淺議共享經濟在中國的發展

申紫琪

摘要：共享經濟是在“互聯網+”的大環境下將自身擁有的不常用的物品進行分享的商品經濟形式。共享經濟在快速發展的互聯網技術下滲透到人們衣食住行的各個領域，隨著科技的升級換代、配套設施逐步完善，共享生產將是未來的大趨勢。文章研究了共享經濟的內涵特征及現狀，分析了促使共享經濟發展的原因，就市場現存問題進行了剖析并對出現的問題提出了合理的應對之策。

關鍵詞：共享經濟;互聯網+;信息技術

一、共享經濟的內涵特征

（一）共享經濟的內涵

共享經濟，一般是指為取得一定報酬，物品使用權在陌生人之間存在臨時轉移的一種新型經濟模式。通過整合社會的閑置資源，并且將商品和服務的供給價格設定在較低的價格，共享經濟能夠有效促進資源優化配置，此外也符合我國社會主義市場經濟中“市場在社會主義國家宏觀調控下對資源配置起決定性作用”的特征。

（二）共享經濟的特征

當前，得益于互聯網創建的平臺，共享經濟能夠合理配置社會上分散的閑置資源，從而達到提高資源利用效率的目的，這一新型經濟形態的主要特征包括：

1. 規模擴張迅速

共享經濟模式可以使社會資源利用率更高，資源管理成本更低。這一特征一方面使企業在擴張既有市場規模的過程中會更加順暢，另一方面有助于企業快速開拓新市場。共享經濟體現的不僅僅是資源高效利用這一理念，還以創新技術作為支撐，共享經濟平臺為人們分享資源時，提供較低的門檻和較高的收益。

2. 突破交易領域中的時空局限

利用“互聯網+”實現商品的使用權以網絡技術為紐帶進行共享，對于生產經營者而言，這一模式相較于傳統行業所需成本很低，且靈活性強。對于消費者而言，新的經濟模式產生后也改變了人們消費娛樂的方式。遠程網絡技術的發展令消費者快捷方便的進行網絡教育、網絡醫療和網絡購物。

3. 強化使用權，弱化所有權

共享經濟強調消費的過程，弱化擁有的過程，以使用權替代所有權，對商品的占有不再是最終目的。某種意義上而言，在某個時間段使用并體驗物品的價值將高于長期持有而多數時間閑置的價值。此外，這一關注使用權的消費方式可以極大節約成本。

4. 全面共享實時性交易，靈活性強

在商品流通過程中，商品進行多次轉讓轉出時，須經多方配合才可完成交易。共享經濟能夠及時、準確、靈活地反映供求關系變化，傳遞供求信息，實現資源優化配置，在面對市場形勢變動時，能夠更加主動且迅速地做出相應有效的調整，既提高交易頻率又保障消費者權益，將損失降到最低。

二、共享經濟發展的原因

（一）信息技術和社交媒體發展

互聯網、移動支付等一系列信息技術的發展與應用，是共享經濟迅速發展基本要素之一。4G時代拓寬并加速了人們對互聯網新事物的了解與互動，開放數據、移動互聯則通過技術手段使得共享經濟實現資源優化配置更加高效。據《2019年中國共享經濟發展報告》調研數據顯示，2015～2018年，網約租賃車、共享住宿以及在線外賣在相關傳統行業的占比顯著提高，相關服務收入均大幅增加，年均增速分別達到35.3%、45.7%和117.5%。

（二）產能過剩，勞動力剩余

供給端和需求端結構的失衡導致了社會部分行業出現產能過剩和資源剩余的問題，而共享經濟通過對現有資源進行有效和合理的配置成為解決這一問題的有效途徑。

科技不斷發展，手工工廠中大部分的勞動力由機器替代，造成技術含量較低的勞動力失業，而共享經濟的出現帶來了就業機會。數據顯示，滴滴出行平臺累計為產能行業職工、轉業軍人以及失業人員與家庭提供了近千萬個工作和收入機會，美團外賣高達270萬騎手在該平臺上獲得收入且月均水平可達到6000～8000元。

（三）消費觀轉變

共享經濟出現以前，人們的消費觀念以滿足自我需求為主，在購買、使用資源時主要考慮個人的需求，資源沒有實現共享。而現階段年輕人更注重高生活質量，想要用最少的費用來享受同等品質的商品和服務。資源的共享使得資源利用率高，從而推動了經濟的發展。例如在出行方面由過去強調的擁有私人的交通工具，到滴滴打車、Uber中幾人“共享”一輛車。

（四）配套政策日趨完善

我國共享經濟發展迅速，已經在許多領域快速滲透。目前，在生產制造、交通出行等領域，我國均已出臺相關政策文件，為共享經濟發展營造了良好的外部環境。

1. 生產制造政策

2017年8月，工信部印發《制造業雙創平臺培育三年行動計劃》，計劃圍繞制造業“雙創”平臺建設路徑制定，以要素匯聚為基礎，以能力開放為核心，提出“雙創”平臺+要素匯聚行動、“雙創”平臺+能力開放行動，推動生產資源的開放共享。

