淺析電子警察管理系統(tǒng)的應(yīng)用

張騰展

摘 要：在經(jīng)濟大發(fā)展的新形勢背景下，中國作為全球第二大經(jīng)濟體，經(jīng)濟社會發(fā)展形式一片大好。與此同時城鎮(zhèn)的發(fā)展速度加快，城鎮(zhèn)的功能設(shè)施也伴隨著科學技術(shù)的跟進日漸完善，加之信息化技術(shù)的推廣和應(yīng)用，使得城鎮(zhèn)發(fā)展中應(yīng)用并融入了智能化技術(shù)，這為城鎮(zhèn)發(fā)展模式帶來了技術(shù)創(chuàng)新。但是發(fā)展也帶來了一些問題，在道路交通要口和樞紐地帶，由于復(fù)雜的構(gòu)造和交通情況，行車不規(guī)范現(xiàn)象嚴重，給人民群眾的出行安全和行車安全帶來了較為嚴重的危害，引發(fā)事故的同時給人民群眾的生命財產(chǎn)安全帶來不可估量的損失。基于此，新形勢下的電子警察管理系統(tǒng)的應(yīng)用被提上日程。本文在此就電子警察管理系統(tǒng)的應(yīng)用作出以下探討。

關(guān)鍵詞：電子警察;管理系統(tǒng);應(yīng)用

城鎮(zhèn)道路的道路交匯點和交通樞紐是事故頻發(fā)和多發(fā)的點，不規(guī)范的行車行為和違章行為導(dǎo)致了交匯處路口擁堵，通行不暢，進而衍生出秩序混亂的情況，甚至出現(xiàn)交通事故。故此，電子警察管理系統(tǒng)由于具有極高現(xiàn)實效益被推廣應(yīng)用開來。電子警察管理系統(tǒng)伴隨著智能化和信息化技術(shù)的普及，應(yīng)用功能日漸完善，能夠非常有效的監(jiān)督監(jiān)理不規(guī)范行車行為和違章行為，可以對道路交匯處和交通樞紐地區(qū)的行車行為進行有效地管控，不僅緩解了車輛擁堵問題，還一定程度上減少和避免了交通事故的產(chǎn)生，是保證人民群眾出行安全和行車安全行之有效的關(guān)鍵手段，為保障人民群眾人身安全和財產(chǎn)安全起到了舉足輕重的作用。

1 電子管理警察系統(tǒng)的設(shè)計原理和設(shè)計方式

1.1 時效性原則

電子管理警察系統(tǒng)的設(shè)計原理必須遵循時效性的原則。現(xiàn)如今，科學技術(shù)發(fā)展迅速，相關(guān)技術(shù)和系統(tǒng)的更新?lián)Q代快，加之交通部門對電子警察管理系統(tǒng)的需求加劇，擴大使用規(guī)模的同時，對電子警察管理系統(tǒng)的應(yīng)用效益提出更為嚴格的要求。因此，在設(shè)計過程中應(yīng)該做到：推陳出新革故鼎新，對舊系統(tǒng)舊模式進行兼容式更新，同時可以采用模塊化的方式規(guī)范信息傳輸?shù)膮f(xié)議，使得在技術(shù)發(fā)展和系統(tǒng)更新的過程中，原有的系統(tǒng)能夠正常使用，不被直接淘汰。

1.2 合理性原則

合理性原則是極為重要的，它直接決定的電子警察管理系統(tǒng)的應(yīng)用性和應(yīng)用范圍。在系統(tǒng)設(shè)計過程中要做到：結(jié)合相關(guān)的經(jīng)驗和理論，安格按照設(shè)計制度制定相關(guān)的設(shè)計方式，在確保理論基礎(chǔ)完備的同時，做到合理設(shè)計，有效優(yōu)化，進而更好地發(fā)揮設(shè)備的應(yīng)用潛力，提升應(yīng)用范圍。

1.3 先進性原則

先進性是保證電子警察管理系統(tǒng)高效性的先決條件，在系統(tǒng)的設(shè)計過程中應(yīng)做到：新技術(shù)新形勢新發(fā)展，采用國際先進的技術(shù)和理念進行系統(tǒng)設(shè)計，同時在設(shè)計過程中要注重創(chuàng)新和發(fā)展，對系統(tǒng)和系統(tǒng)軟件進行定時更新，既滿足了需求又為系統(tǒng)的高效運行提供保障。

1.4 穩(wěn)定性原則

穩(wěn)定性原則是系統(tǒng)穩(wěn)定運行的基礎(chǔ)，在系統(tǒng)的設(shè)計過程中要注重算法技術(shù)的可靠性，采用多重制算法原則，對相關(guān)的數(shù)據(jù)和信息進行深加工，細處理;同時要對系統(tǒng)進行風險預(yù)估的工作，完善緊急預(yù)案，防止數(shù)據(jù)信息的對視，保證信息有備份數(shù)據(jù)可恢復(fù)。

