
潘曙光
硬件配備出色,綜合實力優(yōu)秀,作為家庭用途,Aion LX是一款非常值得一試的產(chǎn)品。
Aion LX(埃安LX)是廣汽新能源繼2019年4月上市的Aion S(埃安S)之后Aion家族的第二款產(chǎn)品。它的首樣賣點就是,當競爭對手們紛紛向著500km續(xù)航里程大關(guān)邁進的時候,Aion LX帶來了600+km的續(xù)航新標準。但它的綜合產(chǎn)品實力到底如何?這是我今天要一探究竟的……
Aion LX與年初發(fā)布的Aion S一樣,基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP打造,采用永磁同步電機,雙電機峰值功率300kW,峰值扭矩700Nm。與第一代平臺相比,第二代GEP平臺包括空間利用率、電耗更低、性能等方面都進一步優(yōu)化,加上Aion LX采用的BMS電池管理系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展至第四代,能夠有效避免電池組出現(xiàn)過充、過放、熱失控等各種動力電池組的故障,并且可以通過遠程監(jiān)控車輛的電池狀況,據(jù)官方消息稱如車輛電池出現(xiàn)異常時甚至可以提前通知車主檢查車輛或直接預(yù)約安排到店維修。
個人覺得需要特別劃重點的,是Aion LX采用了寧德時代最新的NCM811電芯(NCM鎳鈷錳酸鋰電芯,811表示的是電極材料中的鎳、鈷、錳的比例),筆者此次試駕的車型為高配版車型,電池組容量為93kWh,能量密度為180Wh/kg,而在入門級車型上搭載電池組容量是70kWh,能量密度為170Wh/kg,這些數(shù)據(jù)在目前市面上的純電動車中算是較為出色的!

比亞迪唐EV
25.99~35.99萬元
二者同屬于自主品牌新能源車型里口碑較好的選手,且價格幾乎完全重疊。唐EV的優(yōu)勢在于其有著前一代車型鋪墊的用戶群體及出色的性價比,而Aion LX的優(yōu)勢則在于它極其出眾的續(xù)航里程以及自主高端品牌的定位。