2. 交通出行政策

2016年7月國務院辦公廳印發的《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》從國家法規層面首次明確了網約車的合法地位，并針對社會關注的乘客安全問題作出相關規定;2017年8月交通運輸部發布的《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》在明確互聯網租賃自行車發展定位和重要意義的基礎上，明確責任分工，指明了發展方向。

三、市場現狀及優劣勢分析

共享經濟參與人數與平臺企業數量持續上升，近年來，我國共享經濟平臺企業數量快速增長，交通出行、房屋住宿等領域在短短數年內涌現出一批代表性的平臺企業，據《2019年中國共享經濟發展報告》調研數據顯示，我國共享經濟交易規模在2018年年底達到29420億元，同比去年增加41.6%。其中，生活服務、生產能力以及交通出行分別占據交易規模榜的前三甲，而生產能力、共享辦公和知識技能在增速上均超70%。

（一）共享經濟優勢

1. 促進經濟發展

共享經濟最根本的目的就在于優化利用多種多樣的閑置物品，提高利用率。據中商產業研究院發布的《2018～2023年中國共享經濟市場前景及投資機會研究報告》數據顯示，2017年中國共享經濟行業規模達到53494.8億元，增進率達到41.6%。2018年中國共享經濟行業規模達到69596.7億元，與2017年相較增長30.1%。

2. 增加就業機會

2017年為共享經濟提供服務人數約為7000萬人，比2016年增加1000萬人左右。共享經濟快速增長改變了傳統的就業方式，創造了更多就業機會，人們可以依據自己特長參與工作，有力促進了轉網再就業。

3. 提升國際影響力

中國共享經濟發展時間較為短暫，但其市場規模和國際影響力在國際中占據重要位置。在全球獨角善榜單中，2017年進入全球隊企業榜單的中國企業就有17家：今日頭條、摩拜單車、OFO、拼多多、小紅書等多家企業都上榜。

（二）市場存在問題

國家信息中心2018《共享經濟報告》中指出：共享經濟的快速發展仍然面臨諸多挑戰。法律法規不適應、公共數據獲取難、統計監測體系亟待建立等共性問題依然存在，用戶權益保護難題進一步凸顯，新業態發展與傳統的屬地管理、城市管理以及理論研究滯后矛盾更加突出。具體可總結為以下幾個方面：

1. 缺少完善的法律與監管體系

共享經濟為社會的發展帶來重要機遇，同時也為市場監管帶來巨大挑戰。由于共享經濟是新產生的經濟模式，法律體系沒有成熟，健全法律體系需要長期過程。相關監管部門需要妥善處理創新與監管的關系，保障共享經濟健康發展。

2. 社會信用缺乏

由于人們對于公共事物的保護意識不強，經常會有損壞等事件發生，例如共享單車出現零件丟失，車輛上私鎖的現象發生。2017年1月16日，廣東省深圳市南山區蛇口灣廈山公園出入口出現大面積人為破壞的共享單車，幾種品牌的數百輛共享單車因外力破壞等原因，不少單車的車把、車筐等零件散落在周圍地上。

3. 與現行城市管理模式存在矛盾

共享經濟的發展對城市管理提出了新的要求，新型企業與城市管理模式之間的矛盾日益顯現。例如共享單車企業為搶占市場，在短期內投放大量單車，再加上現有城市規劃中在慢行交通系統管理方面存在的規劃建設不足，以及用戶自覺有序停放意識薄弱等原因，導致車輛在馬路上隨意擺放、丟棄問題嚴重。

4. 用戶權益保護難

共享經濟的迅速滲透及廣泛普及引發個人信息泄露、退押金難等用戶權益難以維護的問題。以ofo為例，其最初在市場中處于領先地位，后因資金周轉問題，導致退押金十分困難，引起社會爭議。

四、發展建議

（一）完善共享經濟法律法規

新生事物發展總是領先于當時的法律法規，由于共享經濟是新產生的經濟模式，法律體系還沒有成熟，導致相關監管規則滯后。為促進共享經濟法律法規趨于完善，企業應通過與監管部門互動并進行數據共享，社會組織將在標準化建設方面發揮積極作用。

（二）建設健全社會信用體系

政府應對民眾進行社會信用的教育，增強對公共事務的責任感。此外政府對一些潛在風險問題，采用積極防范措施。共享經濟建立于“互聯網+”的時代，網絡安全是重中之重，網絡安全如果要達到最優效果，則需建立完善、私密的個人信用體系，從共享經濟本身的角度講，健全信用體系十分關鍵。

參考文獻：

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[3]孟梵.共享經濟研究[J].學理論，2019（07）.

（作者單位：北京市第五十七中學）