停車服務(wù)智能化管理研究

史文彤

[摘 要]文章通過對(duì)目前烏魯木齊市商業(yè)區(qū)停車服務(wù)智能化管理的研究，利用問卷調(diào)查的方法，以德匯萬達(dá)廣場停車場、友好商圈停車場、南湖家樂福廣場停車場三個(gè)分別以“新平面停車場”“舊平面停車場”“立體停車場”為具體特點(diǎn)的停車場做了調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)了針對(duì)烏魯木齊市商業(yè)區(qū)停車服務(wù)智能化管理存在的問題。借鑒了其他地區(qū)針對(duì)停車方面的策略提出了較適合烏魯木齊市商業(yè)區(qū)停車服務(wù)的對(duì)策并寫出了對(duì)未來停車場發(fā)展的期望。

[關(guān)鍵詞]智慧停車;“互聯(lián)網(wǎng)+”;感應(yīng)系統(tǒng);停車產(chǎn)業(yè)

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2020.15.024

1 研究背景

目前我國的停車現(xiàn)狀不容樂觀。從大眾的直觀感受來說，首先是車位不足，根據(jù)國際慣例，汽車保有量與停車位比例，應(yīng)該在1∶1.2～1.4，如果按這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估，泊位缺口巨大。截至2014年年底，全國汽車保有量1.54億輛，則中國汽車泊位需求量在1.82億～2.16億。而據(jù)估算，我國泊位大約在7500萬～9000萬，泊位缺口達(dá)上億。停車難會(huì)帶來一系列的問題，一方面，會(huì)直接導(dǎo)致交通惡化;另一方面，還會(huì)污染環(huán)境，如噪聲污染、空氣污染等。

2 研究對(duì)象

文章中的研究對(duì)象主要有德匯萬達(dá)廣場停車場、友好商圈停車場、南湖家樂福廣場停車場。

2.1 德匯萬達(dá)廣場停車場

選擇該停車場作為本論文研究的停車場之一主要是因?yàn)樵撏＼噲鲈跒豸斈君R商業(yè)區(qū)中是一個(gè)比較新的平面停車場。

該停車場的特點(diǎn)主要是：①地下停車場層數(shù)較多。該停車場一共有四層，在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)雖然有兩層基本上是空的，但在節(jié)假日或者未來烏魯木齊人口增多的時(shí)期，可能就會(huì)發(fā)現(xiàn)這些平時(shí)看起來用不到的停車位可以起到多大的作用。這從另一個(gè)方面也體現(xiàn)出了建設(shè)者的遠(yuǎn)見。②尋車設(shè)備和收費(fèi)方式先進(jìn)。進(jìn)入停車場時(shí)正對(duì)電梯的就是智慧尋車，為車主提供了極大的便利。③繳費(fèi)便利、出入口分開。在停車場內(nèi)會(huì)看到很多的二維碼，都是用于掃一掃二維碼繳費(fèi)的，很大程度上減少了出口處繳費(fèi)的擁擠。在出口處還會(huì)看到兩條通道：“未繳費(fèi)通道”和“已繳費(fèi)通道”。這些舉措都可以在高峰時(shí)很好地緩解堵車以及擁擠。

2.2 友好商場停車場

友好商場停車場是烏魯木齊商業(yè)區(qū)一個(gè)比較老舊的停車場，相比于德匯萬達(dá)廣場停車場而言，友好商場停車場顯得十分擁擠和無序。經(jīng)過現(xiàn)場觀察以及走訪可以發(fā)現(xiàn)：在空間上，這個(gè)停車場主要分為兩部分：前院停車場和后院停車場，這兩部分的劃分主要是以友好商場為界限線。可能是由于前期規(guī)劃得不合理，導(dǎo)致停車場中的停車位嚴(yán)重不足，而后來又建立了一個(gè)小型的立體車庫，不過里面停車很少，也和這里擁擠的平面停車??? 廣場形成了較強(qiáng)的對(duì)比。

2.3 南湖家樂福廣場停車場

選擇南湖家樂福廣場停車場成為本論文的素材之一是因?yàn)楫?dāng)前該停車場是烏魯木齊市比較完善的立體停車場之一。該停車場的結(jié)構(gòu)很簡單，像個(gè)大廠房一樣的高高的簡單建筑，里面是兩排“面對(duì)面”的立體停車場，出口和入口也是相對(duì)的。入口的要先刷身份證才能把車開進(jìn)去，接下來就是工作人員的操作了，取車時(shí)也是在工作人員的幫助之下進(jìn)行。

