淺論高速公路信息化建設

趙聰

摘 要 隨著我國經濟建設進程的推進，構建現代化高速公路，拉近各區域經濟，建設中國現代化經濟體系成為現時代必然前進的方向。推進高速公路信息化建設，必須以現代云計算技術為核心，將高速公路基礎建設、收費站智能化、路面養護數據、車流數據、成本數據、區域天氣雷達監測等現代化信息技術與高速公路服務與管理進行深度融合，構建現代信息化建設，深入推進我國各區域經濟建設，共同促進中國經濟的發展。

關鍵詞 高速公路;信息化建設;管理與運營

隨著我國經濟的飛速發展，我國高速公路建設逐漸完善，各區域之間的高速路網通車里程面前具有世界前列，但是，隨著而來的高速公路信息化基礎建設缺乏、收費站人工問題嚴重、管理結構龐大等成為當前高速公路建設的突出問題。如何構建有效的高速公路信息化，提高高速公路通車效率與安全，是當前和未來高速公路發展的重心。

1現代高速公路信息化建設的重要性

作為交通運輸業的一個分支，高速公路產業涵蓋了大數據平臺運輸、光纖和量子通信數據傳輸、北斗衛星定位、云平臺服務器技術等諸多技術領域，為現代高速公路產業轉型發展提供技術支持[1]。

傳統的公路管理模式在過去有其自身的優勢，但隨著交通量的不斷增加、管理績效的不斷提高以及市民對旅游服務的多樣化需求，傳統的管理模式似乎已經成為一種模式。要實現公路的可持續發展，必須處理好人、車、路之間的關系，信息技術的創新和構架可以優化和重新設計傳統的管理模式，提高管理效率，信息技術的交互性和實時性，可以使高速運輸的全過程更加舒適、安全，降低消費者的出行成本和運營商的管理成本，從而促進整個高速道路產業和道路資源的集約發展。優化配置。

因此，為了加快公路行業的發展，滿足新形勢下的市場需求，需要運用信息技術，實現傳統管理模式的現代化，構建智能化的公路管理系統。

2高速公路行業自身發展離不開信息化建設

2.1 提高高速公路的競爭力

目前，公路、鐵路、航空和水路四種運輸方式之間的競爭日趨激烈：更快、更舒適的鐵路吸引著消費者;航空二級航線的發展和機票折扣的增加不再使航空運輸變得昂貴;水路運輸也由有些人因為它獨特的魅力而受到消費者青睞。要保持公路在競爭中的競爭力，除了擁有優良的公路硬件外，還必須通過科技手段提高公路運輸效率，建立完善的公路信息服務網絡，實現對高速交通流的合理管理和疏導;提高道路利用率，在發生交通擁堵和安全事故的同時，為不同的道路運輸群體提供個性化的量身定制服務，使增值服務成為高速公路發展的下一個增長點。

此外，今年取消省級收費站，將改善高速公路行業信息。屆時，我們將開發大數據路網綜合管理、跨平臺信息交換、北斗高精度定位、車路協同技術等新技術，將更加有效地探索公路的社會效益和經濟效益，探索整個行業未來發展的方向。

2.2 信息化建設提高工作效率

隨著經濟的發展和變化，高速公路不再只是單純的交通問題。擁堵與行車、路況實時監控、雨雪預警、冬橋防凍除雪、汽車逃費操縱等各類問題，現在都是行業管理者面臨和解決的問題。

內部人事信息管理、數字檔案設計、財務信息系統、資產管理系統、OA辦公自動化等行政管理，在互聯網時代，在海量數據和瞬息萬變的信息面前，若是僅僅依靠傳統手段，將會讓這項工作將陷入被動地位。而信息技術在收集、分析、監測、統計等方面具有絕對優勢。信息技術的應用將有助于提高數據采集的質量，提高數據傳輸速度，為科學決策提供定量支持，同時可以通過現有業務流程的信息結構進行控制，發現并消除冗余連接，減少信息傳遞空間和時間，提高勞動效率[2]。

