想免費充電?先松油門!　動能回收技術(shù)進階剖析

李爾欣

能量回收有幾種

說到能夠在駕駛者松開油門時白發(fā)地為動力電池充電的“隱藏發(fā)電機”，這顯然是指新能源汽車的動能回收系統(tǒng)，并且是與制動系統(tǒng)相結(jié)合的制動能量回收系統(tǒng)，又稱再生制動系統(tǒng)或能量回饋式制動系統(tǒng)。

因為，并不是所有Kinetic Energy Recovery System動能回收系統(tǒng)都會把收回來的能量存到電池里。比如在燃油車嘗試過的機械飛輪式KERS系統(tǒng)中就沒有電池和電機，而是將車輛減速時產(chǎn)生的動能通過高速旋轉(zhuǎn)的飛輪暫存起來，之后再釋放出來用以短時間驅(qū)動車輛，從而在制動與再啟動之間為發(fā)動機爭取到短暫的休息機會，進而減少油耗與排放。此外，在可用于軌道交通工具的飛輪儲能式再生制動系統(tǒng)中也沒有電池：在制動時，多余的動能先變成電能驅(qū)使電機帶動飛輪高速旋轉(zhuǎn)，將電能轉(zhuǎn)存為動能，隨后飛輪再減速釋放動能，驅(qū)動電機使其發(fā)電。

換句話說，只有現(xiàn)役新能源汽車廣泛應(yīng)用的電池——電機式動能回收系統(tǒng)，才會在車輛制動或減速滑行時將動能轉(zhuǎn)化成電能，并給動力電池充電。

01.機械飛輪式動能回收系統(tǒng)。

常見的新能源車能量回收方法

只是在實際應(yīng)用中，電池—電機式動能回收系統(tǒng)的放電過程并不一定都是先由電機的轉(zhuǎn)子磁體在慣性作用下繼續(xù)旋轉(zhuǎn)生成磁感應(yīng)線，然后被定子繞組切割磁感應(yīng)線，從而產(chǎn)生反向感應(yīng)電流，再讓電流經(jīng)逆變器回充給動力電池（說白話點就好像燃油車是發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機，而這個過程是利用車輛的移動動能驅(qū)動電機發(fā)電）。……