城市軌道交通信號系統(tǒng)優(yōu)化措施探析

史國斌

摘 要：本文對城市軌道交通系統(tǒng)的主要組成部分進(jìn)行分析，提出城市軌道交通信號系統(tǒng)發(fā)展中常見的問題，比如維護(hù)方式雜亂、 人工維護(hù)比重高、信息處理結(jié)果科學(xué)性低等。通過探討研究提升信號系統(tǒng)適用性、 堅持選用原則、提升系統(tǒng)的抗干擾能力等對策，提高城市軌道交通的實際應(yīng)用能力，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;信號系統(tǒng);優(yōu)化措施;探析

信號系統(tǒng)是城市軌道交通中十分重要的系統(tǒng)，主要有列車自動控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸和維護(hù)支持系統(tǒng)以及聯(lián)鎖系統(tǒng)組成，對保障列車正常行駛安全和提高城市軌道交通系統(tǒng)的運營效率起到關(guān)鍵性作用。

1、城市軌道交通信號系統(tǒng)的組成

信號系統(tǒng)在城市軌道交通中具有十分重要的作用，主要有以下幾部分組成：一是，列車自動控制系統(tǒng)。現(xiàn)代軌道列車的行駛控制已經(jīng)達(dá)到自動化水平，列車的自動化控制也是保證列車安全運行的核心。該系統(tǒng)在正常工作中，會有關(guān)聯(lián)到其他子系統(tǒng)，在受到指令之后，自動化控制系統(tǒng)會將所受到的信號轉(zhuǎn)送到對應(yīng)的執(zhí)行結(jié)構(gòu)，并把執(zhí)行結(jié)果反饋到總系統(tǒng)中，對列車的運行情況達(dá)到實時控制[1]。二是，數(shù)據(jù)傳輸和維護(hù)支持系統(tǒng)。兩者主要工作是數(shù)據(jù)的傳輸、系統(tǒng)的維護(hù)等。三是，聯(lián)鎖系統(tǒng)。聯(lián)鎖系統(tǒng)也是基本的組成部分，其作用主要是對軌道列車的信號系統(tǒng)進(jìn)行實時監(jiān)控，并得到信息之后，將信息及時反饋到自動化控制系統(tǒng)中，處理之后傳到主動控制系統(tǒng)，在通過操作指令進(jìn)行執(zhí)行操作。

2、系統(tǒng)運行中存在的問題

2.1 維護(hù)方式雜亂

信號系統(tǒng)在城市規(guī)定交通中起到重要作用，但是在實際應(yīng)用中還存在一定的問題，由于這些問題的存在嚴(yán)重影響到應(yīng)用優(yōu)勢發(fā)揮。眾多企業(yè)在維護(hù)方式方面比較雜亂，沒有形成統(tǒng)一，信號系統(tǒng)在不同線路上所選擇的維修方式不一樣，在工程建設(shè)時，由于用戶無法對信號系統(tǒng)進(jìn)行充分的了解，無法完全掌握其應(yīng)用優(yōu)勢，使其維護(hù)功能不能有效的發(fā)揮。而且在現(xiàn)代城市軌道交通的運輸量不斷的增加的狀況相，用戶的運行的要求越來越高，所以維修方式雜亂無法滿足用戶的實際需求。

2.2 人工維護(hù)比重高

對于信號的維護(hù)并不能將信息技術(shù)合理地應(yīng)用其中，以至于維護(hù)工作將其在人工的幫助下能完成，尤其是在數(shù)據(jù)分析處理時，大量的運用人工維護(hù)，會大大增加工作量，工作效率受到嚴(yán)重影響。特別是在現(xiàn)代城市交通密集度豐富的狀況下，人工維護(hù)的負(fù)擔(dān)更大，在短時間內(nèi)并不能達(dá)到預(yù)期的維護(hù)效果，很多情況下會出現(xiàn)漏檢現(xiàn)象，導(dǎo)致最終極有可能無法采集到完整的信息，若將不完整的信息作為系統(tǒng)下一階段發(fā)展規(guī)劃的主要依據(jù)，會嚴(yán)重影響到信號系統(tǒng)發(fā)展的速度。

