基于事故樹的大學校園道路交通安全分析

武夢婷 范帥杰 吳漢

摘? ?要：隨著社會的發展，人們生活水平不斷提高，校園交通安全面臨的壓力也越來越大。交通安全作為高校安全管理工作的重要組成部分，一直是人們最為關心和思考的問題。本文圍繞湖南科技大學錦熙路、致志路和至誠路這個貫穿南北校區的主要交通樞紐進行研究，運用事故樹分析法，針對人、車、環境三個因素進行分析，逐步找出導致交通事故的最主要因素，并提出道路安全優化的對策措施，對校園交通的現代化管理有著十分重要的意義。

關鍵詞：校園交通安全? 事故樹分析? 安全對策措施

大學校園道路不僅發揮著方便校內交通和溝通校園各功能區的作用，也是校內師生的拓展空間。近年來，隨著社會經濟的發展，很多城市的道路交通不堪重負，作為社會的縮影，高校的交通安全問題也日益突出[1]。且在校師生安全意識薄弱[2]，校園車輛的管理、校園路況環境等人、物、環因素綜合作用導致交通事故頻發。

湖南科技大學錦熙路、致志路、至誠路貫穿學校南北校區，同時其車流復雜，極易導致嚴重的道路交通事故。對此道路子系統進行研究分析，對于整個校園道路交通的優化設計有著重大的意義。

1? 校園道路交通位置概況

湖南科技大學處于長株潭核心區域，位于湘潭市北二環線北側，比鄰湘潭九華經濟技術開發區。學校以月湖橋為分界線共劃分為南、北兩個校區，錦熙路、致志路和至誠路是貫穿南北校區的主要交通樞紐，構成了一個封閉回路，如圖1所示。

2? 校園道路交通事故成因分析

（1）人的因素：駕駛員易違章超速、冒險行車，且易產生心理疲勞[3];學生成群結隊，低頭玩手機，亂穿路口的行為較為普遍。

（2）車的因素：車輛是否有良好的安全行駛性能直接關系到交通事故的發生[4]。許多駕駛員駕駛前不對車輛進行檢查維修，經常“帶病上路”。

（3）環境因素：目前，校園內采用的是人車混行的道路系統，車行路深入到教學區，行政辦公區， 學生公寓區，教職工宿舍[5]。道路路面狹窄且分岔口較多，主要道路路標缺乏，部分路標損毀;且惡劣的天氣也對駕駛員的行車產生一定影響。

3? 事故樹分析

3.1 確定基本事件

對于由人、車、路和環境等元素組成的道路交通事故綜合系統，影響因子往往不是僅有一個，而是這幾個因素相互協調、相互作用的結果[6]。事故樹分析法是以結果開始尋求結果事件發生的原因事件，是一種逆時序的分析方法[7]。

通過實地調查與研究大量相關資料，確定導致校園交通事故發生的各種原因事件為：

X1：操作不當;X2：酒后駕車;X3：超速行駛;X4：走路玩手機，注意力不集中;X5：亂穿路口，不遵守信號燈;X6：發動機故障;X7：離合器打滑嚴重;X8：制動失效;X9：標志、標線有缺損;X10：護欄倒塌、變形;X11：路基不堅實、邊坡不穩定;X12：雨天路滑;X13：霧天視線不清晰。

3.2 事故樹的編制

首先確定頂上事件，然后從頂上事件出發，運用演繹推理的方法找出導致頂上事件發生的各原因事件，將其之間的邏輯關系繪制成樹形圖，如圖2所示。

3.3 最小徑集與重要度

（1）最小徑集的計算。

最小割集數量共有75個，分別是{X1，X6，X9}……{X5，X8，X13}，計算相對復雜;利用最小徑集與最小割集的對偶性，把原來事故樹的“與門”換成“或門”，“或門”換成“與門”，條件發生換成不發生，列計算式進行研究分析，更加簡便易懂。

共有3個最小徑集。分別是{X1，X2，X3，X4，X5};{X6，X7，X8};{X9，X10，X11，X12，X13}。最小徑集表示系統的安全性，事故樹最小徑集越多，系統越安全[7]。以上任意一個基本事件組合不發生，頂上事件就不會發生。

（2）結構重要度分析。

3.4 計算結果與優化措施

通過事故樹分析，并計算結構重要度，可知車輛自身狀況是更須特別關注的問題。針對道路交通安全可采取以下措施：（1）加強交通安全教育。通過主題班會、校園廣播、現場模擬演練等多種形式，組織在校學生及教職工學習道路交通安全法律法規等內容，盡量消除或減少行人的不安全行為。（2）通過發放傳單的形式，對進校的校外駕駛者進行交通安全教育，及時對車輛進行保養維修，消除車的不安全狀態。（3）優化道路交通環境。增設相關安全行駛標識及設施;設置潮汐道路來避免道路擁堵;雨雪天氣時，及時安排人員對路面進行清掃，以防止路面濕滑造成道路交通事故。

4? 結語

根據以上事故樹分析可得，車輛因素是造成校園交通事故的最重要的因素，且交通設施有缺陷，行人安全意識不足，學校對道路交通安全問題重視度不高，也是導致高校交通事故頻發的原因。高校校園交通安全，關系到師生的切身利益，也關系到學校的發展和未來。對于高校校園交通安全的問題，需要學校管理部門、公安機關、學校師生乃至于社會大眾的共同努力[8]。相信隨著科學技術的發展，校園道路交通問題將會得到進一步的改善。

參考文獻

[1] 李偉. 高校交通安全管理問題及對策[J]. 中國公共安全（學術版），2011（4）：21-25.

[2] 謝明峰，黃飛. 高校校園道路交通風險分析研究——? 以某高校為例[J]. 科技風，2019（21）：213-214.

[3] 張翠. 駕駛員自身因素引起的駕駛疲勞對交通安全的影響[J]. 道路交通與安全，2010，10（3）：30-33.

[4] 秦佳佳，劉振奎，劉嘉寶. 基于事故樹的道路交通安全風險研究[J]. 價值工程，2015，34（16）：192-195.

[5] 王景云，郭軼凡，劉蕾.高等院校交通現狀及規劃應對——以山東理工大學西校區為例[J].四川建筑，2018，38（3）：48-50.

[6] 林伯泉，張景林.安全系統工程[M].北京：中國勞動社會保障出版社，2007.

[7] 謝鳴一.安全系統工程[M].北京：科學技術文獻出版社，1988.

[8] 盧明霞.建立以人為本的校園交通安全管理意識[J].綜合運輸，2019，41（9）：80-83.