā)展，同時(shí)，空中交通管制也得到了更多的重視。客機(jī)的正常飛行是保護(hù)乘客生命財(cái)產(chǎn)安全的重要基礎(chǔ)，因此，為了能讓航空器順利飛行，確保飛行的安全性，在機(jī)場中使用最為常見的空中管制技術(shù)就是ADS-B技術(shù)。ADS-B技術(shù)指的是航空器監(jiān)控和定位技術(shù)。其產(chǎn)生和使用能夠使空中管制的工作壓力減小，也使得空中管制的工作過程變得更加正規(guī)。文章全面分析空中交通管制對航空器監(jiān)控定位技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：空中交通管制;ADS-B技術(shù);實(shí)踐;應(yīng)用

廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（Automatic Dependent Surveillance-Broadcast，ADS-B）與傳統(tǒng)的交通空中管制相比，具有許多技術(shù)上的先進(jìn)優(yōu)勢，因?yàn)楝F(xiàn)如今的ADS-B技術(shù)相對來說已經(jīng)成熟，從一定程度上來說非常可靠，能夠確保航空飛行的安全性。當(dāng)該技術(shù)運(yùn)用到空中交通管制時(shí)，也能夠使得空中交通管制工作順利進(jìn)行。

1? ? ADS-B技術(shù)的基本運(yùn)行原理

ADS-B技術(shù)是廣播式自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，是一種航空監(jiān)控技術(shù)。ADS-B是相對現(xiàn)先進(jìn)的監(jiān)控技術(shù)類型，可以有效地用于監(jiān)視和控制空中交通環(huán)境，有利于空中交通管制工作的進(jìn)行。通常，ADS-B技術(shù)可用于發(fā)展機(jī)載信息傳輸設(shè)備的自動(dòng)信息傳輸功能。

在系統(tǒng)構(gòu)成方面，ADS-B系統(tǒng)由幾個(gè)地面站和一個(gè)空中站組成，并且ADS-B是使用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)來進(jìn)行航空器監(jiān)控和定位信息的通信。根據(jù)工作原理，ADS-B系統(tǒng)可以將通信和監(jiān)視過程集成在一起，形成信息傳輸和處理系統(tǒng)，確保整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一性。在該系統(tǒng)運(yùn)行期間，可以在一定程度上提高信息傳輸?shù)男剩瑸榭罩薪煌ü苤七\(yùn)行提供可靠的數(shù)據(jù)和信息，并確保空中交通管制運(yùn)行的質(zhì)量。

2? ? ADS-B技術(shù)運(yùn)營的必要性

安裝ADS-B設(shè)備后，相關(guān)工作人員可以使用數(shù)據(jù)鏈接的形式，來迅速地傳輸航空器的三維信息狀況，這能夠在一定程度上保證航空器信息傳輸?shù)男屎蛻?yīng)急質(zhì)量。使用ADS-B之后，飛行員可以在滿足空中交通管制任務(wù)的需求的基礎(chǔ)上提高整個(gè)飛行系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效率。ADS-B技術(shù)的原理可以很好地用于空中交通管制工作，使航空器的飛行程序和信息傳輸更加規(guī)范和有序，并確保航空器起降安全，確保旅客生命和財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)航空事業(yè)的全面、穩(wěn)定發(fā)展。

3? ? 空中交通管制對ADS-B技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用

ADS-B技術(shù)是現(xiàn)如今最先進(jìn)的衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)，是監(jiān)控技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)結(jié)合的最新發(fā)展成果。由于其在空中監(jiān)視方面的巨大優(yōu)勢而被廣泛用于空中交通管制。借助ADS-B，空中交通管制可以在以下幾個(gè)方面被更好地執(zhí)行。

3.1? 航空器識(shí)別

航空器識(shí)別是空中交通管制任務(wù)的基礎(chǔ)和前提。對于管制員來說，只有在通過控制屏幕上ADS-B系統(tǒng)來觀察、確認(rèn)和識(shí)別航空器之后，才能對進(jìn)行航空器的傳輸信息進(jìn)行控制操作。ADS-B可以用來執(zhí)行識(shí)別任務(wù)，并且控制器可以在屏幕上清楚地識(shí)別航空器的識(shí)別信息，然后查看相關(guān)信息。例如，在航空器的正常運(yùn)營過程中，ADS-B技術(shù)可識(shí)別航空器的實(shí)際速度、高度和速度、高度標(biāo)準(zhǔn)的一致性。識(shí)別方法有兩種，一種是檢查ADS-B標(biāo)記上的航空器徽標(biāo)，通過航空器徽標(biāo)來識(shí)別相關(guān)信息;另一種是根據(jù)ADS-B標(biāo)記的調(diào)整代碼。

