橋式起重機的車輪啃軌現象及其解決措施探討

唐軍

摘 要：在工業生產中廣泛使用各種起重機械，種類很多，其中橋架型起重機是使用最廣泛的一種起重機械。橋架起重機是橫架在車間、倉庫及露天料場固定跨間上方，并可沿軌道移動，橋式起重機在使用過一段時間之后，就難免會出現車輪啃軌現象，繼而誘發設備故障問題的出現，極大地增加了設備件的維修以及消耗量，這對于正常的生產活動也是十分不利的?；诖?，一定要將車輪啃軌現場與出現這種現象的主要原因的分析重視起來。

關鍵詞：橋式起重機;車輪啃軌現象;解決措施

引言

在重工行業中，橋式起重機獲得了十分廣泛的推廣與使用，車輪所代表的是起重機中的重要組成部分，同時也是一種十分重要的支撐整臺起重機重量的相關行駛裝置，在實際行駛的過程中會導致啃軌現象的出現，這也是起重設備中相對較為常見的重要問題。要分析與介紹造成這一現象出現的主要原因，繼而提出合理的解決措施。

一、其中機車輪啃軌不良后果

現如今啃軌現象的出現可能會導致出現諸多的不良問題與現象：

首先最為顯著的現象就是極大地縮短了車輪的實際使用壽命，在一般情況下，一些輕中級的起重機的車輪在經過深層的淬火之后，其使用壽命大約是十年甚至是更久，而一些重級以及冶金起重機的車輪在經過深層淬火之后，其使用年限大約保持在5年左右的時間范圍內，但是對于那些啃軌現象已經相對比較嚴重的起重機來說，車輪的具體壽命大約就只剩下了一到兩年的時間左右。不僅如此，對于一些車輪的輪緣實際磨損狀況超過厚度50%左右的車輪來說，已經無法再繼續投入使用了，而之所以如此，是因為如果繼續使用的話不僅會極大地增加相關的維修費用，還會極大地阻礙具體的生產活動。

其次，軌道的實際磨損現象非常嚴重，并且由于軌道兩側的磨損狀況十分嚴重，在嚴重的情況下甚至還會出現掉鐵屑的情況，致使鐵道的磨損速度不斷加快，這主要是由于軌道兩側的磨損過分嚴重了，不僅如此，側向力還可能會導致軌道緊固的螺絲出現松動現象，致使軌道的位置出現較為嚴重的偏移現象，無法繼續使用，這種情況下就只能通過更換軌道的方式來改善。

再其次，促使運行的阻力極大地增加。在具體使用的過程中可以發現，橋式起重機的車輪啃軌現象非常重要，如果將控制器的手柄放置到1、2檔上之時，起重機是很難開起來的，這也從側面表現出來了啃軌的阻力非常大。通過實際的測量與實驗結果顯示可以發現，如果起重機車輪的啃軌現象十分嚴重的話，就是正常情況下的好幾倍。另一方面，如果運行阻力增加，就會導致運行電動機的實際功率消耗以及機械傳動結構的負荷也隨之不斷增加，而如果任由這種情況不斷惡化，就會致使出現電動機燒壞，或者是傳動軸扭斷等等事故。

二、車輪出現啃軌現象的原因

造成車輪啃軌現象出現的原因諸多，具體主要包含制造工藝、設計、安裝與使用等方面的諸多問題，其中相對常見的具體現象主要表現在如下幾個方面：

（一）車輪問題

首先，車輪的實際安裝位置有偏差。車輪的水平偏移相對比較嚴重，這也是致使車輪啃軌現象的最常見的原因之一。車輪的實際水平偏移主要指的是車輪的軌道中心線與車輪的踏面的中心線之間存在著一個夾角。在此過程中，車輪的實際運行速度大約可以分為如下幾個方向，一是與車輪軌道保持垂直位置的，它會致使車體出現較為嚴重的橫向的滑行，繼而因此導致出現較為嚴重車輪啃軌現象，還有一個是與車輪軌道保持平衡的，其極大地推動著車體向前滑行，同樣也會導致出現車體啃軌的現象。其次，車輪的垂直偏差相對較大。這主要指的是車輪的端面中心線是與鉛垂直之間形成夾角的，車輪也始終都處于一種傾斜的狀態。在此種情況下，車輪的實際滾動的面積也是在不斷地縮小與鋼軌踏面之間面積，但是單位面積的實際壓力卻在隨之不斷增加，在此情況下致使車輪的滾動面上會逐漸形成環形磨損溝。

