電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用

陳靜輝

摘 要：隨著電子技術(shù)、無線傳感技術(shù)和信息處理系統(tǒng)蓬勃發(fā)展，電子系統(tǒng)控制系統(tǒng)也已經(jīng)變得更加成熟和完善，并已普遍應(yīng)用于道路的車輛中，許許多多的電子設(shè)備已成為其標(biāo)準(zhǔn)配置或首要可選配置，電子系統(tǒng)控制技術(shù)已得到廣泛的應(yīng)用。使用電子系統(tǒng)控制技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的安全性，悠閑性和減少汽車尾氣，這是現(xiàn)代汽車技術(shù)上的新趨勢(shì)，從燃油噴射系統(tǒng)、點(diǎn)火器控制系統(tǒng)、引擎（發(fā)動(dòng)機(jī)）進(jìn)氣控制系統(tǒng)和汽車尾氣控制系統(tǒng)的角度就可以體現(xiàn)出來，電子系統(tǒng)控制技術(shù)一般通常用于傳動(dòng)裝置，底架四輪轉(zhuǎn)向和汽車制動(dòng)系統(tǒng)以及設(shè)備故障，汽車身和輔助設(shè)備的自診斷技術(shù)。

關(guān)鍵詞：電子控制;車輛工程;應(yīng)用

電子控制技術(shù)的發(fā)展與運(yùn)用，在實(shí)際生活中到處可見，除了提高了人們的生活質(zhì)量以外，還促進(jìn)了車輛工程的發(fā)展，尤其是在車輛的安全性方面具有至關(guān)重要的作用。現(xiàn)階段，大多數(shù)車輛的安全性無法保障，這對(duì)車輛銷售行業(yè)而言，既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)，因而，就需要合理運(yùn)用電子控制技術(shù)，不斷對(duì)車輛進(jìn)行創(chuàng)新，重點(diǎn)是車輛的安全性與操作性。依照電子控制技術(shù)的發(fā)展情況，全面對(duì)該項(xiàng)技術(shù)的運(yùn)用進(jìn)行分析，目的是為推動(dòng)國(guó)內(nèi)車輛行業(yè)的健康發(fā)展。

1 汽車電子控制技術(shù)的種類

1.1 車身控制技術(shù)

車身控制技術(shù)具備明顯特點(diǎn)——驅(qū)動(dòng)功能，該功能可以提高車輛駕駛的安全性與穩(wěn)定性，舒適的環(huán)境與駕駛的效率，都顯示了駕駛階段具備的特性，也就是穩(wěn)定性。而在車輛控制技術(shù)的運(yùn)用階段，其技術(shù)形式包含以下幾個(gè)方面，分別為安全氣囊、車窗、電動(dòng)座椅等，以上都表明電子控制系統(tǒng)具有操作穩(wěn)定、安全性高等性能。

1.2 車輛形態(tài)控制

在車輛形態(tài)控制階段，主要通過車輛轉(zhuǎn)彎、停車、運(yùn)行等形態(tài)來控制車身。其中，駕駛形態(tài)控制階段要求駕駛安全、靈活。另外，當(dāng)分析車輛形態(tài)時(shí)，主要控制以下系統(tǒng)，比如，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)等。至于系統(tǒng)形式該部分，它和車輛形式的條件相聯(lián)系。

1.3 動(dòng)力牽引控制系統(tǒng)

分析動(dòng)力牽引控制系統(tǒng)時(shí)，首先應(yīng)分析系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，也就是電子控制技術(shù)的形式。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)控制，其作為傳動(dòng)控制技術(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)控制的核心，在運(yùn)用之前，應(yīng)檢查點(diǎn)火控制與怠速控制。合理運(yùn)用上述系統(tǒng)，以此來提高車輛運(yùn)行的安全性。

1.4 自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)

借助雷達(dá)與攝像頭，第一時(shí)間感知車身外的環(huán)境，并利用電子控制技術(shù)拓展到整個(gè)車外。車輛能通過電子控制技術(shù)獲取外界信息，同時(shí)也能借助電子控制系統(tǒng)調(diào)整運(yùn)行狀態(tài)，從而進(jìn)一步提高車輛運(yùn)行的舒適性。

2 電子系統(tǒng)控制技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

2.1 電子系統(tǒng)控制技術(shù)的一些概括

電子系統(tǒng)自動(dòng)控制系統(tǒng)主要包括開環(huán)控制系統(tǒng)和閉環(huán)控制系統(tǒng)。開環(huán)控制系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行操作和處理，它不參與控制系統(tǒng)。閉環(huán)控制系統(tǒng)可以直接把自動(dòng)控制系統(tǒng)中已加工過的計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)將其輸送給執(zhí)行程序。執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間，每一個(gè)控制系統(tǒng)彼此會(huì)互相協(xié)調(diào)，其工作階段大致分為統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)收集整理階段。現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于交通工具中，尤其是在車身，動(dòng)力系統(tǒng)牽引，車輛自動(dòng)駕駛等應(yīng)用領(lǐng)域。

