市政道路瀝青路面施工技術與質量控制策略

張軍

摘要：市政工程可以對城市居民的各種基本需要進行滿足，市政工程的施工要求比一般工程更為嚴格，施工人員需要重視市政工程之中的每一個施工細節，在現有的市政工程系統之中，道路工程非常重要，直接會影響到城市交通系統的構建工作，而從道路施工的具體情況來看，路面施工時很多道路施工人員都不得不面對的工程難題，在質量檢查環節，路面也比較容易出現問題，本文以瀝青路面為研究對象，談一談相關施工技術以及控制路面質量的方法。

關鍵詞：市政工程;瀝青路面;質量控制

近幾年來，隨著社會的不斷發展，我國的公路建設行業的發展規模不斷地壯大。如今，在公路建設過程中，瀝青建設材料已被廣泛地使用，尤其是市政道路的建設。但是現階段，由于施工單位的施工技術水平不高，再加上施工過程中，由于施工質量不能得到良好的控制，導致市政瀝青道路路面出現嚴重的質量問題。

1 市政道路瀝青路面的特點

瀝青路面是將瀝青混合料攤鋪、碾壓成型的一種道路型式，與傳統的混凝土路面相比，其主要有以下特點。①穩定性較好：瀝青路面可以較好地應對夏季高溫、冬季低溫天氣，穩定性能良好。②噪聲小：瀝青混合料具有彈塑性，因此行車時振動較小，噪聲小，且舒適度相對較高。③抗滑性能佳：瀝青路面具有一定的粗糙度，雨天抗滑效果顯著。④施工便利：市政工程道路施工對于人們的日常出行影響較大，因此往往工期較緊，瀝青路面施工方便、養護時間較短，可快速投入使用，迎合了市政道路建設需要。⑤經濟性、節能性較好：我國城市發展速度快，相應地市政道路拓寬、改造施工頻繁，隨著科學技術的不斷發展，瀝青路面再生利用越發普遍，有效節約了施工材料，不僅經濟性好，更是貫徹了節約資源這一基本國策。

2 市政道路工程中瀝青路面常見質量問題

2.1 路面裂縫

從瀝青路面產生裂縫原因的不同，其路面裂縫又可以分為反射裂縫與疲勞裂縫兩種，所謂反射裂縫，就是指公路半剛性基層開裂所產生的路面開裂現象;疲勞裂縫則主要是指在公路的日常使用過程中由于受到溫度、荷載等影響因素所造成的裂縫情況。由此，在路面裂縫的防治方面，確保路面瀝青混合料的良好設計配比、確保實際瀝青路面壓實度達標，則成為重中之重。

2.2 車轍病害

車轍病害屬于最為常見的市政道路瀝青路面質量問題，由于瀝青路面在車流車輛載荷的反復作用下，瀝青路面則極易出現豎向永久變形。瀝青路面車轍病害問題的防治必須從提高路面本身的密實度與高溫穩定性角度出發，只有這樣才能根本防治車轍病害。

2.3 路面沉陷

瀝青路面的沉陷主要是由于公路路基結構遭到破壞而導致的的一種病害情況，從施工角度上說，要想避免這一情況的出現，相關施工人員必須在施工過程中強化、嚴格對下承層施工質量的檢驗，從而在最大限度地確保公路路基承載力能夠滿足公路的質量要求的同時避免、控制瀝青公路使用后期所出現的路面沉陷問題。

3 市政道路工程中瀝青路面施工質量控制技術應用

3.1 瀝青混合料的拌和

瀝青路面出現質量問題時，不僅僅是因為技術水平不高，瀝青的攪拌質量以及攪拌的設備也有一定的關系。因此，施工單位在選擇攪拌機器設備時，務必選擇高質量的廠家，確保機器設備能夠高效運轉。

3.2 嚴格拌和質量控制

1）在配比瀝青原材料過程中，一定嚴格按照相關規范標準進行配比，嚴格控制好每種原材料的比例。2）嚴格控制好混合材料出料時的溫度，出料時其溫度控制在160℃左右，上下幅度不超過5℃。3）當瀝青混合材料出料時，技術人員應及時檢查混合材料的攪拌質量，確保材料攪拌均勻，如果有任何質量問題時，應及時進行處理，確保其質量符合施工要求時才能投入使用。4）在攪拌瀝青混合材料時，應做到用多少攪拌多少，嚴格控制好瀝青的使用量，否則會導致瀝青過剩而影響了鋪設效果。如果使用不完時，一定要將其進行保溫保存，并且保存的時間不能超過72h。

