“一帶一路”背景下就業導向的國際物流課程教改探析

張倩 Incharroen Rattapon 趙昱

摘?要：“一帶一路”背景下我國國際物流行業面臨新的機遇與挑戰。本文在分析物流管理相關專業畢業生就業形勢的基礎上，剖析了當前國際物流課程在教學內容設計、教學模式、實踐環節及相關課程之間滲透等方面存在的主要問題，為培養應用型國際化物流人才對國際物流課程的教學改革提出了建議。

關鍵詞：“一帶一路”;國際物流;就業導向

中圖分類號：F25?文獻標識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2020.27.015

0?引言

當今世界的貿易經濟格局正發生著翻天覆地的變化，各國之間的距離和障礙也在不斷縮小。繼習近平主席在2013年提出建設“一帶一路”的倡議后，沿線各個國家的貿易互聯互通由此增強。作為一個國際合作倡議，“一帶一路”得到了100多個國家和國際組織的響應和支持。倡議提出后，我國已與沿線國家充分展開國際交流與合作，先后簽訂了50多份政府間合作協議，另有70多份與涵蓋一些國際組織在內的部門間合作協議。“一帶一路”現已成為沿線各個國家的共同事業，也為沿線各國帶來了新的貿易契機。

1?“一帶一路”為國際物流帶來機遇和挑戰

“一帶一路”倡議有效地促進了我國外貿形勢穩中有進的發展，外貿結構進一步優化，同時也為中國未來外貿增長提供了空間，有了國際物流活動才能完成跨國家和地區的貿易活動。“一帶一路”政策極大地激發了我國商品和服務出口的活力，促進了國內各類物流資源的整合。調查數據顯示，2019年1月至5月，我國與沿線各國的貿易進出口總額已超過5000億美元，同比增長3.2%。我國與沿線國家貿易額比2018年底提升了1.4%，占比高達28.8%。截至2019年6月底，已經有160多個國家和國際組織與我國簽署了超過190份合作文件，我國還與18個國家建立了雙邊電子商務合作機制，為發展“絲路電商”提供了機制保障。在“一帶一路”沿線國家建設的境外經貿合作區目前累計投資300多億美元，為當地創造就業崗位30多萬個。

2?“一帶一路”背景下的國際物流本科生就業形勢分析

“一帶一路”合作框架下建立起來的廣闊國際化舞臺，促成了國內外企業在高科技與高質量產品領域達成了大量實質性合作，國際人才的交流與培養也是新的合作發展機遇。

2.1?國際物流人才缺口較大

2.1.1?國際物流人才的高層次要求

國際物流人才因專業要求、培養過程等因素影響具有其特殊性。我國物流企業在“一帶一路”背景下若要實現可持續發展，就必須有相應的高層次國際物流人才加入到企業的生產工作中。企業物流管理人才的主要工作內容覆蓋面比較廣泛，既要全面系統地掌握物流管理方面的理論知識，熟悉物流運作的各個環節;又要具備國際視野，了解國內外物流行業發展情況。除了要有過硬的專業技術知識及掌握一定IT技術之外，還要精通一到兩門外語，以便于與國外企業交流溝通。因此，國際物流人才是高層次的物流管理人才，應具備國際化的思維方式、學習能力以及相應管理協調能力。

2.1.2?國際物流人才緊缺

我國物流近年來的飛速發展過程中，物流管理人才的大量需求一直得不到滿足。隨著物流智能化、物流新零售和物流平臺等一系列新興物流經營管理模式的出現，國際物流人才將呈現出更大的缺口。據有關部門數據統計，35.93%物流專業學生畢業后從事的首份工作是初級的物流操作崗位，物流企業對于這類初級崗位的需求達到了物流人才總需求的69%，而2699%物流專業學生畢業后選擇了從事物流以外的其他工作。這說明并非所有的物流專業學生畢業后都能夠從事物流相關專業的工作，各級院校培養的物流人才并不能與社會需求完全對口。復合型專業國際物流人才的緊缺，已開始制約我國物流產業鏈的迭代更新。

