

邁凱倫品牌推出了全新GT系列。作為570GT的換代車型,邁凱倫GT擁有比570S更強的豪華感和實用性,同時在性能上更勝一籌。
邁凱倫GT并不只是換了個名字這么簡單。它采用了Speedtail車型的新一代設計語言,以及專用的單體殼,使用了和720S相似的M840TE 4.0升V8渦輪增壓發動機,配合7擋SST DCT變速箱。
懸架方面,邁凱倫GT采用了和劍橋大學共同開發的主動懸架控制系統,減震器可以實時偵測路面情況并進行調整,甚至能自主學習路況并不斷進化。邁凱倫強調,這套系統在570S使用版本的基礎上,加入了720S的車身姿態控制系統,同樣能和可變減震器協同工作。
邁凱倫GT擁有出色的底盤通過性,最低底盤離地間距為100毫米。在此基礎上,底盤升降系統還能再提高30毫米。它不僅可以輕松通過任何一條減速帶、進出任何一個寫字樓,甚至具備了一定的通過性。
對于GT車型來說,邁凱倫GT總共570升的儲物空間是重要賣點。對中置發動機的邁凱倫來說,似乎不大可能擁有像樣的后備廂。工程師們硬是靠著降低發動機安裝位置,在發動機上方騰出了420升。同時,抬高的車頭換來了150升的前備廂。將尾窗下的置物簾取下,電動尾門下的后備廂形狀剛好可以放進一個高爾夫球包,或是兩套185厘米長的滑雪板。
邁凱倫GT的車廂豪華而現代,設計靈感來自小型飛機駕駛艙。由于車窗玻璃較大,車身四周的視野非常出色。按鍵式換擋機構和駕駛模式選擇放在了更為傳統的位置上。最令人驚喜的是邁凱倫GT的倒車影像。這套系統集成在儀表盤內,使用起來的方便程度比許多家用車更好。
邁凱倫GT有一定隔絕感的路感回饋,帶來了不錯的舒適性,甚至連轉向都有著自然的虛位。作為一臺GT車型,邁凱倫GT憑借較好的懸架幾何,量產車型最長的車身帶來的車尾穩定下壓力明顯強于其他車型,讓邁凱倫GT在高速上擁有極強的直線行駛能力,憑借明確的轉向中心感,想必長途行駛的感受會相當愜意。
考慮到價格和定位,邁凱倫GT的表現足夠令人滿意,即使和價格高出一倍的720S同場對決也不會遜色太多。
雖然邁凱倫推出過一些帶有GT后綴的車型,但推出真正的GT系列還是第一次。對于一個超級跑車品牌來說,邁凱倫的GT系列,和跑車品牌阿斯頓·馬丁,以及豪華品牌賓利推出的GT車型有著本質區別。
為長途旅行設計的邁凱倫GT,追求的不只是GT車型所必需的舒適性,同時具有這一級別難以置信的靈活性。邁凱倫GT利用輕量化的車身,將犀利的轉向和順暢的駕駛感受這對矛盾完美融合。

由于試駕時間較短,我們對車輛的評價有所保留。可以肯定的是,邁凱倫在運動模式下連續加速時,變速箱將從舒適模式的睡夢中蘇醒,這時你才意識到它的降擋速度如此利落。用車評人548的話說:“當車速加快,GT將變回一臺真正的邁凱倫。”
作為邁凱倫品牌的入門車型,GT擁有任何人都能輕松駕馭、能出現在任何場合的便利性。邁凱倫用自己獨特的方式,重新定義了GT這一概念。GT車型達到的高度,對品牌自身來說也具有里程碑式的意義。