3 研究方法

文章采取的研究方法是問卷調(diào)查法。問卷調(diào)查法是目前國內(nèi)外社會(huì)調(diào)查中較為廣泛使用的一種方法。問卷是指為統(tǒng)計(jì)和調(diào)查所用的、以設(shè)問的方式表述問題的表格。問卷調(diào)查法就是研究者用這種控制式的測量對(duì)所研究的問題進(jìn)行度量，從而收集到可靠的資料的一種方法。在停車場里向車主發(fā)放問卷，由調(diào)查者按照表格所問來填寫答案。

4 對(duì)以上調(diào)查的現(xiàn)狀分析以及針對(duì)分析所出現(xiàn)問題的解決方案

4.1 對(duì)以上調(diào)查的現(xiàn)狀分析

（1）針對(duì)德匯萬達(dá)廣場停車場的停車現(xiàn)狀分析。在取車時(shí)雖然可以通過尋車設(shè)備找到自己停車的車位號(hào)，但是依然會(huì)有人找不到具體位置。在和保安的交流中，得知其實(shí)只要尋問一下保安就能知道車位在哪，不過很多人不會(huì)這么做，可能是出于對(duì)保安的不信任，大多數(shù)人都不會(huì)去尋問保安，更可怕的是，就算保安上去告訴他們車位在哪，有些人也不會(huì)相信。這就必然會(huì)造成乘客取車時(shí)會(huì)有困難。其實(shí)有趣的是該停車場出現(xiàn)的問題不是車要停在哪而是我的車停哪里去了？

（2）針對(duì)南湖家樂福廣場停車場現(xiàn)狀分析。一直以來，在外界的眼中對(duì)立體停車場的爭議都很大。從這次問卷在對(duì)立體停車場有關(guān)的問題中來看，雖然有80%的人可以在知道有一系列的缺點(diǎn)后仍然會(huì)接納立體停車場，但是在立體停車場使用過程中依然會(huì)有不少弊端，在針對(duì)問卷的分析中就得到了以下的圖1。

圖1 問卷結(jié)果

從圖1中可以很直觀地感受到以上幾種弊端在車主心中的嚴(yán)重程度，其中76%的人都認(rèn)為在使用立體停車場的時(shí)候清庫時(shí)間長是個(gè)極大的問題。其實(shí)，在現(xiàn)實(shí)生活中也是這樣的，高峰時(shí)期的擁堵程度十分可怕。

（3）針對(duì)友好商場停車場的現(xiàn)狀分析。相比較前兩個(gè)停車場而言，這個(gè)停車場在停車位供給方面就有很大的問題。由于地理位置的原因，這個(gè)停車場內(nèi)不僅車位少而且車位的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也是最高的。又恰巧有一部分停車場處于十字路口處，車輛進(jìn)出時(shí)存在的安全隱患也都比較大。這個(gè)停車場還是有一定的改善空間的。

4.2 針對(duì)現(xiàn)狀分析所出問題的解決方案

（1）針對(duì)德匯萬達(dá)廣場停車場現(xiàn)狀分析所出問題的解決方案。“尋車難”這個(gè)問題說到底就是缺少“智慧”，這個(gè)智慧說的不是人的主觀的智慧，而是機(jī)械化的智慧。其實(shí)可以利用感應(yīng)系統(tǒng)解決尋車難的問題，現(xiàn)在大多數(shù)人都在提智慧城市，但是智慧城市也絕對(duì)離不開感應(yīng)系統(tǒng)，把感應(yīng)系統(tǒng)應(yīng)用到停車場中，這也可被納為智慧城市的一個(gè)開端。利用感應(yīng)系統(tǒng)與手機(jī)App相連，為車主導(dǎo)航，找到自己的車。既避免了人與人之間的不信任，又能幫車主很快找到車。

（2）針對(duì)南湖家樂福廣場停車場現(xiàn)狀分析所出問題的解決方案。在針對(duì)立體停車場因操作復(fù)雜帶來的停車問題而言可以給每一個(gè)車位都配備一個(gè)卡，取車時(shí)只要在感應(yīng)器上刷一下自己的卡車就會(huì)自動(dòng)調(diào)整位置，把車位“刷”下來，這樣不僅可以解決因操作復(fù)雜而帶來的出庫、入庫等待時(shí)間過長的問題，而且還能通過減少工作人員的數(shù)量來降低運(yùn)營成本。另外，要規(guī)定每個(gè)感應(yīng)器連接車位的數(shù)量，既不能太少，會(huì)導(dǎo)致資源的浪費(fèi);也不能過多，對(duì)緩解高峰時(shí)期的擁堵不利。