2.2?國際物流人才就業形勢分析

“一帶一路”建設不僅僅是體現在架橋、修路、建港口等這些基礎設施建設項目上，還有五大合作重點，路更通了，生意更好做了，人心就更近了，沿線各國的貿易潛力也被更好地發掘出來，充分體現了“一帶一路”的美好愿景。隨著“一帶一路”建設的不斷發展，沿線各國間貿易的發展必將推動國際物流在各個方面取得新的進展和突破。

2018-2019年，物流行業整體薪酬趨于穩步增長的態勢，漲幅約為8%-15%，跳槽漲幅約為15%-25%，物聯網智慧科技、新零售、智能倉配方面的高級專家及管理崗位的薪酬漲幅甚至達到了30%以上。截至2017年底，我國鐵路總里程達到12.7萬公里、公路總里程達到477.3萬公里，萬噸級以上港口泊位2366個，機場226個，倉庫總面積已超過10億平方米，冷庫容積已達1.2億立方米，物流園區（包括運營、在建、規劃）超過1600個。我國物流運行組織效率的提高，綜合服務能力大幅提升，必然導致對國際專業物流人才的大量需求。

2.3?國際物流人才培養現狀分析

《物流業發展中長期規劃（2014-2020年）》中提到，我國從事物流行業工作的人員正以年均6.2%的速度增長，每年新增物流崗位需求約180萬。在我國的各類高等院校中，約有2000多所開設了物流管理專業，每年大約可為我國物流行業培養人才15萬人;各類培訓機構每年可培養出物流人才約17萬;各類公共實訓基地每年約可提供14萬物流人才的供給。各個院校及社會機構培養的物流專業人才數量遠遠滿足不了每年新增物流崗位的需求，大力培養國際物流專業人才有助于緩解這一社會壓力。

在當前的教育模式中，以各大院校為例，國際物流課程的課程安排、教學內容設計及師資結構上均存在一定的問題。各大院校普遍存在國際物流課程安排過于教條死板，僅僅局限于教室課堂內的教師講授，課程結構不合理，學生缺少參與和主動思考的機會。教學內容設計多以理論教學為主，缺乏市場調研，專業定位不夠清晰，脫離了物流企業對國際物流人才的實際需求，未能實際貼合市場和企業的需求，培養出理論素質過硬兼具實操能力的國際物流人才。各級開設物流管理專業的院校中，許多院校的教師并非物流供應鏈管理專業科班出身，也并無從事相關工作的經驗，因此在課堂教學的過程中難免受自身所學知識和經歷的條件限制，在教學過程中缺乏實踐經驗素材，無法在講解理論知識的過程中將實踐聯系起來，不利于學生對理論知識的理解和對實際操作流程的認知。

3?國際物流課程教學改革路徑分析

3.1?國際物流課程教學內容改革

3.1.1?教學內容設計存在不足

國際物流課程所選教材大多以普通高等教育“十一五”“十二五”國家規劃教材為主，教材內容主要涉及國際物流概論、國際物流與國際貿易、國際物流系統與網絡、國際物流業務與組織、國際物流報關報檢、國際海運物流、國際空運物流、國際陸運物流、保稅物流、國際物流風險與保險、國際綠色物流戰略、國際物流標準化戰略等。因此，國際物流課程的主要教學內容是結合我國對外貿易實踐，全面系統地介紹國際物流管理的基本理論、知識和方法。在日常的教學內容中，國際物流課程內容的設計包括了國際貿易的規則和流程等，實際上與國際貿易課程的教學內容出現了一些重合。如何讓學生正確了解、熟悉國際貿易及國際物流的操作流程，進而能夠解決比較復雜的國際物流問題，做到既懂國際貿易，又懂國際物流，把理論與實踐良好地結合起來，是國際物流課程教學內容設計需要進一步考慮的。

