中非跨境物流服務發展面臨的挑戰及對策

鄧黎

摘 要：BUFFALO公司是提供中非跨境物流的服務商，目前其在南非市場獲得了較快的發展，隨著BUFFALO公司進一步開拓中非跨境物流市場，其將面臨非洲地區基礎設施條件較差，清關程序復雜，海外倉建設費用高和利用率低，非洲地區信息化水平低等挑戰?；谝陨戏治?，對于類似BUFFALO公司的中國跨境物流服務商，可以優先進入基礎設施相對完善的國家和地區市場，建立自有清關公司，充分利用第三方物流公司的海外倉資源，選擇與較高信息化水平的本土物流服務商合作來打開非洲市場。

關鍵詞：中非跨境電商;BUFFALO;跨境物流服務;挑戰

近年來，在電子信息技術等的發展帶動下，非洲在電子商務領域占了后發優勢，電商市場發展迅猛。根據 Frost & Sullivan 的統計數據，僅2018年，非洲的電商市場交易總額突破500億美元。在電商交易數據的利好作用下，不少投資者和創業者都加入到了非洲的電商發展征程中，企圖從中分一杯羹。中國是電商貿易發展大國，2018年6月6日，“中非跨境電子商務平臺（中非網）”正式開通，它是在國家有關部委和協會的指導下建立的，目的是為中非電商貿易提供便利，為中非電商發展的安全保駕護航。國內投資者也看到了非洲電商的發展機遇，大批中非跨境電商平臺正紛紛建立，如Amanbo、集酷網等。在跨境電商逐漸成為中非跨境貿易新亮點的背景下，中非跨境物流服務的發展也日益重要。BUFFALO是我國首批進入非洲地區創業的跨境零售物流服務公司，已在南非地區獲得了快速的成長，目前其需要擴大非洲地區跨境物流服務的范圍。本文以BUFFALO公司為例，探討其在非洲進一步發展中非跨境物流服務面臨的挑戰及對策，為其打開非洲市場獻計獻策。

一、BUFFALO開展中非跨境物流服務的現狀及前景

隨著中非經貿合作的日益密切，近年來也有越來越多的創業者選擇進入非洲。中非跨境零售物流服務公司BUFFALO便是眾多出海非洲創業項目一員，旨在為跨境電商提供中非跨境物流服務。BUFFALO成立于2017年4月，僅用3個月時間即打通了中非海外電商物流全通道，能夠幫助貨件用最短時間從中國運送到南非。2017年BUFFALO日均訂單只有十幾個包裹左右，而到了2018年整個業務量同比增長了6-10倍，目前日單件已經達到了3000件。BUFFALO用一年多的時間申請到全鏈路牌照，打通了本地倉庫管理、跨境倉庫管理、空運訂艙、海外快件清倉各環節，使得整個跨境的物流成本下降到只有10-30元，時間也大大縮減。目前快件從上海到南非約翰內斯堡的時間僅需36個小時，中國到南非全境平均配送時間為3-7天。公司目前的信息化管理系統已經和南非報關系統、南非銀行系統、南非多個快遞公司無縫對接。并且已經擁有獨立的保稅倉、海外倉和機場快速通道，成功建立了全自營的中國到南非的跨境電商物流配送全鏈路一條龍服務，目前已經成為中國到南非最大的B2C物流公司。

在BUFFALO創辦之前，南非的每一單快遞折合人民幣50-120元，而且配送時間長，一個從國內運往南非的快遞包裹，少則7天，多則三個月甚至六個月，相比較國內的次日達，南非的物流體系存在巨大的創業空間。此外，近年來非洲地區電商市場快速增長，但物流的服務品質和價格限制了電商的快速發展，妥投率僅為50%，跨國運費高達300元人民幣/單。在整個非洲的零售系統中，零售貨物的80%依賴進口，進口物品的70%來自中國，網購本地電商配送時效3-7天，海淘小包配送時效21-60天。此外，非洲不少國家傳統零售渠道壟斷，商品價差和中國比在2-8倍左右，物流成本幾乎占產品零售價格的50%-60%。因此，從這些數據可以看出，BUFFALO開展中非跨境物流服務具有非常好的市場前景。

二、BUFFALO公司開展中非跨境物流服務面臨的挑戰

雖然BUFFALO公司開展中非跨境物流服務具有廣闊的市場前景，但是從跨境物流市場開拓與跨境物流服務可持續發展的角度來看，BUFFALO公司依然面臨不少挑戰，這主要表現在以下幾個方面：