3高速公路信息化現存問題

3.1 缺乏建設方向，資源浪費

目前，我國對于高速公路信息化建設并沒有一個統一的標準，建設單位往往是借鑒國內外相應的高速公路信息化建設要點，胡亂的應用云計算技術、人工智能技術等，并沒有切實依據高速公路實際情況，應用最需要的技術安裝，造成了許多不必要的資源浪費。

3.2 缺乏協同合作機制

高速公路往往需要交警部門、交通管理部門、運營單位、安監部門等進行協作，由于各部門之間的主要訴求不同，在實際的工作過程之中，缺乏相應的配合，在進行智慧化建設過程之中，往往只考慮解決自身問題，缺乏統一的信息化規劃。同時，由于部門職能的不同，信息系統管理機制不同，在信息資源上不能真正實現共享，導致各部門數據成為“孤島”，并不有利于部門展開工作。

3.3 基礎設施薄弱

高速公路的建設資金成本較大，建設單位除了支付人工工資、日常管理費用、開山建橋等資金投入之外，還要支付銀行貸款利息，很少能有利潤結余，且大多數均是通過高速收費等方式來進行獲利，但是這樣的方式如“積水成多”，建設單位在前期無法給予太多資金來保證高速公路基礎建設的智能化，導致高速公路信息化建設硬件設施不能緊隨時代變遷，嚴重制約了高速公路信息化建設發展。

4用信息化建設開啟智慧高速公路

4.1 厘清發展思路，調轉發展重點

在傳統高速公路發展之中，大多是改善收費站設施以及收費員服務，但隨著國家取消省界收費站的政策背景下，未來的高速公路“窗口服務”將逐漸淡出歷史舞臺，因此，推動高速公路信息化建設為高速公路添加附加價值，更加注重保障人民生命財產安全、行車效率、提供個性化路衍定制服務將是未來高速公路發展方向。

4.2 建立立體信息化平臺體系

在傳統認知中，車輛和道路是構建車輛-道路協同智能感知系統的兩個不同概念。智能高速公路是車路結合的產物。通過在高速公路沿線設置的無線網絡，高速公路運營單位可以及時向道路上的駕駛員和乘客提供各種個性化服務信息，駕駛員和乘客可以通過車輛終端感知道路傳輸的信息，隨時使車輛可用作為安全提醒、線路規劃、實時路況等，與人車的互動成為與人車的深度互動。建立一個智能化的數據管理系統可以提供多種信息，如收費數據、道路養護數據、成本數據、交通流量數據、安全數據、區域氣象等。建立大型數據中心是未來信息結構的重要環節，有助于打破目前的“數據孤島”。建設有智能養護管理系統，采用無線網絡、無人機、遙感、橋梁機器人等技術，加強對道路和隧道運行狀況的綜合采集，實行遠程作業，實時監控，掌握全天道路健康狀況。構建了一個綜合性的維修測試平臺，不僅能對維修設施的運行進行實時控制，還具有數據采集、分析、日常檢測等多種功能[3]。

4.3 加大資金投入與相關人才培養

資本永遠是一切工作的基本前提。沒有資本的支持，高速公路信息化建設就無法得到很好的實施。在當前高速公路還本付息壓力巨大的情況下，各單位應采取不同形式，加大對信息建設的投入，把信息建設作為重點工作，每年為其他單位提供充足的資金保障離不開人才管理層。一方面要積極貢獻相關專業人才，為it團隊提供良好的發展環境;另一方面要加強對現有人才的培養，提高現有員工的技術水平。

目前，我國智能高速公路的建設還處于起步階段，許多技術問題還需要解決，系統框架還需要進一步完善。作為智能高速公路的基礎，信息建設在整個智能高速公路系統建設中起著至關重要的作用。要更加重視信息技術，努力克服信息技術的困難，以道路客運為發展目標，以不斷發展的互聯網技術為手段，確保信息技術的有序、持續發展。

參考文獻

[1] 王紅俊.高速公路管理信息化建設的需求分析[J].中外企業家，2019（35）：74.

[2] 許華章，葉恒梅.高速公路建設推行建管養一體化管理模式要點[J].居舍，2019（32）：163.

[3] 郄文碩.高速公路信息化與智能化建設措施分析[J].中國商論，2019（17）：16-17.