公路橋梁施工中預應力技術措施及質量控制

陳富華

【摘要】本文首先介紹了公路橋梁施工中預應力技術存在的問題，主要問題包括波紋管通性差、預應力鋼筋張拉時間控制不合理、預應力結構出現裂縫。緊接著文章分析了公路橋梁施工中預應力技術措施，其主要內容包括管道不暢改進措施、張拉時間控制改進措施以及路橋梁預應力裂縫的改進措施。結合上文的公路橋梁施工中預應力技術措施繼續闡述了相關的質量控制工作，主要內容包括施工過程中的質量控制以及施工完成之后的質量控制。

【關鍵詞】公路橋梁;施工工程;預應力;技術措施;質量控制

隨著我國經濟與社會的快速發展，公路橋梁施工工程的數量越來越來，規模越來越大，普及范圍越來越廣。建設事業的不斷前進發展，在一定程度上拉動了預應力技術的普及推廣。相關施工操作人員為了更好的保證公路橋梁工程的施工質量以及施工效率，往往結合實際的施工現場情況開展一系列的預應力技術應用，其中需要加強對于公路橋梁施工中預應力技術措施及質量控制，更好的保障工程施工的最終效果。

1、公路橋梁施工中預應力技術存在的問題

1.1波紋管通性差

在使用公路橋梁施工中預應力技術的時候，相關工作人員需要注重波紋管的通暢程度，通暢程度直接影響了預應力鍋筋的通過與長度。在實際使用過程中，如果預應力鋼筋不能在操作下直接通過，那么就會導致其自身的預應力作用失去效果。一旦發現了波紋管滲漏情況或者其自身出現變形，那么就會導致波紋管的使用長度不斷增加，波紋管出現拉直情況，就會導致最后的數據失去代表性，不能作為有效數據信息。甚至還會出現，波紋管抽拉不動，導致后續操作施工不能有效完成，進而出現澆筑施工的無法順利開展。

1.2預應力鋼筋張拉時間控制不合理

預應力鋼筋張拉時間控制主要體現在混凝土齡期與強度的控制以及先（后）張法預應力構件的控制。在實際操作施工中，相關工作不能有效的實現混凝土放張的強度，導致施工質量出現偏差，甚至出現了混凝土構件撓度過大的情況。預應力鋼筋張拉時間控制工作的失誤，進一步造成了公路橋梁橋面鋪裝混凝土的鋪設厚度出現不均勻的情況，影響了整體的施工操作質量。

1.3預應力結構出現裂縫

在實際操作情況中，不同的預應力構件在不同的使用條件下，需要滿足不同的裂縫要求。必須保證操作施工所使用的預應力構件質量水平，避免出現施工過程中的橋梁裂縫問題。預應力結構出現裂縫的主要原因是由于，在實際操作施工中混凝土結構的操作溫度控制不當以及其受力不均勻。預應力結構出現裂縫會嚴重影響到公路橋梁工程的使用質量以及外觀美感，相關工作人員需要盡可能結合實際操作情況，找到形成的裂縫的規律，客觀歸納其不同的影響因素對于預應力結構出現裂縫的權重，有效的預防其預應力結構出現裂縫的可能，保證公路橋梁的使用壽命以及外觀美感。

2、公路橋梁施工中預應力技術措施

2.1管道不暢改進措施

在開展公路橋梁施工中預應力技術使用過程中，必須要保證操作施工使用的管材質量需要達到質量標準，盡可能通過相關工作的規范控制去有效的減少管道不暢發生的概率。監督管理人員需要保證管道采購工作的有效性，保證材料進場的質量水平，還需要監管實際的操作施工情況，不能夠將不符合施工要求的管道以及破損的管道進行操作施工。如果在施工過程中不能更換新的管材，但是卻已經發現了管道安裝工作出現了堵管以及漏漿的情況。此時，相關工作人員需要首先將清楚知曉預應力鋼筋曲線坐標，分析管道中的主筋位置，采取有效措施合理規避梁的主筋，開展后續的開孔處理工作。相關操作施工人員在澆筑混凝土的前后均需要開展有效的通孔檢查，保證其操作施工的質量水平。

針對其自身長度已經超過40m的多波預應力筋，相關工作人員不能運用其普通的方法進行灌漿操作，最常見的方法為波紋管真空灌漿。其具體的操作就是在已經超過40m的多波預應力筋的一端，充分的采用真空泵對其內部孔道的空氣有效排空，保證其真空狀態，然后再將灌漿泵將已經混合好一定含量的膨脹劑的水泥漿灌入。從管道另一端灌入的過程中可以更好的保證其預應力孔道的密實度以及飽滿度。

2.2張拉時間控制改進措施

相關工作人員在開展施工的時候，可以根據混凝土自身的溫度、齡期以及強度之間的緊密聯系，盡可能分析出其相互影響的函數公式，然后在對應的軟件上繪制出對應的關系圖。在圖上有效的規劃預應力構件的張拉時間，通過不斷的試驗，用回彈儀實際彈構件去有效確定混凝土此時的強度。