（一）非洲地區基礎設施條件較差

受歷史原因影響，非洲地區與其它地區相比，仍然比較貧困和落后，基礎設施建設仍處于大力發展階段?！?017非洲競爭力報告》是由非洲世界經濟論壇根據非洲國家發展概況出具的一份報告，報告指出，當前，限制和影響非洲經濟發展的一大原因還是基礎設施建設落后。報告指出，因為基礎設施和能源供應在過去十年不增反降，所以貨物的運輸依然限制了電商在非洲的發展，商品運輸的安全性和時效性難以得到保障。例如，從BUFFALO在南非的發展來看，南非部分貧困地區交通基礎設施非常差，難以提供正常的物流運輸。在南非一些貧困地區派送商品時，在“最后一公里”時，BUFFALO只能選擇的方式是人力配送或者摩托車、電瓶車，每次運送的物件十分有限，導致成本高居不下。

（二）清關程序復雜帶來的問題

電子商務在跨境貿易中，由于商品運輸發生在兩國甚至是多國之間，所以物流運輸涉及到跨境物流、境內物流和目的地國物流等多個環節，運輸過程十分復雜，見圖1。一件商品，從生產制造出來以后，電商平臺將其錄入系統，客戶一旦下單，那么這件商品需要經過多個環節才能送到客戶手中，如包裝、分揀、運輸、通關、再分揀、入庫、配送等。非洲人口居住分散，各區域之間相距較遠，所以在非洲配送商品時，運輸時長和距離都比較大，所以運輸成本也較高。并且跨境電商的商品售賣涉及多個國家，不同國家的法律又有所不同，若商品在清關過程中，不能滿足輸入國的法律要求，那么貨物可能被退回、扣貨或者沒收，由此帶來經濟損失。例如，BUFFALO在進入南非市場的初期，也同樣遇到了海關清關程序復雜的問題，曾一度導致物流運輸時間過長。

（三）海外倉建設成本高，但利用率低

隨著非洲電商業務的快速增長，當前，越來越多在非洲開展有物流業務的服務商都在非洲當地建立了海外倉，然而，海外倉的建設本身就需要大量的資金投入，這就制約了我國跨境物流服務商在非洲地區海外倉的建設投入。同時，相較于傳統的跨境物流運輸，海外倉雖然極大地提高了商品的配送安全和效率，但是有的商品并不適合海外倉儲。而價值貴重、占地面積大、易碎和不易長期存放的商品則更適合海外倉。由于海外倉建設成本較高，這就難免會在存儲上收取較貴的存儲費，所以對商家的資金實力有較高的要求。此外，海外倉往外配送商品簡單，但退回復雜，因而這也就導致了有些跨境物流服務商雖然建設了海外倉，但海外倉的利用率卻較低。從BUFFALO公司在南非的發展來看，雖然其在南非已經投資了5000平米的標準海外倉，這也使其在南非市場建立起自己的壁壘優勢。但是，未來其在進一步開拓非洲物流市場時，如何能夠以較低成本、高利用率的使用海外倉資源是其不得不考慮的問題。

（四）非洲地區信息化水平低

跨境物流產業的發展離不開信息化的支持，信息化水平的高與低直接關系到了物流運輸企業的運輸效率和成本支出。非洲地區在信息化建設方面處于落后水平。因此，跨境電商的物流信息與國內相比，存有較大差距，常常面臨著信息更新緩慢、信息延遲等問題，對中非跨境物流服務造成了非常差的體驗。具體表現在：一是商品信息在境內境外更新不及時。由于跨境物流的特殊性，商品在運輸中，先經由國內物流，再轉出到國外物流，近些年，我國信息化建設發展迅猛，國內的商品物流信息都能及時更新和顯示，用戶也可以通過多種方法實時查看商品的運輸信息。但在境外，商品運輸信息的獲得十分困難，物流信息通常都不能做到實時更新;二是貨物實時狀態難以及時更新。非洲客戶在網絡平臺下單購買商品后，當需要及時了解商品運輸信息時，受信息化水平的限制，客戶難以實時跟蹤到商品的出庫和運輸信息，因而客戶對此充滿抱怨。盡管商家也有對外提供非洲物流實時跟蹤，但成本高昂，因而不少小規模跨境電商賣家都無力承擔，因而造成運輸的丟包率居高不下。三是物流運輸的增值服務開展程度不高。信息化水平的低下，極大地限制了企業的服務內容，面對電商客戶的需要，物流企業難以滿足，因而導致企業的利潤增長受限。顯然，對于希望進一步擴大非洲市場的BUFFALO公司來說，如何突破非洲地區信息化水平較低的制約也是必須考慮的問題。

三、中非跨境物流服務發展的策略和建議

中非跨境物流服務的發展對于促進中非跨境貿易和跨境電商發展具有重要的保障作用?；谝陨蠈UFFALO公司開展中非跨境物流服務面臨的挑戰分析，對類似BUFFALO公司的中國跨境物流服務商提出以下一些促進中非跨境物流服務發展的建議：