1.5 安全性原則

在電子警察管理系統(tǒng)設(shè)計原理中，安全性原則是格外重要的，設(shè)計安全的系統(tǒng)能夠切實保障信息傳輸過程的安全性，是極為重要的防護手段。在系統(tǒng)實際過程中要做到：采用分級制度的原則避免出現(xiàn)越級操作，采用加筑防火墻和防木馬程序的方式來保障網(wǎng)絡(luò)的安全運行。

1.6 維護性原則

養(yǎng)護管理工作一直是電子警察管理系統(tǒng)應(yīng)用過程中的要點，在系統(tǒng)的設(shè)計過程中一定要注重維護性原則。在系統(tǒng)的設(shè)計過程中要做到：對數(shù)據(jù)傳輸進行定向試驗，找出數(shù)據(jù)傳輸過程中的錯誤數(shù)據(jù)和無效信息，同時度這些錯誤數(shù)據(jù)和無效信息進行結(jié)果分析處理改進，在優(yōu)化的基礎(chǔ)上不斷完善系統(tǒng)設(shè)計。

2 電子警察管理系統(tǒng)的工作模式

2.1 雷達測速

這種模式的運行原理是利用頻率微波的反射時間來確定行車的速度，中國主要采用可移動的方式來進行雷達微波測速工作。這種方法采用將雷達裝在道路的邊上或是警車上的方式，對道路和城市周邊進行測速，具有使用方便、流動性能好的特點。

2.2 磁感線圈測速

這種模式的原理是在將壓力感應(yīng)器埋設(shè)在道路表面，這種壓力感應(yīng)器可以根據(jù)車輛行駛過感應(yīng)器的時間長短來判斷車輛行駛的速度。這種感應(yīng)模式需要上層抓拍器的協(xié)同作業(yè)，在車輛進過時和經(jīng)過后會進行抓拍，出現(xiàn)閃光，是目前較為常見電子警察管理系統(tǒng)的測速方式。

2.3 電子攝像頭

電子攝像頭同樣也是常見的電子警察管理系統(tǒng)的測速方式之一。目前私家車的數(shù)量越來越多，原有的監(jiān)管體系已經(jīng)逐漸滿足不了對道路的監(jiān)管，就在這時電子攝像頭的出現(xiàn)很好地解決了這一問題，通過將電子攝像頭鋪設(shè)在不同地段的方式，對各個路段進行實時掌控，通過拍照的方式拍攝不規(guī)范的行車行為，在電子警察管理系統(tǒng)的應(yīng)用具有非常積極的現(xiàn)實效益。

3 電子警察管理系統(tǒng)的技術(shù)應(yīng)用情況

3.1 動態(tài)抓拍檢測的技術(shù)的應(yīng)用

采用高清攝像機對不規(guī)范行車的車輛進行實時抓拍，高清攝像機抓拍的圖片具有清晰不模糊且不受光線和雨天環(huán)境的影響，可以清晰準確的抓拍技術(shù)提供車輛的牌號信息和違章的地點，能夠準確的記錄車輛的車型狀況和違章記錄，同時采用信息傳輸?shù)姆绞礁嬷囕v駕駛員，并對相關(guān)的違章時間和違章行為作出記錄，在應(yīng)用過程中極為高效。

3.2 軟件硬件結(jié)合技術(shù)的應(yīng)用

在原有的通訊基礎(chǔ)上，通過對硬件的改良和對軟件的創(chuàng)新，使得軟件硬件能夠完整契合，這種方式不僅極大的改善了監(jiān)控技術(shù)和管理系統(tǒng)，還能夠在定時監(jiān)控的基礎(chǔ)上，對緊急情況進行迅速報告，給處理救援工作提供了更長的時間，極大程度的減少了重大事故的發(fā)生，更加合理有效的應(yīng)用了電子警察管理系統(tǒng)。

4 結(jié)束語

綜上所述，電子警察管理系統(tǒng)能夠極大的方便了交通部門對道路交匯處和交通樞紐處的管理管控工作，有效地而減少了安全事故的發(fā)生，在設(shè)計過程中一定要做到，結(jié)合系統(tǒng)設(shè)計的時效性、合理性、先進性、安全性、穩(wěn)定性和維護性原則，采用雷達測速、磁感圈測速和電子攝像頭應(yīng)用的方式對電子警察管理系統(tǒng)進行優(yōu)化完善，進而更好地為人民群眾服務(wù)。

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