2.3 信息處理結(jié)果科學(xué)性低

信號維護(hù)支持系統(tǒng)主要是負(fù)責(zé)報警反饋信息的收集和處理，簡單的對正線設(shè)備數(shù)據(jù)分析和處理，分析報警信息的來源[2]。由于軌道交通的線輪長度比較大，若在接受報警信息后不能夠?qū)π畔⒌膩碓催M(jìn)行鎖定，將對后續(xù)檢修工作造成一定的影響，使維修成本以及維修時間增加。而且一部分城市并沒有形成較完善的信息處理體系，在進(jìn)行信息處理時，容易得到片面性的處理結(jié)果，導(dǎo)致采集到的數(shù)據(jù)實用價值降低。

3、信號系統(tǒng)運行優(yōu)化策略

3.1 提升信號系統(tǒng)適用性

目前，城市軌道交通得到較好的發(fā)展，有效緩解城市交通擁堵的情況。通過提高信號系統(tǒng)的適應(yīng)性，城市交通網(wǎng)絡(luò)的完善度得到有效的提升，與傳統(tǒng)交通相比，城市軌道交通具有發(fā)展空間大等優(yōu)勢，但是需要投入的資金也大，而信號系統(tǒng)使交通穩(wěn)定運行的主要環(huán)節(jié)，在以后的發(fā)展中，交通信號系統(tǒng)的發(fā)展要和軌道列車的正常運行相契合，在進(jìn)行設(shè)計方案時，要對列車、軌道、電線等施工參數(shù)進(jìn)行合理梳理，同時還要對未來城市發(fā)展的趨勢進(jìn)行研究，結(jié)合多項參數(shù)確定信號系統(tǒng)的各項內(nèi)容，進(jìn)而提高信號系統(tǒng)的適應(yīng)性。

3.2 堅持選用原則

再堅持信號系統(tǒng)選用原則的基礎(chǔ)上，能為信號系統(tǒng)未來的發(fā)展提供方向。在具體的選用中，要遵守以下原則：第一，經(jīng)濟(jì)性原則。在城市軌道交通快速增長的情況下，軌道交通信號系統(tǒng)要堅持經(jīng)濟(jì)原則來實現(xiàn)自身的發(fā)展，減少一些不必要的經(jīng)濟(jì)支出。第二，安全性原則。這是最基礎(chǔ)最重要的原則，所以信號系統(tǒng)在布設(shè)位置、線路連接都要保持安全，不要追求先進(jìn)而忽視安全性。第三，適用性原則。區(qū)域的不同采用的布設(shè)方式有一定的差異，要提前考察區(qū)域的實際情況，結(jié)合評價結(jié)果選擇最恰當(dāng)?shù)男盘栂到y(tǒng)組建模式，提高系統(tǒng)自身的實用性。

3.4 提升系統(tǒng)的抗干擾能力

抗干擾能力的有效提升，對數(shù)據(jù)信息的高效傳輸有一定的幫助，能夠降低運營成本的投入。目前軌道交通主要以分線式運行，這樣有利于信號的傳輸，但是此類信號容易受到干擾，導(dǎo)致信號傳遞的質(zhì)量降低。在以后的發(fā)展中，信號系統(tǒng)的干擾能力不斷提高，比如可以通過交通信號系統(tǒng)的合理選擇，對信號控制方式進(jìn)行優(yōu)化，采用制約式的方式使信號抗干擾能力加強。

4、結(jié)束語

信號系統(tǒng)是城市交通中的主要技術(shù)裝備，能夠保障列車正常運行，但是在系統(tǒng)運行中還存在維護(hù)方式雜亂、 人工維護(hù)比重高、信息處理結(jié)果科學(xué)性低的問題，通過提升信號系統(tǒng)適用性、 堅持選用原則、提升系統(tǒng)的抗干擾能力的策略來優(yōu)化信號系統(tǒng)。采用有效措施促進(jìn)城市軌道交通信號系統(tǒng)的穩(wěn)步發(fā)展，對加快城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度有一定的促進(jìn)作用。

參考文獻(xiàn)

[1]武云霞，李兆齡.城市軌道交通信號系統(tǒng)能力分析及優(yōu)化措施[J].鐵路通信信號工程技術(shù)，2019，16（12）：60-65.

[2]黃柒光，梁宇.城市軌道交通信號系統(tǒng)時鐘不同步故障分析及優(yōu)化[J].城市軌道交通研究，2018，21（12）：149-152.