（一）優先進入基礎設施相對完善的國家和地區市場

盡管非洲地區整體基礎設施落后，條件較差，但是不同國家和地區差異很大。例如，南非、赤道幾內亞和塞舌爾等國與其他國家相比，在交通與網絡等基礎設施方面相對完善。因此，對于BUFFALO等中國跨境物流服務商來說，在開拓非洲市場時，可以選擇基礎設施相對完善的國家和地區，優先進入這些市場。在進入目標國家前，要對目標市場當前的經濟環境、文化環境、技術環境和社會文化環境進行分析，識別和分析進入目標市場可能遇到的風險，并做好相應的風險防范措施。例如，BUFFALO公司在進入非洲市場時，通過對非洲各國經濟、政治、文化和技術等宏觀環境以及各國電商行業環境進行過分析，發現南非微信用戶達到500萬，手機普及率超過98%，90%以上的南非人擁有手機錢包，且南非電商市場近年來呈現快速增長?；谶@些分析，BUFFALO優先進入經濟相對穩定且基礎設施相對較好的南非，從而一定程度規避了非洲基礎設施條件差帶來的風險。此外，我國跨境物流服務供應商也要密切關注非洲各國的各類政策，對于一些急切發展跨境電商、旅游業等產業的國家，積極吸引外資投資的國家可以優先進入，從而可以獲得較好的法律和政策環境。

（二）建立自有清關公司

跨境電商貿易涉及到多個物流環節，程序繁瑣，運輸周期長，在運輸過程中難免遇到各種突發情況，從而難以保證運輸時效和商品安全?？缇畴娚痰娜蚧?、信息化和互動化特點決定了在跨境電商物流服務中，必須尋找出路以解決物流配送效率的低下，提升消費者的購物體驗，只有這樣才能在根本上提升消費者購買跨境商品的積極性和主動性。對于跨境物流服務商來說，除了認真了解中非跨境商品清關程序外，還可以建立自有清關公司。在這方面，我國跨境物流服務商可以學習BUFFALO國際物流的經驗。為了能夠提升清關效率，BUFFALO 公司進入南非市場后建立了自有的清關公司，通過其清關公司十多年的清關經驗，可以為機電產品、食品酒店、日化用品、化工原料、五金雜貨等進行報關，建立了相應的申報流程，見圖2，目前該公司的清關流程可以縮減到三小時以內。此外，BUFFALO公司的自有清關公司還擁有南非銀行授信為1000萬美元金額的保稅清關倉，超過6000平方的標準化5S物流倉庫，大大提高了物流效率。

（三）充分利用第三方物流公司的海外倉資源

在海外倉的建設中，有些由跨境電商直接投資建設并運營，這一類海外倉被稱為自營海外倉，還有一類是從事物流運輸的企業在海外建立并直接運營的海外倉，這類被稱為第三方公共服務海外倉。利用第三方公共服務海外倉進行合作，一是能夠降低運營成本和風險，節省資金;二是能夠為企業后期發展選擇留有余地。當前，中國在非洲市場的跨境物流服務商正處于發展初期，過多地直接建立和運營海外倉將帶來高昂的成本支出，運營效率并不一定能夠得到保障。因此，對于類似BUFFALO公司的跨境物流服務商，建議他們與目標國家當地的物流服務商合作共建、共同運營海外倉，或者租賃第三方物流公司的海外倉資源，這樣不僅提高網點分布密度，而且可以降低運營的成本。

（四）選擇與較高信息化水平的本土物流服務商合作

面對非洲地區信息化水平低等問題，中國跨境物流服務商可以選擇與較高信息化水平的非洲本土物流服務商合作。在非洲目前信息化水平低下，我國跨境物流服務商在進入初期完全依靠自身力量在當地建立起完整的物流體系是很難的，應與當地本土的物流提供商合作。同時，在選擇本土物流提供商時要充分考察合作方的信息化水平，只有高信息化水平的本土物流服務商才能夠確保跨境物流系統高效運行。例如，BUFFALO 在南非拓展跨境物流服務時，就積極與本土公司合作，與南非發展較快的SOUTHGATE物流公司合作，大大提高了配送的效率。BUFFALO選擇SOUTHGATE物流公司合作，是由于其在當地具有較高的信息化水平。為了便于境內外用戶查詢快遞和物流信息，兩家公司還建立了一套統一的物流信息查詢系統，并借由這套自主開發設計的信息化管理系統對商品的中轉、配送等環節進行科學管理，這套信息化管理系統已經和南非報關系統、南非銀行系統等對接，國內商家可以通過BUFFALO公司的信息系統實時地查詢貨物的物流信息。

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