港口機械設(shè)備管理探討

李鑫

【摘? 要】在20世紀70年代就已經(jīng)廣泛的應(yīng)用工程機械，而且具有較多的種類，進而帶動了新興行業(yè)的崛起與發(fā)展。其中，港口行業(yè)在穩(wěn)定發(fā)展的過程中，離不開裝卸機械設(shè)備的支撐，但實際應(yīng)用時由于耗損較高，經(jīng)常會出現(xiàn)故障，限制了港口行業(yè)的穩(wěn)定開展。本文將對港口機械設(shè)備管理相關(guān)內(nèi)容進行分析，以供參考。

【關(guān)鍵詞】港口機械;設(shè)備管理;不足;管理措施

引言

港口運輸行業(yè)在發(fā)展的過程中，要想提高運輸與管理的整體質(zhì)量，則需重視機械設(shè)備的管理，進而提高機械設(shè)備的使用效率，促進企業(yè)的長足發(fā)展。

1.港口裝卸機械設(shè)備管理過程中存在的不足

眾所周知，港口裝卸機械屬于消耗型機械設(shè)備，在實際應(yīng)用的過程中會有設(shè)備磨損與整體磨損，進而會出現(xiàn)相應(yīng)的故障。然而，傳統(tǒng)管理模式為周期性管理，這種管理方式存在眾多弊端與不足，嚴重影響管理的效率，甚至還會影響港口企業(yè)的正常運行。

1.1管理模式僵化

周期性管理通常會開展定期管理，并且沒有主次之分，這樣會嚴重影響機械設(shè)備運行的效率。與此同時，由于傳統(tǒng)的管理模式通常會定期開展管理，而且會定期整體更換部件，進而導(dǎo)致部分沒有異?，F(xiàn)象的設(shè)備也會更換，這就產(chǎn)生了過渡管理與不必要拆換的現(xiàn)象，嚴重影響企業(yè)的經(jīng)濟效益。除此之外，若整體更新設(shè)備，還需要一定時期的管理磨合階段，進而影響港口裝卸機械設(shè)備的運行效率。

1.2管理管理體制操作性較低

在我國經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展的支撐下，港口交通運輸逐漸被重視，進到導(dǎo)致港口管理管理體制的問題也會逐漸顯現(xiàn)。針對港口裝卸機械設(shè)備來講，部分企業(yè)由于沒有設(shè)置針對性解決對策，不僅無法提高管理的效率，還會造成一定程度的人力資源浪費。除此之外，若裝卸機械設(shè)備在管理檢測小故障不被重視，則很有可能夠存在嚴重的隱患，無法保障裝卸機械的順利建設(shè)。所以說，相關(guān)港口企業(yè)必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理模式，嚴禁出現(xiàn)體制不健全而影響裝卸機械正常使用。

1.3高級別管理與實際情況不符

港口裝卸機械設(shè)備管理管理體制在開展時，需要合理的分析裝卸機械使用情況，并制定合理的管理體制，提高裝卸機械設(shè)備的應(yīng)用效率。然而，不僅企業(yè)在實際對裝卸機械設(shè)備進行管理的過程中，雖然應(yīng)用分析管理方式能夠高效的解決裝卸機械的問題，但由于有級別之分，過高級別的管理會嚴重影響管理的效益，難以保障企業(yè)的整體經(jīng)濟效益。不僅如此，這種管理模式還存眾多的問題，施工與維護人員難以高效的適用于各個階段施工，嚴重影響港口裝卸機械設(shè)備的管理，阻礙了港口運行發(fā)展。

2.常見的故障分析

2.1案例一

故障現(xiàn)象：2500t/h橋式抓斗卸船機行車小車在行走的時候時有時無，且當(dāng)小車停止過后整個小車還有震動的現(xiàn)象。原因分析：

（1）小車本身的機械有無問題;

（2）變頻器有無問題。

解決方法：在停車的狀態(tài)下，檢查小車的電動機以及剎車系統(tǒng)均正常;此時再次要求司機將小車運行到最高速時立即停車，并調(diào)取變頻器的直流母線菜單，發(fā)現(xiàn)電流過高，有800～900V，然后，要求司機再次將小車運行到最高速時立即停車，測得主制動單元有直流700多伏。二是從制動單元根本就沒有直流電壓輸入，而且不管小車是在低速停車或者高速停車都是同樣的現(xiàn)象，由此判斷主制動單元壞了，導(dǎo)致變頻器在停車時的直流段的多余電流沒有釋放到制動電阻上，在停完車后還有多余的能量從變頻器的輸出端輸入小車電機上面，引起電機再次抖動，更換掉主制動單元后，再次試車，該現(xiàn)象消失，問題得到解決。

結(jié)果：換掉主制動單元后，測得從制動單元的直流電壓在100～400V之間，說明2個制動單元均在工作，消耗變頻器多余的電能，從而解決該問題。

2.2案例二

故障現(xiàn)象：前港礦石碼頭消防灑水泵房供水泵電機（90kW）總是被擊穿，影響生產(chǎn)整個貨場的防塵。原因分析：

（1）電機電流過大;

