校企協同“訂單式”人才培養模式構建研究

丁欣 謝錫鋒

【摘 要】本文以廣西水利電力職業技術學院軌道交通類專業為例，針對“訂單式”人才培養中存在的企業對訂單培養參與的深度不夠、學校的主觀能動性體現不足、“訂單式”培養缺乏可持續發展能力、“訂單式”培養評價體系尚不完善等問題，提出應構建校企協同“訂單式”人才培養模式，通過校企聯合組建教學創新團隊、構建專業課程體系、開發項目化教材、共建實訓基地、優化育人環境和完善評價體系等措施，提高“訂單式”人才培養的質量。

【關鍵詞】校企協同 ?訂單班 ?人才培養模式

【中圖分類號】G ?【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2020）02C-0105-03

“訂單式”人才培養是校企合作、產教融合的典型模式。近年來，軌道交通行業發展迅猛，其對軌道交通專業人才需求旺盛，校企協同“訂單式”人才培養能夠通過“教培互惠，雙向交流”加強校企合作關系，發揮校企雙元主體性。為此，本文試以廣西水利電力職業技術學院軌道交通類專業為例，對校企協同“訂單式”人才培養模式構建做一探討，以推動技術技能人才的有效供給，促進軌道交通行業的發展。

一、“訂單式”人才培養的現狀

（一）企業對訂單培養參與的深度不夠。隨著軌道交通行業的迅猛發展，對軌道交通技術人才的需求崗位日益增多且不斷變化，而畢業生與崗位需求對接的緊密性不足的問題一直存在。究其原因主要是不同軌道交通企業組建“訂單班”時間不同，招生專業也不同，致使“訂單班”學生的招生與就業沒有實現真正的體系化協同;企業對訂單培養的參與深度不夠，主導性不足，未能全程參與“訂單班”的管理監督，導致“訂單班”的課程體系、教學內容與企業需求不完全一致。

（二）學校的主觀能動性體現不足。就當前的軌道交通“訂單班”培養而言，學校的能動性發揮還需要繼續挖掘。主要原因有三個方面：一是目前的“訂單式”培養仍以相近專任教師作為主體，軌道交通類高水平教師缺乏。由于待遇及編制問題，學校難以引進高水平的、有豐富實踐經驗的軌道交通類教師，而企業兼職教師也難以解決缺乏職業教育理論的問題，造成教師隊伍知識結構及技能水平不合理。二是實訓實習條件完備性不足，還不能滿足“訂單班”學生的生產性實踐和崗位能力訓練。三是學校尋求合作行業企業的積極性有待提高。

（三）“訂單式”培養缺乏可持續發展能力。“訂單式”培養以學生就業為導向，培養質量難免會出現一些問題。一是該模式過于強調知識技能的實用性及操作技能的提高，忽略了其他知識的獲取。二是該模式容易忽略高職教育的發展規律，學生綜合素質尤其是人文素質的培養難以得到有效實施。因此，以就業為導向的“訂單式”培養可持續發展能力有待提高。

（四）“訂單式”培養評價體系尚不完善。隨著軌道交通行業迅猛發展及其對軌道交通類專業人才需求的不斷上升，“訂單班”的培養規模也日趨擴大。但相應的評價體系相對滯后，導致“訂單班”人才的培養質量不能及時反饋，評價不能真實反映“訂單班”學生的真實水平。反饋機制和評價體系的滯后，一是不能有效指導人才培養方案的制訂與調整，二是校企合作的方式與組織難以形成系統化和制度化。

二、校企協同“訂單式”人才培養模式構建策略

校企協同“訂單式”人才培養模式如圖1所示，其是以名師工作室和技能大師工作室為紐帶，校企聯合組建教學創新團隊、構建專業課程體系、開發項目化教材、共建實訓基地、優化育人環境和完善評價體系。

（一）組建教學創新團隊，專兼結合共建專業。教學師資水平十分關鍵，教學團隊是“訂單班”人才培養的基礎保障。學校和“訂單”企業共同育人的過程中，組建一支精通專業理論知識和具有較強實踐技能的結構合理、專兼結合的雙師教學創新團隊，聯合開展“訂單”培養，挑選一支以專業負責人和骨干教師為核心的專業教師對學生的課堂學習和校內實踐進行教授及指導;通過實施教師素質提高計劃，組織專業教師到“訂單”企業開展企業實踐鍛煉，參與真實企業項目，提升專業教師的專業素質并增強實踐能力。建立健全職業院校自主聘任兼職教師的制度，推動企業工程技術人員、高技能人才和職業院校教師雙向流動，將“訂單”企業的一線專家、技術骨干、培訓講師聘為校外兼職教師隊伍，把“教學團隊—企業班組”結對組合，專兼結合共建專業，發揮各自的強項，共同承擔教學任務。

（二）構建專業課程體系，突出職業能力培養。科學合理的課程體系是人才培養目標實現的前提，“訂單式”課程要堅持多方參與、突出崗位需求和課程設置模塊化。“訂單班”以培養“適銷對路”的人才為目標，“訂單班”與普通班的課程設置完全不同，在課程設置和開發中充分發揮行業、企業專家的作用，兼顧企業課程和學校課程，將企業的崗位需求融入課程設置中，構建出“企業課程+學校課程”雙線交融項目化模塊化的課程體系，構建思路如圖2所示。在專業課程設置中要合理分配能力結構與理論知識的比例;不同崗位所需技能不同，課程設置上也要有針對性;課程的設置和開發應當具有前瞻性，滿足終身學習的需要。這需要“訂單”企業深度參與課程構建，解決高職院校技術技能人才培養與行業用人需求錯位的問題，實現課程設置與行業標準的有效對接。

