警惕機動車的“死亡之角”

彭娟娟 徐乃婷

除超速這一廣為人知的交通安全“殺手”外，駕駛盲區是另一個容易被人忽視的重要“安全隱患”，在車輛發動起步、倒車等低速情況下仍能導致嚴重傷亡，甚至被稱為機動車的“死亡之角”。

無論是駕駛員還是車外的行人、非機動車駕駛者，都應了解駕駛盲區，增強安全意識，提前遠離風險。

“死亡之角”在哪里

根據產生的原因，汽車駕駛盲區可分為車外駕駛盲區和車內駕駛盲區。車外駕駛盲區是指車輛在行駛時，由于公路線形、障礙物、其他車輛等使駕駛員視線受到遮擋形成的盲區。車內駕駛盲區主要與車輛結構有關，但也有因人為張貼、放置、懸掛物體而遮擋駕駛員視線所致。

車內駕駛盲區往往比車外駕駛盲區更容易被忽視。如果車外人員身處車內駕駛盲區而不自知，以為駕駛員能看到自己并主動避讓，就可能發生嚴重事故。車內駕駛盲區主要有前盲區、后盲區、后視鏡盲區、A柱盲區、B柱盲區、車底盲區等，不同車型的盲區大小不同，公交車、貨車等大型機動車的盲區范圍更大。

● 前盲區： 駕駛員因車頭阻擋而看不到的車輛前方區域，也稱車頭盲區。其大小與車身高度、座椅高度、車頭長度和駕駛員身材等有關。小轎車前盲區約為車前1米范圍。前盲區容易導致追尾事故。

● 后盲區：駕駛員從車內后視鏡向后觀察車輛尾部情況時，處于視野以外的區域，也稱車尾盲區。后盲區容易導致剮蹭或倒車事故，危險性較前盲區更大。

● 后視鏡盲區： 左、右后視鏡并不能完全收集到車身周圍的全部信息，如探視后視鏡時發現車后的汽車忽然消失，就很可能是因其進入了后視鏡盲區，尤其在變更車道時要注意。

● A柱盲區： A柱是前擋風玻璃和前車門之間的支柱，其遮擋視線也會形成盲區，其寬度決定了盲區的寬度。在轉彎或前方有路口時，駕駛員應提前降低車速至安全可控范圍。

● B柱盲區： B柱是前車門和后車門之間的支柱，當車輛需要大角度拐到道路外側時，B柱會遮擋視線，導致可能與右側正常行駛的車輛發生碰撞。

● 車底盲區：即一般從后視鏡所能觀察到視野范圍的下方盲區，在兩側的側裙和后輪附近。

大型車輛右側盲區最危險

對上海市重型貨車與交通弱勢群體（如行人、兩輪機動車等）碰撞事故的研究發現，有40%的事故發生碾壓，而右轉時重型貨車視野盲區及內輪差是這類事故發生的主要原因之一。

車輛在轉彎時，前、后輪軌跡不完全重合，內前輪轉彎半徑與內后輪轉彎半徑之差，即為內輪差。與小轎車相比，公交車、貨車等大型車輛右側嚴重事故更為高發。原因有三：一是其車體較高，在靠近車體的下方存在更多盲區;二是其車身較長，右轉時形成較大的內輪差，擴大了視野盲區，使駕駛員在車頭已轉而車身未轉時視野進一步受限，無法觀察車輛側方情況;三是車外人員可能對其行駛軌跡預判錯誤，未保持足夠距離。

“兒童盲區”更大

與成人相比，兒童身形矮小，更難被駕駛員發現，因而機動車附近“兒童盲區”的范圍更大。例如，一個7歲兒童的身高約為1.2米，蹲下時約為0.68米，類似交通錐的高度，對小轎車駕駛員而言，“兒童盲區”面積加起來可達到車身占地面積的2倍，其中事故發生率最高的盲區主要為車頭正前方、車前側靠近大燈處，以及車后方。

為避免因盲區造成意外傷害，行人和駕駛員都要嚴格遵守交通規則，提高對盲區的警惕性和安全意識。

行人：注意避讓，遠離盲區

1不在機動車道上停留，“一停二看三通過”。

2與車輛保持足夠距離（包括停著的車輛）。對大型車輛，建議保持2米以上距離。

3在路口處應注意轉彎車輛，不與之爭搶通行。

4日常生活中，家長要對兒童加強道路交通安全的教育和監管，使之遠離機動車盲區，不在路口附近、停車場等處嬉戲玩耍，尤其不可鉆入停靠車輛底部。

駕駛員：加強觀察，留意盲區

1上車前繞車一圈觀察周圍情況，啟動車輛前，頭應探出窗外，觀察車身周圍。在小區等行人密集區域，更應加強觀察。

2駕駛時合理分配注意力，留意盲區附近情況，尤其是大型車輛駕駛員。

3加裝路況觀察輔助設備，如倒車雷達、廣角后視鏡等。

4與大型車輛保持2米以上距離，不與之爭搶通行。

5與其他車輛或障礙物保持足夠的安全距離。

6轉彎時開轉向燈，低速慢行，盡量轉大彎，與人行道保持一定距離。

7行駛時保持安全車速。

8行駛時車內音響音量不要過大，以保證能隨時察覺車外異常情況。

9行車內盡量避免懸掛、張貼或放置遮擋駕駛員視線的物品。