（2）水泵機械卡澀。

解決方法：首先拆掉負載檢查主電路的3個接觸器看吸合是否良好，不良則更換掉;空載試車正常，然后連上電機，加上負載再試車，電機和水泵運行正常，此時用鉗形表檢測出水泵進線的電流為67A，說明負載過大;斷電停車，打開電機的接線盒，檢查電機，三相絕緣及對地均正常，說明負載過大導(dǎo)致電機過載而被擊穿;斷開水泵與電機的機械連接部分，檢查水泵本身有無問題;打開過后，仔細檢查并沒有發(fā)現(xiàn)異常部位，再次將水泵和電機連接好，上電試車，啟動完成后運行正常，但是電路還是在65A，說明負載還是過大，此時按經(jīng)驗來判斷過去一直是這樣用的，怎么這次就出現(xiàn)負載過大了，還是只能減小負載。果斷的將水泵的葉輪拿到機修廠車掉幾絲;重新組裝再次試車，運行正常的時候再次測得進線三相電流為45～48A，比較平衡，說明負載已經(jīng)降到理想范圍，運行1h之后再次測量三相的電流，均在43～47A，問題得到解決。

結(jié)果：解決了燒電機的問題，恢復(fù)了貨場的防塵用水。

3.港口裝卸機械設(shè)備針對性維修體制開展對策

伴隨我國在全球經(jīng)濟地位不斷的提升，促使港口運輸?shù)墓ぷ髁吭诓粩嘣黾?。因此，為了保障港口裝卸機械設(shè)備能夠高效穩(wěn)定的運行，降低大型故障出現(xiàn)的概率，則需要重視針對性維修體制的創(chuàng)設(shè)。與此同時，針對性維修管理體制的開展，能夠有效解決港口裝卸機械設(shè)備常見問題，避免影響相關(guān)工作正常開展。

除此之外，港口企業(yè)還應(yīng)該根據(jù)實際情況完善相關(guān)維修制度，確保維修方案能夠符合裝卸機械各個環(huán)節(jié)維修。不僅如此，在實際開展維修的過程中，還應(yīng)該重視相關(guān)規(guī)定與準則，優(yōu)化并創(chuàng)新機械設(shè)備維修技術(shù)，合理的將計算機技術(shù)應(yīng)用到維修工作當(dāng)中，全方面提高維修的效率，促進港口行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。港口在實際應(yīng)用針對性維修管理體制的過程中，還應(yīng)該根據(jù)不同類型的裝卸機械設(shè)備，合理的對其進行分類分組，并全方面分析設(shè)備故障產(chǎn)生的原因與環(huán)節(jié)，進而能夠提高維修的效率，確保裝卸機械設(shè)備能夠穩(wěn)定運行。

與此同時，在對裝卸機械設(shè)備進行分類前，還需要利用計算機建立相應(yīng)系統(tǒng)，更加高效的明確裝卸機械設(shè)備存在的故障，促使相關(guān)工作人員能夠科學(xué)合理的應(yīng)用維修方法，充分發(fā)揮針對性維修體制制定的作用與優(yōu)勢。在建立該系統(tǒng)時，還需要根據(jù)相關(guān)理論依據(jù)與規(guī)定，明確發(fā)生故障的類型，以及是否有備用機械零件，進而保障維修系統(tǒng)的創(chuàng)設(shè)能夠提高維修的效率，同時能夠更加高效的提升該系統(tǒng)與實際情況的契合度，為港口行業(yè)帶來眾多的便捷。

港口裝卸機械設(shè)備維修人員在實際開展工作的過程中，應(yīng)該具備較高的技術(shù)水平，同時能夠清晰的了解裝卸機械設(shè)備的運行狀態(tài)，進而能夠應(yīng)用科學(xué)合理的維修方案，并利用計算機技術(shù)把常見的故障記錄。不僅如此，在維修與維護工作完成后，還應(yīng)該根據(jù)實際情況對其進行維修與養(yǎng)護，確保裝卸機械設(shè)備能夠高效穩(wěn)定運行，降低故障出現(xiàn)的概率。針對裝卸機械設(shè)備常見的小故障，必須要高度重視，避免小故障不斷擴展而威脅裝卸機械設(shè)備的運行效率，限制港口企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。在科技穩(wěn)定發(fā)展的背景下，港口企業(yè)不僅需要完善維修制度，同時還需要不斷優(yōu)化裝卸機械設(shè)備，同時還需要開展研究工作，深入研究裝卸機械設(shè)備常見的故障，優(yōu)化檢測與維修的效果，確保其能夠有效的解決裝卸機械設(shè)備多種問題，提高裝卸機械設(shè)備的運行效率，為我國經(jīng)濟全球化發(fā)展提供一定的幫助。

4.結(jié)束語

總之，港口機械設(shè)備是港口正常作業(yè)的關(guān)鍵保障。只有提高對機械設(shè)備管理的重視程度，采取有效的管理措施，提高設(shè)備的運行效果，進而保證港口的正常作業(yè)。

參考文獻

[1]薛光華，魏超.港口機械設(shè)備的使用與維護[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2019（8）：153-154.