3.3 混合料的運輸

在運輸瀝青混合材料時，要注意放料的順序，應遵循先中間后兩邊，并且在放的過程中，要注意移動裝卸車，否則會造成瀝青混合材料出現離析的現象。為了保證瀝青的質量，在運輸過程中，應該選擇專業的瀝青運輸車輛，并且要做好保溫、防雨和防塵等措施，否則將會影響瀝青的質量。此外，在運輸過程中，還需要用帆布將其表面蓋住，避免在運輸過程中出現掉落造成不必要的麻煩。

3.4 做好瀝青混合料的攤鋪質量控制

當瀝青混合材料運輸到指定地點時不能立即鋪設，應該先對路面的雜物、樹枝、塵土等清理干凈，確保施工表面的整潔后再對其表面噴灑粘黏油，在噴灑過程中，要控制好噴灑的厚度，保證其的均勻性，否則將會影響瀝青的粘性，從而影響瀝青的鋪設質量。待這些準備工作完成之后，就可以進行鋪設，此外為了保證工程的施工進度，施工現場的等候放料車輛至少要有5 輛，這樣才能保證瀝青混合材料的及時鋪設以及工程的施工進度。

當準備工作完成之后，就可以進行鋪設工作。在鋪設工程中，施工人員要控制好鋪設施工工藝技術，控制好鋪設時的溫度，由于瀝青材料的不同，所以鋪設的溫度要求也會跟著不同，所以施工人員應該掌握好每種瀝青混合材料的鋪設溫度。例如：如果是普通的瀝青混合材料時，其鋪設的穩定應控制在145℃左右;如果是改性瀝青材料就需要比普通瀝青的溫度高10℃ 20℃左右。在鋪設過程中，施工人員要保證鋪設的連貫性，保證鋪設速度的勻速性，否則將會影響瀝青的鋪設質量。

3.5 做好瀝青混合料的碾壓質量控制

（1）初壓。瀝青路面的初壓階段是當鋪設機械鋪設后緊跟在其后面。在進行初壓時，要控制好其長度，并且要及時碾壓，這樣可以減少瀝青表面的熱量散失。由于瀝青公路容易受到外界氣候因素、瀝青自身質量以及鋪設機械的因素影響，因此，施工人員在初次碾壓時，要控制好其溫度，并且要嚴格按照相關的碾壓技術，遵循碾壓順序原則，先外面后中間，先低處后高處等。

（2）復壓。復壓階段的施工時間是在初壓完成就需要進行復壓，在復壓過程中，要根據不同的路段采取不同的碾壓機器，當復壓完成后再由一臺機械對其進行全面的碾壓，這樣可以避免因碾壓技術不過關而影響瀝青路面的壓實性和平整性。為了保證碾壓的質量，每次碾壓時的長度應控制在70m 左右，并且在選擇機械時最好能夠使用重型的壓路機進行規范性碾壓，同時要保證其兩邊的碾壓帶重疊1/2 的碾壓輪寬度。在碾壓過程中，要控制好其溫度，必須在規范標準的溫度下進行碾壓，這樣才能保證瀝青的粘性，從而保證瀝青路面的質量。除此之外，要控制好碾壓的速度和壓路機的振動頻率。

（3）終壓。最后一階段就是終壓，在這一階段時，應采用振動型的或者雙輪鋼筒的壓路機進行碾壓，并要保證每次碾壓的平整度。通常情況下，終壓的碾壓系數至少要2 次以上才能保證路面的壓實性。

結語

綜上所述，目前市政道路施工中瀝青路面所占比例越來越大，在城市建設中發揮的作用不可小覷。在此背景下，相關施工單位必須不斷完善瀝青路面施工技術體系，規范開展瀝青混合料的攪拌、攤鋪、碾壓等各項作業，做好相關管理工作，切實提高市政工程整體質量、為城市發展奠定堅實的基礎。

參考文獻：

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[2]?何承慶. 試論市政道路瀝青混凝土路面施工質量控制技術[J]. 建材與裝飾，2016，（20）：265-266.

（作者身份證號碼：411122199104187511）