國際物流的實現過程涉及許多環節和各類不同國籍的當事人，涉及作為國際物流需求的貨主及同時作為貿易當事人的進出口雙方，他們的發貨人或作為他們代理人的托運人、收貨人，以及作為國際物流供應商或服務者的貨運代理、船舶代理、承運人、保險人、商檢、海關、港口、銀行等。整個過程復雜且涉及人員眾多，需要建立良好的溝通渠道，掌握好一門外語在溝通中顯得十分重要。結合教學內容對國際物流課程實行雙語教學，提升學生的國際物流英語運用能力，已經成為一個新的基礎需求。

3.1.2?教學內容改進建議

國際物流課程教學內容改革應根據各個院校學生具體情況因材施教，而非實行不考慮學生能力、基礎的“填鴨式”枯燥理論教學。要區分國際物流與國際貿易兩門課程的差別，在課堂教學的過程中著重講解國際貿易課程教學內容中未涉及的理論與知識。要結合國際貿易與國際物流實現過程中的相互聯系，多講授具有較高實踐性和實用性的案例，讓學生在案例學習和討論中學習新知識，了解國際物流行業的最新動態，掌握理論聯系實際的要領。

在開設國際物流課程之后，還需設置一系列應用型專業課，如集裝箱多式聯運、冷鏈物流、港口物流等與國際物流課程相關的理論知識相配套，促進學生對國際物流中不同領域的知識有更深的了解。根據國際物流人才畢業后將走向的實際崗位，有針對性的設計教學內容，培養學生在將來實際工作中的技能與知識。在教學內容中加入相關的英文知識和用法，增強學生的國際物流專業英語應用能力，讓學生對國際物流所需的專有名詞和國際法律、法規有深入的了解和認識，不僅實現理論知識國際化，也要達到思維方式的國際化。

3.2?教學模式改革

國內各個院校的國際物流課程主要面向物流管理專業相關的各類學生開設，開課的時間一般都選擇大學二年級或三年級。有些院校將國際物流課程定位為必修課，有些院校則定位為選修課，課時量以24學時、32學時、48學時這三種形式為主。各院校教學模式多以常規理論課堂教學為主，學生缺乏實踐和體驗的學習機會。

國際物流課程目前大多采用以教師講授的形式，學生在課堂上的參與度不高，僅憑幾次課堂提問與案例討論并不足以調動學生的學習主觀能動性。在以人才培養計劃為指導的基礎上，完成理論教學任務的同時，應適當安排實踐學時，讓學生有機會進入物流企業，切身實地體驗國際物流相關的業務與操作流程。

調整培養計劃中的課程設置，注重課程之間的銜接與滲透，在開設國際物流課程之前，應保證學生已學習完成必需的相關預先課程，如國際貿易實務課程。在教學方式上，采用多種靈活的講授方法，如翻轉課堂的教學模式，將理論知識及概念性知識交由學生在課堂之外進行自學，在掌握了一定理論的基礎上在課堂教學中通過習題練習、案例討論等方式激發學生的學習積極性和主動性。

采取精益化的人才培養模式，加強院校與企業之間的合作，建立實訓實習基地，結合物流企業的具體需求設置合理的人才培養計劃，實現學生能力素質全面發展。在校企合作基礎上，與企業共建實踐實訓基地，為學生創造教學實踐和實地操作的學習機會，切身體驗實際的操作流程，更有助于學生理解課堂所學理論知識。充分考慮不同學生存在的各方面不同優勢因材施教，有針對性地根據市場和企業國際物流業務和崗位需求，對學生進行有目標的側重培養，并在教學過程中對學生畢業后的就業方向和選擇進行指導，使學生畢業后能夠更好地就業與擇業。通過院校與企業的合力，打造國際物流校企合作平臺，強化教學實踐的同時，進一步升華培育出校企協同創新的物流平臺合作項目，通過項目合作爭取政府資金支持有利于適當減輕院校的辦學經費壓力，增強物流企業活力。

4?結語

為我國物流行業培養出具備業務理論知識、國際化思維能力、較高外語水平的國際物流人才是當前各級院校物流管理專業的共同奮斗目標。國際物流課程作為培養國際物流人才的一門主要課程，應切實從教學內容、教學模式、實踐環節等多方面實行教學改革，以促進國際物流課程適應國際物流人才培養的需要，符合我國物流行業的可持續發展需求。

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