鐵路運輸智能化系統的設計與實現

許春雷

摘 ? ?要：社會經濟飛速發展，鐵路運輸成為主要運輸渠道，使原材料接入與產品外發實現無縫銜接。在網絡時代背景下，鐵路運輸逐漸朝著信息化、智能化的方向發展，鐵路調度設施全面升級，在運輸智能系統的支持下，使車號自動采集、機車位置跟蹤、道口遠程控制等成為可能，為鐵路智能化發展打下堅實基礎。

關鍵詞：鐵路運輸;智能化系統;設計與實現

1 ?引言

根據鐵路運輸生產現狀可知，存在鐵路信號設備技術落后、作業計劃依賴人工安排、數據信息滯后，安全隱患眾多等問題。要想構建鐵路運輸智能系統，需要對現有運輸基礎設施進行優化升級，利用先進的IT技術，以物流信息與運輸生產為中心，構建智能調度管理平臺，將自動化技術與智能設施引入其中，為新型物流管理系統建設提供強有力的技術支持，實現鐵路運輸全程監控，為管理決策和調度指揮提供科學參考。

2 ?鐵路運輸及智能化系統的出現

鐵路運輸就是使用鐵路列車運送旅客貨物的一種運輸方式，在我們的社會物質生產過程中一直都扮演著重要的角色，一般來說，鐵路運輸都適合于大宗笨重貨物的長途運輸。經過研究發現，我國的鐵路運輸也經歷了較長的發展期，因為以前鐵路運輸的能力相對來說比較弱，并且那個時候我們的一系列技術設備都比較的落后，這就導致我國的鐵路運輸發展速度較為緩慢。而在近年來，我國的經濟水平不斷發展，科學技術不斷涌現，在技術設備方面有了明顯的提升。然而進入了現代化的社會之后，相關研究者認為當前的鐵路運輸仍然無法最大化的滿足當前的運輸需要，由此有的人就開始嘗試進行鐵路運輸的智能化設計，通過智能化設計，可以將人力和物力的損失控制到最小。因為一旦鐵路在運輸過程中，如果出現了設備的異常或者是人工的一些操作失誤，就很難進行及時挽救，在這種情況下，就可以運用智能化的系統設計，進一步減少安全事故的發生。由此可見，智能化系統想法的出現也是為了滿足當前的各類運輸需要。

3 ?傳統鐵路運輸中存在的問題

首先在進行鐵路運輸的過程中還存在著一些比較明顯的問題，這些問題影響了當前的鐵路運輸效率和安全性。

3.1 ?自身設備問題

第一個問題就是當前的鐵路設備，鐵路的運輸基礎設備以及運輸安全設備技術都還比較落后，有的時候不能夠及時的檢測到信息等，會導致列車的調度運行出現一定的問題，因為鐵路信號設備功能不夠全面，很多時候沒有辦法達到隨時隨地信息共享的效果，沒有有效的利用到當前的信息傳播技術，在信息的傳輸方面還沒有建立更加有效的渠道。

除此之外，本身我們知道鐵路運輸就是快速的進行調度和管理，確保當前運輸過程的有效展開，但是當前關于鐵路的調度和管理平臺還沒有建設完成，有的時候針對于具體的運輸管理系統沒有做好合理的安排，管理設備的缺失導致相關人員也無法及時的了解到運輸過程中所存在的問題，進而沒有辦法快速的進行管理和調度。

而且對于鐵路的一些運輸設備維護還沒有到達良好的狀態，比如一旦檢測和監控設備出現問題就沒有辦法及時的了解到當前運輸過程中所出現的安全隱患，會導致當前鐵路運輸事故的出現。