（二）車輪加工誤差

在進行車輪加工的過程中，由于存在著一定的誤差，就極有可能會導致出現車輛直徑不等的狀況，在具體使用的過程中，由于兩側的車輪之間的實際運行速度是存在差異的，因此在行駛過一段距離之后，就會導致出現較為嚴重的車體走斜現象，繼而導致出現橫向移動的狀況，導致形成啃軌現象，尤其是在集中驅動的相關結構表現最為顯著。

（三）軌道問題

首先是兩條鋼軌相對標高存在的偏差相對較大，因此導致出現了較為嚴重的起重機兩側端梁高低不一的狀況。在實際運行的過程中，起重機一般都會朝著相對較低的一側移動，這同樣也是致使啃軌現象出現的重要原因。而對于那些鋼軌標高相對較高的一側，車輪輪緣以及鋼軌外側會由于擠緊狀況而導致出現啃軌現象。其次，兩條鋼軌水平直線度之間的偏差相對比較大。在進行軌道安裝相關工作之時，要死鋼軌直線度有著一定的偏差，就有極大的可能會導致鋼軌的水平彎曲程度不斷加劇。直到其彎曲程度超過跨度的相關公差之時，就會造成車輪的輪緣與鋼軌側面之間的相互摩擦，繼而誘發啃軌現象的發生。

三、解決車輪啃軌現象的有效措施

（一）車輪問題的維修

1.車輪水平偏移的問題

在開展有關車輪的水平偏移調整之前，一定要發揮千斤頂的作用，將平衡梁、頂端梁或者是小車架頂起來，促使車輪保持懸空的狀態。之后將車輪的緊固螺栓松開，對其進行合理的調整，與同一軸線相對應的車輪的實際偏移方向是相反的。合理的調整可以逐漸松開車輪軸上的緊固螺栓，在其內部添加墊裝銅皮來對其進行調節。有一些設備小車輪使用了偏心套，在對其進行調整之時需要注意，首先松開車輪軸上的螺栓，之后再發揮偏心套的作用來逐步實現有關專用工具的合理調整，依照車輪的實際偏移狀況來開展對車輪的合理與科學的調整。

2.車輪直徑差的相關維修

如果一對車輪的直徑差已經超過了其自身的直徑大0.2%左右之時，就要注意適當的將其加工成尺寸相近的車輪，同時需要注意對其進行二次淬火，至到其逐漸達到原本的硬度與深度。新制作而成的車輪或者是已經維修完成之后的車輛的踏面減薄量達到淬火深度的一半左右的程度之時，車輪的踏面以及輪緣內側面就一定要進行工頻感應表面的相關熱處理。

（二）軌道問題的維修

在軌道安裝維修使用后超差導致的啃軌現象的相關維修。具體主要包含如下幾個方面：其一，如果軌道安裝水平彎曲的實際程度相對較大，或者是軌道的局部變形狀況比較嚴重所導致的啃軌現象，就要及時的對軌道進行合理的調整，通過這種方式來促使其逐漸達到最標準的要求與水平。其二，如果是同一截面的兩根軌道相對標高偏差過大而致使出現的啃軌現象，需要及時的調整其實際的標高，以此來促使其逐漸達到最標準的規定。

結語

綜上所述，橋式起重機車輪啃軌現象相對比較復雜，并且其帶來的不良影響也諸多，要有效地解決這一不良現象，就要盡可能的從技術的角度來深入的了解與掌握造成車輪啃軌現象出現的主要原因，繼而積極地依照分析與研究的問題出現的原因來研究合理的解決措施，以此來不斷地提高車輪以及軌道的實際使用壽命，根除車輪啃軌現象的發生，促使起重機設備可以逐漸邁入正常運轉的狀態。

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