（三）開發項目化教材，符合職業崗位技能要求。校企通過“教培互惠，雙向交流”機制，在學習資源、實訓設備、培養方案等方面實現有機協調，多維協同合作。“訂單”企業需將自身對技術技能人才的需求信息，包括專業、知識結構、技能水平等反饋給合作的高職院校，與學校共同開發課程體系、教學內容，安排教學活動。高職院校通過與“訂單”企業合作，協同開發專業核心課程及出版項目化教材，在專業核心課程開發中引入軌道交通類國際化技術標準，并將“立德樹人”和“創業創新”等元素融入課程標準中，符合職業崗位技能要求。

（四）共建實訓基地，提高學生操作技能。實習實訓是“訂單式”人才培養模式過程中重要環節，實訓基地是培養“訂單”員工職業技術技能的重要場所。為此，通過政府投資、企業資助、學院自籌等多種形式籌措資金，吸引行業企業共同建設實訓基地，有針對性地選擇合作內容，培養學生的“訂單”技能。“訂單”企業為了達到人才共育的目的，會把優先的實習實訓資源共享給職業院校，可以對校內實訓場地建設提供技術指導，企業也可以利用共建的校內實訓基地進行員工培訓或者技能鑒定，互惠互利，實現雙贏的局面。校企協同共建校外實踐基地，滿足學生定崗實習、工學交替的需要，促進學生崗位實踐能力的提升，職業素養的培養。

（五）優化育人環境，促進人才培養的可持續發展。廣西水利電力職業技術學院軌道交通類專業在“政策保障、企業參與、學院主導”的協同建制下，主動加強三方溝通，建設成“產、學、研、創”多功能一體化的三方合作模式，為“訂單式”人才培養的可持續發展創造有利環境。有條件的“訂單”企業可以派專人到校，開展有關企業文化活動，對“訂單班”學生進行企業文化宣傳教育，培養學生的團隊意識，增強學生對企業的忠誠度。利用校內實訓基地，“訂單班”學生除了完成生產性實踐實訓，提高崗位能力和職業素養，也接受人文課程的教育;學生通過到企業定崗實習，感受企業文化，職業氛圍，從而提高職業素養。通過企業和學校的協同培養，不僅保障“訂單班”學生的專業技能、崗位能力和職業素養，還根據高職教育規律保證其接受的人文素養及綜合素質，促進人才培養的可持續發展。

（六）完善評價體系，保障“訂單”人才質量。“訂單式”人才培養的反饋和評價機制，是人才培養可持續發展不可缺少的一環。“訂單式”培養為企業量身定做，所以評價體系由單一的學校評價，轉變為學校與企業共同實施的“雙主體”評價。對于“訂單班”學生的考核應該建立在“訂單”企業的用人標準之上，實現學校畢業標準與企業用人標準有機融合。在“訂單”培養過程中，要加強學校、企業、學生三方面的溝通，定期召開交流會，共同反饋學生學習、實踐與工作情況，并就學生關心的問題給予及時處理。同時，通過學生的崗位工作反饋，定期及時調整現有專業教學體系、課程內容、實訓實踐內容，從而使“訂單式”學生能緊跟行業的發展，更能適應企業對人才的需求。評價過程應貫穿“訂單班”組建到學生走向工作崗位的整個過程，通過反饋調整，才能有效保障“訂單班”的培養質量，促進“訂單式”人才培養的可持續發展。

綜上所述，針對“訂單式”培養人才模式存在的問題，應建立“政、校、企”多維合作機制，協同開發“訂單式”人才培養模式和設置“企業課程+學校課程”雙線交融項目化課程體系;通過“教培互惠，雙向交流”協同共建校內實訓基地，共同開發項目化教材，推進“雙師型”師資隊伍建設;通過“產、學、研、創”多功能一體化模式，建立協同評價體系，保障“訂單班”培養質量，從而促進“訂單式”人才培養模式的可持續發展。

【參考文獻】

[1]王喜苗.高職軌道交通類專業訂單培養的策略研究——以廣州鐵路職業技術學院為例[J].中國職業技術教育，2018（20）

[2]陳烈強，張志霞，金傳偉，等.高職“訂單式”人才培養模式的發展障礙與發展策略研究[J].職教論壇，2015（24）

[3]張健，楊進峰，沈海明.“三位一體”校企合作模式的探索與實踐——以漢中職業技術學院為例[J].教育教學論壇，2018（38）

[4]鄭小瑩.高職涉外酒店管理專業“訂單式”培養教學模式改革[J].南寧職業技術學院學報，2013（4）

[5]謝錫鋒.基于“互聯網+”的產教融合創新實踐[J].南寧職業技術學院學報，2016（6）

[6]黎修良，沈言錦，張坤.“中國制造2025”背景下校企深度融合的訂單式人才培養模式創新研究[J].中國職業技術教育，2016（28）

[7]李惠峰，文云.高職“產教融合，校企一體化合作辦學”的探索與實踐[J].中國職業技術教育，2015（25）

【基金項目】2017年度廣西職業教育教學改革研究項目（重點）“以提升職業綜合素質為導向的電力類中高職銜接人才培養模式研究與實踐”（GXGZJG2017A088）

【作者簡介】丁 欣（1984— ），女，山東菏澤人，廣西水利電力職業技術學院講師，研究方向：電氣自動化與軌道交通技術。

（責編 何田田）