2.3公路橋梁預應力裂縫的改進措施

公路橋梁預應力裂縫主要是由于混凝土結構自身的溫度以及干縮情況導致，相關工作人員想要最大限度的控制公路橋梁預應力裂縫，就需要從這兩個方面下手。針對混凝土結構的溫度，操作施工首先需要控制預應力構件自身的溫度，防止其出現過大的溫差。在高溫過程中，需要使用低水化熱水泥合理控制其溫差，在低溫的時候，需要采取有效的保暖措施對預制構件的溫度進行合理保護，在拆除模板的時候需要盡可能的延后操作，需要有效的延長其包裹時間，保證其混凝土的溫度逐漸變化[1]。在臺座以及預制構件之間，不能忘記涂刷隔離劑，隔離劑可以發揮出預防粘接的作用，更好的避免其構件遭受底模熱脹冷縮的負面影響。

3、公路橋梁施工中預應力技術的質量控制

3.1施工過程中的質量控制

3.1.1預埋階段的質量控制

預埋階段的質量控制主要工作內容就是合理的保證曲線形狀的質量控制。相關工作人員需要最大限度的精確明確各控制點的標高定位，根據實際的操作情況去規范施工工序，減少由于操作不當而導致的波紋管的曲線形狀負面影響，避免其自身的標高控制點陣出現不規范的行為，影響下一施工操作的質量水平。

3.1.2張拉以及灌漿施工過程的質量控制

張拉以及灌漿施工過程的質量控制工作首先需要保證其伸長值變化的范圍是否滿足其設計要求以及張拉應力的變化是否達到設計要求，緊接著明確灌漿計量的數值大小，最大限度的合理保護孔道漿體處于飽滿狀態[2]。

3.1.3加強過程控制工作力度

針對灌漿孔、預應力孔道接口處孔道、外露的灌漿孔以及排氣孔管連接處，相關工作人員在過程施工中需要保證其排氣孔端的封堵質量，保證其完全嚴密，杜絕出現管道內存在異物以及灌漿的泄漏現象發生。別是公路橋梁工程的下層孔道的灌漿孔，有著斜向伸出板面以及排氣孔管長度大的特點，相關工作人員在開展其的操作施工過程中，需要嚴格的將其固定牢靠，最大限度的保證其牢固度。

在澆筑混凝土的過程中，相關工作人員需要盡可能的控制震動棒的位置，嚴格杜絕在攪拌過程中，振動棒碰動或者接觸錨具或者預應力孔道。一旦接觸，很可能會導致其出現錨具或者預應力孔道的損壞以及位移。

針對某些錨具以及預應力孔道部位鋼筋密集的情況，開展混凝土結構的操搗工作有很大的工作困難，如果操作不當，很有可能會導致其自身出現塑性沉縮縫隙。為了最大限度的避免其出現上述的不良情況，必須規范其操作流程以及操作行為，使用鋼筋棒的同時，選擇適當的模板外敲振，保證人工插搗的質量水平，減少其錨具以及預應力孔道部位鋼筋密集部位的混凝土結構出現不密實的情況[3]。

3.2公路橋梁工程施工完成后的質量控制

3.2.1檢查相關手續

相關驗收人員需要在公路橋梁工程施工完成之后，對施工原材料的進場驗收、質量合格證書等紙質材料進行有效的檢查，保證施工記錄的完整與真實。對于隱蔽工程也需要開展對應的手續驗收，保證其質量評定滿足實際的工程要求。

3.2.2封錨

張拉完成后的第二天，相關工作人員可以開展封錨操作。在實際操作過程中，相關工作人員需要手持砂輪切割機切割頂應力筋多余長度，再切割過程中還需要保證其剩余長度滿足實際的要求，通常情況下，剩余長度需要大于30mm。切割操作之后，還需要將錨具、錨孔完全清理，保證其清潔度。對于預應力鋼絲頭，要求全部封錨堵密實，減少其空隙出現的可能性，避免其鋼絲頭存在外露現象。

總結：

綜上所述，公路橋梁施工中預應力技術的使用可以有效的提高工程施工的質量，更好的減輕工程自身的質量，有效增加公路大橋梁跨徑。但是在實際施工使用預應力技術的時候，依舊存在這一系列不足之處，相關工作人員需要研究公路橋梁施工中預應力技術措施及質量控制，最大限度的提高其公路橋梁建設規模的施工質量，有效的提高公路橋梁施工的科學性以及合理性。預應力技術措施及質量控制的有效開展，可以在公路橋梁施工中發揮不可替代的重要作用。

參考文獻：

[1]閉仕結.公路橋梁施工中預應力技術施工工藝與質量控制探析[J].企業科技與發展，2020（01）：130-132.

[2]吳紅美.公路橋梁施工中預應力技術措施及質量控制[J].中小企業管理與科技（上旬刊），2019（09）：168-169.

[3]周廣洲.公路橋梁施工中預應力技術施工工藝與質量控制探析[J].科技創新導報，2017，14（36）：30-31.