3.2 ?人員操作問題

第二大問題就是當前的人員操作問題，因為就目前而言，鐵路運輸系統中的人員會直接影響當前的運輸安全與否，他們會控制操作整個的運輸系統，但是經過觀察發現，如果這些運輸過程全部需要依靠人力來完成，會導致當前的效率出現低下的情況。比如有的時候在運輸過程中需要進行相關的人工記錄，但是有的時候也會出現一系列的誤差和數據出錯，所以這種情況下會進一步影響當前的鐵路安全性。不僅如此，由于鐵路運輸過程中的環境并沒有達到我們理想化的狀態，有的時候受到不同環境的影響，在操作過程中由于一些環境因素的干擾會導致相關人員在操作過程中出現失誤的現象。除此之外，最關鍵的在于當前的鐵路運輸系統中并沒有合理的運用到相關的智能化技術，相關人員在進行運輸和調度的過程中都還存在著明顯的困難。

4 ?鐵路運輸智能化系統的設計與實現

由以上可見，在鐵路運輸過程中，不管是系統本身的設計較為落后還是人員操作問題都影響著當前的鐵路運輸安全和效率，因此進行鐵路運輸智能化設計迫在眉睫。接下來我們就針對于鐵路運輸智能化系統的設計進行分析。

4.1 ?利用網絡資源，拓寬信息渠道

首先第一步就是當前在進行網絡運輸的過程中，無法及時有效地獲取信息，所以當前在進行智能化系統的設計過程中，首先需要建立更加高質的通信服務器，利用當前的有線和無線網絡來進行數據信息的共享。通過這樣的方式，在鐵路運輸展開之前，相關人員可以及時的了解軌道的具體狀態以及運輸過程中可能存在的一系列安全隱患等問題，及時做好準備，通過建立更加高效的網絡連接讓當前的運輸過程更加清晰，提前做好充分的準備工作。

4.2 ?優化管理系統，有效管理調度

其次，在進行鐵路運輸的過程中，調度管理工作是非常重要的，這會直接影響當前的運輸效果，當前應該進一步優化當前的管理系統，在行車調度指揮里面，需要設置一個子系統和總控系統，總控系統可以隨時的接收鐵路運輸的實時動態，并且利用系統來進行任務的統籌安排。與此同時，在鐵路運輸的過程中，主要由相關的人員進行調度安排來保證工作進度的完成，所以整個管理業務的流程相對來說比較繁瑣，因此在調車計劃方面，要進行人工智能編排，列車的具體使用狀況要及時的進行更新，并且對每一輛列車的具體信息以及他們運輸的內容進行精準化的編排。在編排之后，通過智能系統觀察車輛的位置和狀態信息，通過調度管理系統來及時的進行鐵路運輸信息的整合，并且做好臨時的現場調度，通過這樣的調度管理來代替人工操作，可以進一步保證人工操作過程中所存在的失誤現象，也能夠減輕相關操作人員的工作強度，保證當前的鐵路運輸智能化水平。

4.3 ?系統設置診斷，實時監督調整

再者，之前的系統完全是由人工操作運行，一旦人員出現失誤就會直接影響到當前的鐵路運輸。因此在這種情況下，我們在鐵路運輸過程中開始進行智能化設備的導入，這種智能化設備會自動監測列車的狀態，并且在監測過程中一旦發現問題就會啟動自動預警功能，開啟系統設置診斷。通過設置診斷功能，可以提供更多的故障應對措施，一旦在鐵路運輸現場出現了問題時，就采用故障應對措施來進行解決，同時系統診斷設置功能與總控之間相聯系，一旦功能開啟，總控人員將會收到提示，他們可以通過調取實時的監控畫面來遠程觀察分析鐵路運輸的故障診斷，并且也可以提出自己的針對性建議，進一步解決意外問題的出現。

5 ?結語

綜上，通過鐵路運輸智能化系統的設計，可以進一步減少鐵路運輸過程中問題的出現，因為系統可以提前進行預警，并且通過網絡的連接來檢測到運輸過程中可能存在的問題。與此同時，鐵路運輸智能化系統還能夠建立遠程監控和管理的模式，保證總控人員及時了解鐵路運輸過程中所存在的問題，并予以解決，這樣可以進一步提升當前的鐵路運輸效率。

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