3.2? 位置報(bào)告

使用ADS-B位置報(bào)告的目的主要是由交通管制員用來告知飛行員航空器的特定位置，或者是飛行員要將航空器位置報(bào)告給交通管制人員。交通管控人員必須向飛行員報(bào)告跑道、無線電等的位置和距離，飛行員必須向管制員報(bào)告航空器高度和當(dāng)前航點(diǎn)時(shí)間等相關(guān)信息。如果使用ADS-B進(jìn)行位置報(bào)告，則可以使用更顯眼和易辨認(rèn)的地理位置進(jìn)行報(bào)告，或者報(bào)告導(dǎo)航設(shè)備到重要地點(diǎn)的位置和距離。因?yàn)榈孛嫘盘?hào)強(qiáng)弱會(huì)給雷達(dá)帶來一部分不利影響，雷達(dá)通常無法覆蓋一部分區(qū)域，并且在這種情況下在航空器飛行過程中存在很大的安全隱患。在報(bào)告位置和飛行速度時(shí)，飛行員和交通管制人員僅能使用短波方法進(jìn)行通信，這種方法的風(fēng)險(xiǎn)相對較大。但是，在使用ADS-B之后，飛行員可以使用機(jī)載設(shè)備向地面航空站報(bào)告詳細(xì)的飛行信息，這使ADS-B技術(shù)更能完全可用于空中交通管制任務(wù)。使用ADS-B技術(shù)后，可以使用GPS定位系統(tǒng)來調(diào)整航空器的飛行空間，以滿足旅客對空中飛行的大規(guī)模要求，從而提高航空器內(nèi)部和機(jī)場的空間利用率。

3.3? 使用ADS-B進(jìn)行指令傳輸

在航空器的飛行過程中，ADS-B的指令傳輸作用尤為重要。特別管制人員可以通過屏幕上顯示的飛行交通狀況的控制器，以給出航空器的飛行指令，例如上升、下降、速度控制和高度調(diào)節(jié)。

在日常的航空器飛行引導(dǎo)過程中，管制員必須通過ADS-B系統(tǒng)來向飛行員提供詳細(xì)的高度、速度和防御說明，并且飛行員必須按照這些說明來執(zhí)行飛行任務(wù)。通過這種方式，實(shí)施空中交通管制的相關(guān)工作人員可以控制飛行距離，有效地通過指揮來規(guī)范空中飛行秩序，確保每一架航空器飛行的安全。在此過程中，飛行員在飛行指令的執(zhí)行方面處于被動(dòng)狀態(tài)，空中交通管制員來發(fā)出屏幕監(jiān)控器的主動(dòng)命令，因此交通管制員對于航空器的安全方面需要強(qiáng)烈的責(zé)任心。在實(shí)際工作中，交通管制人員必須根據(jù)機(jī)場場地實(shí)際情況、飛行區(qū)域地理狀況、天氣條件和飛行動(dòng)態(tài)來執(zhí)行指令的傳輸工作。在進(jìn)行引導(dǎo)時(shí)，空中交通管制人員還可以使指令保持當(dāng)前狀態(tài)并指定遠(yuǎn)離某些危險(xiǎn)的飛行區(qū)域。同時(shí)，指令也可以制定定點(diǎn)飛行的旋轉(zhuǎn)方向和磁方向。

4? ? 結(jié)語

ADS-B技術(shù)作為一項(xiàng)綜合性的交通管制應(yīng)用技術(shù)，其優(yōu)越性非常明顯，能夠在信息傳輸?shù)倪^程中有效提高信息傳輸?shù)乃俣群托省Ｒ虼耍诳罩泄苤频墓ぷ鬟^程中，ADS-B技術(shù)有著十分重要的地位。空中管制人員在使用該技術(shù)時(shí)，應(yīng)該對此作出細(xì)致的分析，這樣才能進(jìn)一步提高工作效率，從技術(shù)層面來確保航空器航行的安全性。

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