2.2 需要重視的一些地方

為了確保電子系統(tǒng)控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)能夠達(dá)到最大限度，所以在應(yīng)用過程當(dāng)中注意細(xì)節(jié)是必不可少的。在各個(gè)領(lǐng)域中實(shí)際自動(dòng)控制是各方面人們關(guān)注的主要對(duì)象。直接操縱的相關(guān)聯(lián)工作人員應(yīng)充分了解電子系統(tǒng)控制技術(shù)，認(rèn)真發(fā)揮其主要的作用，為車輛工程行業(yè)帶來有利的發(fā)展期和增長(zhǎng)期。

3 控制技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中的分析

3.1 在車身上的一些應(yīng)用

電子系統(tǒng)控制技術(shù)在汽車車身中的實(shí)際應(yīng)用主要包括儀表自動(dòng)控制，安全控制和舒適度自動(dòng)控制。在儀器自動(dòng)控制方面，電子儀器不同于傳統(tǒng)儀器及儀表。它可以通過數(shù)字信號(hào)處理器執(zhí)行更細(xì)粒度的程序優(yōu)化處理。在系統(tǒng)安全和舒適度性能方面，當(dāng)前的汽車安全系統(tǒng)包括防盜安全氣囊（SRS），座位安全帶和巡航控制系統(tǒng)以及中央門鎖子系統(tǒng)。在這些區(qū)域中添加電子系統(tǒng)控制技術(shù)可以有效的提高整個(gè)車輛的整體穩(wěn)定性，并大大提高車輛的安全性和舒適性，還可以有助于提高用戶的良好體驗(yàn)。

3.2 在新能源發(fā)動(dòng)機(jī)中的一些應(yīng)用

隨著社會(huì)科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，現(xiàn)階段我國(guó)汽車工程中經(jīng)常將新能源用作汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的能源供應(yīng)上。傳統(tǒng)的引擎（發(fā)動(dòng)機(jī)），主要是燃料噴射裝置系統(tǒng)和電子火力控制系統(tǒng)，這是最吃香的新能源引擎（發(fā)動(dòng)機(jī)）控制系統(tǒng)。氫和天然氣，對(duì)于一般的引擎（發(fā)動(dòng)機(jī)）而言可能已經(jīng)足夠了，但對(duì)于自動(dòng)控制系統(tǒng)來說，電子系統(tǒng)控制技術(shù)是新能源引擎（發(fā)動(dòng)機(jī)）在實(shí)際應(yīng)用中的最大優(yōu)勢(shì)之一。電子系統(tǒng)控制技術(shù)的引進(jìn)可以有效地幫助其改善和準(zhǔn)確掌握能力的控制，并最大限度地進(jìn)一步提高新能源引擎（發(fā)動(dòng)機(jī)）的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和環(huán)境保護(hù)價(jià)值。

3.3 電力動(dòng)力汽車中的一些應(yīng)用

電式動(dòng)力汽車主要分為混合動(dòng)力汽車，蓄電池電動(dòng)汽車。混合電動(dòng)汽車，是一種結(jié)合了引擎（發(fā)動(dòng)機(jī)）與電動(dòng)機(jī)兩種工作形式的汽車，電子系統(tǒng)控制技術(shù)在其中的實(shí)際應(yīng)用主要具體表達(dá)在維持其運(yùn)行環(huán)節(jié)的穩(wěn)定。混合電動(dòng)汽車在系統(tǒng)啟動(dòng)后，在低電力負(fù)荷的情況之中，電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力，使得引擎（發(fā)動(dòng)機(jī)）能夠在內(nèi)穩(wěn)定狀態(tài)下運(yùn)行，如不穩(wěn)定，就會(huì)增長(zhǎng)容量?jī)?chǔ)存。電子系統(tǒng)控制技術(shù)的有效加入，就是讓各個(gè)環(huán)節(jié)之間的自動(dòng)控制變更為內(nèi)穩(wěn)定狀態(tài)，這是能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)約能源和環(huán)境保護(hù)的關(guān)鍵所在。然而，純電動(dòng)汽車的動(dòng)力主要來源是化學(xué)電源。與電池一起工作將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成可儲(chǔ)存的電能。最后在經(jīng)過一連串的復(fù)分解反應(yīng)，化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能最終成為汽車的主要?jiǎng)幽堋ｋ娮酉到y(tǒng)控制技術(shù)在全電動(dòng)汽車整個(gè)專業(yè)領(lǐng)域中都具有實(shí)際的應(yīng)用和重要的意義。電子控制系統(tǒng)的獨(dú)特實(shí)際應(yīng)用，對(duì)所使用的車輛也有積極的方面，它們可以運(yùn)用于全球定位系統(tǒng)查找技術(shù)中和無線移動(dòng)通信技術(shù)中，可以有效實(shí)現(xiàn)車輛的集中管理模式。

4 結(jié)束語(yǔ)

為了進(jìn)一步提高汽車的整體性性能和質(zhì)量范圍，不可缺少的是進(jìn)一步進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析電子系統(tǒng)控制的技術(shù)，充分利用其關(guān)鍵技術(shù)知識(shí)和實(shí)際應(yīng)用實(shí)質(zhì)條件，為整個(gè)汽車工程行業(yè)帶來與眾不同的優(yōu)勢(shì)。

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