別叫我油老虎　美系車廠PHEV研究報(bào)告

陳家誠　林映輝

PART1：老美的插電混動(dòng)怎么開腦洞？

美系插混，是怎樣的格調(diào)？

美國油價(jià)低廉，汽車購置成本低，新能源技術(shù)在這里似乎沒有想象中吃香，插電混動(dòng)更是難受青睞。在此條件下，美系車廠如何看待插電混動(dòng)技術(shù)？其與歐、日系車廠的插電混動(dòng)技術(shù)有何不同呢？

誰說老美只懂費(fèi)油

在很多人的心中，提及美系車意味著V8的聲浪、直線加速比拼等等，的確，美國油價(jià)那么便宜，何必束縛自己的油門踏板呢？但以上所述只是消費(fèi)者喜好，并非說明美國車企以及政府對(duì)于新能源一點(diǎn)不感冒。事實(shí)上，早在1993年，美國政府便推出新一代汽車合作伙伴計(jì)劃，促進(jìn)企業(yè)對(duì)于新能源汽車的推動(dòng)，并且聯(lián)合多所大學(xué)院校針對(duì)節(jié)油技術(shù)作攻關(guān)，一度讓車輛的百公里油耗水平達(dá)到2.94L左右，而這恰好是當(dāng)下插電混動(dòng)車型的主流水準(zhǔn)！

為了加快插電混動(dòng)車型的普及，更快讓消費(fèi)者接受，美國政府很早便做準(zhǔn)備。在2001年推出的“自由車輛技術(shù)進(jìn)化”政策，便明確提出對(duì)購買插電混動(dòng)車型以及車型生產(chǎn)給予財(cái)政支持，之后這些政策隨著時(shí)間的推移進(jìn)一步優(yōu)化，包括2008年的“能源獨(dú)立與安全法”、2013年的美國“納稅人救助法案”皆有針對(duì)這方面內(nèi)容重新修訂，而每個(gè)州政府還各自制定了措施。

起步雖早，可腳步未能跟上。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2012年前，美國插電混動(dòng)的市場(chǎng)份額十分的低，金融危機(jī)過后，消費(fèi)者才重視出行成本以及購車優(yōu)惠，把插電混動(dòng)劃入購車范疇，而車企也在……