（3）針對(duì)友好商場停車場現(xiàn)狀分析所出問題的解決方案。對(duì)于這種老式的而且嚴(yán)重缺乏停車位的停車場一方面利用停車場區(qū)域的地上和地下空間，開發(fā)地下停車場以及地上建造立體停車位，通過這兩種方式直接增加停車位的數(shù)量;另一方面還可以借鑒日本的做法利用停車場旁邊的道路，道路兩側(cè)白天行車、晚上停車緩解停車場的停車壓力。

5 未來停車管理效率和空間兩個(gè)方面的期望

5.1 效率方面

如今，國外的停車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展得挺成熟了。在國內(nèi)也可以發(fā)展停車市場化，打造中國的停車產(chǎn)業(yè)。近幾年來，深圳的停車產(chǎn)業(yè)也有所發(fā)展，在2017年發(fā)布的《深圳市停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》中指出：停車產(chǎn)業(yè)已成長為深圳新的百億產(chǎn)業(yè)。停車產(chǎn)業(yè)還可以很好地與“互聯(lián)網(wǎng)+”結(jié)合起來：開發(fā)一款手機(jī)App，利用手機(jī)App可以實(shí)時(shí)了解到停車位的空閑情況以及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，從而實(shí)現(xiàn)停車、尋車的高效率，在路上甚至在家里就能提前選擇停車場和停車位。車主對(duì)停車場和停車位有了更全面、更客觀、更透明的了解，隨時(shí)隨地進(jìn)行雙向了解。

在某種程度上來說，不僅節(jié)省了車主的時(shí)間，而且還可以為車主省下出行成本。至于如何實(shí)時(shí)監(jiān)測停車位的空閑情況，可以通過為停車位安裝感應(yīng)系統(tǒng)來實(shí)時(shí)了解停車位的各方面信息，這個(gè)舉措也可以成為當(dāng)下提及的智慧城市的一部分。如果未來該App發(fā)展順利的情況下，還可以發(fā)展副產(chǎn)業(yè)，將其與汽車配件、汽車美容等一系列服務(wù)聯(lián)系起來，做一個(gè)汽車的“美團(tuán)”App，車主可以根據(jù)地理位置、價(jià)格、服務(wù)質(zhì)量等來為自己的汽車選擇一條龍的服務(wù)。在對(duì)問卷的分析中發(fā)現(xiàn)，有55%的人希望出現(xiàn)這類App，可以看出市場還是十分可觀的。這種方式也在一定程度上加大了停車場、汽車配件以及汽車美容等行業(yè)的競爭，為車主在為汽車消費(fèi)的方面提供了更全面、真實(shí)、有效的信息。

5.2 空間方面

加大立體停車場、平面斜置式停車場以及地下停車場的建設(shè)。在對(duì)立體停車場建設(shè)時(shí)，可以設(shè)置多個(gè)遙控，每個(gè)遙控可控制的停車位的數(shù)目要合理，既要保障資源的不浪費(fèi)，還要考慮效率最大。如果技術(shù)達(dá)到了一定的水平，還可以刷卡取車，不需要工作人員幫助車主取車和存車，僅靠一張卡就能完成這些看似復(fù)雜的操作。平面斜置式停車場就是把一個(gè)停車位掰成兩半。平面斜置式停車場是我國重慶首個(gè)研發(fā)出來的，也是為了彌補(bǔ)立體停車場受限制多而且要求高而研發(fā)的。這種停車方式超簡單、超方便，只需要將車開上放平的車架，然后下車就可以。

在未來的停車市場發(fā)展中，如果做到把節(jié)省停車空間與提高停車效率結(jié)合起來，讓智慧停車真正走進(jìn)人們的生活中。解決了停車難問題的同時(shí)，還方便了車主;加大產(chǎn)業(yè)競爭的同時(shí)，還為車主提供了更好的服務(wù);并能形成新的產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。以發(fā)展停車場智能化和人性化為目標(biāo)，讓停車產(chǎn)業(yè)跟上時(shí)代潮流，滿足社會(huì)的需求。

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