兩個字總結：厚道　上汽通用凱迪拉克CT5 28T

陳政義　劉煥源　Cadillac

陳政義

底盤調校、剎車系統優異，在行政轎車的高行路質感上展現了出色的操控性能。但動力系統的表現就感覺不如數據那般個性鮮明。

跨級超值

拋開主客觀的心理與市場因素，凱迪拉克CT5確實給汽車行業示范了何謂“厚道”。Why？從市場定位來看，CT5接替了CTS的地位，接近5米的車長與接近3米的軸距，實際上與寶馬5系、奔馳E級屬于一個級別，不過凱迪拉克有自己一套定價與面對競品的策略，CT5尺寸比CTS放大了一些，約莫28～34萬的價格區間直指寶馬325Li與奔馳C200L，除了尺寸壓過對手之外，CT5拿出的誠意，可不只是琳瑯滿目的豐富配置而已，為什么說凱迪拉克厚道，看下去你就知道。

我們要先了解一點，CT5雖然尺寸與軸距與加長的325Li相差不遠，但本質上接替CTS地位的CT5就是一輛中大型行政轎車，跟325Li中型運動轎車拉長是不同概念，即便配備頂天的CT5不到34萬元的價格還是比325Li便宜了許多。

底盤用料足、火候佳

先來看看CT5底盤配置重點：前麥弗遜、后多連桿是許多豪華車的共同默契，但全新CT5顯然在用料上拿出了120分的誠意，首先是當家的MRC磁液減震懸掛，這跟法拉利慣用的系統一樣是反應速度最快的可變阻尼;其次，CT5驅動的后軸配置了mLSD機械式限滑差速器與左右主動扭矩分配，轉向系統采非固定齒比的電動助力系統，搭配與Brembo合作的前四活塞剎車與E-Boost電子剎車助力以及19英寸米其林PS4S輪胎（注意是PS4S不是PS4），這些名詞感覺應該在類似CT5-V之類的性能旗艦才會出現，現在34萬元不到的CT5通通列為標準配備。……