世界交通運輸的發展趨勢與挑戰

時金濤

摘 要：隨著經濟的發展和社會的進步，縱觀人類發展史，交通運輸推動著人類文明進程。反過來，人類需求和社會生產力進步又促進交通運輸的變革和發展。近現代以來，世界科技、文化、政治、經濟、生活的方方面面深刻影響著交通運輸的演變，日新月異的科學技術更使得交通運輸不斷實現階段性突破發展。如今全球正迎來新一輪科技革命和產業變革，創新、協調、綠色、開放、共享的新發展理念日益深入人心，交通運輸呈現出高速化、重型化、綜合化、集成化、高科技化、智慧化、綠色化、品質化等明顯的發展趨勢。

關鍵詞：世界交通運輸;發展趨勢;挑戰

引 言

隨著改革開放的深化以及經濟產業結構的調整，交通運輸企業煥發出前所未有的活力，各種運輸方式發展迅猛。鐵路交通運輸雖然運量逐年增長，但市場份額卻逐年下降，鐵路面臨著越來越嚴峻的挑戰。在國民經濟各部門中，尤其是在交通運輸部門中，鐵路運輸的發展呈現滯后狀態。這種狀況與“鐵路是國家的重要基礎設施，是國民經濟的重要基礎產業部門，是綜合交通運輸體系的骨干”的地位不相適應，有些地區的線路甚至無法支撐運輸需求的巨大壓力，鐵路運輸發展滯后對經濟發展的制約作用明顯存在。

1新時期交通運輸業發展的作用地位

促進經濟發展、方便人民生活的貢獻一是促進了國民經濟的快速發展。交通運輸業的快速發展，縮短了人員交往和商品流通的時空距離，為人與物的流動創造了有利條件，為經濟社會和對外貿易發展以及沿江、沿海產業帶的形成和區域經濟協調發展提供了重要支撐。特別是高速公路，一條高速公路建成后的十年內，產業聚集的效果十分明顯，其兩端的大城市沿高速公路走向延伸發展，在各個出入口區域形成一系列衛星城鎮或經濟開發區，并以高速公路為軸線擴散形成產業帶。二是促進了商業、旅游業等第三產業的發展。據測算，中國每億元高速公路的建設投資，能直接帶動社會總產出近3億元?？焖侔l展的中國交通運輸為構建和諧社會奠定了雄厚的物質基礎。三是方便了人民生活，提高了城鄉人民生活質量。交通運輸網絡的建設，改善了人們的出行條件，節省了出行時間、降低了出行成本，同時安全性也大大提高?，F在人們出行可根據不同的需要，選擇不同的出行方式，鐵路有快速列車、城際列車、旅游列車、動車組，公路既可乘坐高速公路快速客車也可以自駕車出行，還可選擇更為快捷的飛機出行。目前，交通運輸服務多層次、多樣化、個性化和快速化的發展，基本能滿足各類旅客出行的需求。

2世界交通運輸的發展趨勢與挑戰

2.1集成化

為更好發揮綜合交通運輸的效率和效益，需要通過集成化使之成為高效集約系統。該系統由鐵路、公路、水運、航空、管道等各種運輸方式的線路、場站（網點）、設備（裝備）及電網、信息、物流等服務網絡構成。通過打造集成化的交通運輸裝備、交通運輸裝置運行監測管控設備、基本公共服務設施（場站），構建設施高效銜接、樞紐快速轉運、信息互聯共享、裝備標準專業、服務一體對接的多式聯運組織體系，形成覆蓋區域廣泛、結構布局完善、服務層次多樣、點線協調配套的現代交通運輸系統。未來需著力推動基礎設施聯網優化，構建高品質的快速交通網、高效率的普通干線網、廣覆蓋的基礎服務網和綜合智能運輸大通道，進而提升基礎設施的通達性、銜接性、適應性、綠色性、先進性和均衡性，推動基礎設施和交通運輸裝備實現高質量協同。在此基礎上，加快提升綜合運輸通道的服務效能，優化通道內各種運輸方式服務結構，推動各種運輸方式運量的合理分擔。在重點樞紐場站建設方面，致力于形成一批匯集高速鐵路、高速公路、城際列車、城市地鐵、公路客運、常規公交、城市候機樓等多種運輸方式場站的大型交通樞紐綜合體，逐步形成立體互聯的綜合交通網絡化和交通場站樞紐等網絡化格局。

2.2積極推進鐵路行業技術引進開發，提高行業服務質量

科學技術是第一生產力，現代產業進步的最終驅動力是科學技術，包括與之相適宜的管理技術，員工和資金都因科學技術的光明前景而重新優化組合，以實現更高水平的產業生產力。這種技術效應是不可阻擋也無法回避的時代潮流，可謂順之者盛，逆之者衰。我國鐵路系統經過近年來的技術引進和自主開發，鐵路技術的開發應用呈現出加速追趕的趨勢。當前的工作重點是高速鐵路系統技術開發及建設;鐵路行車安全技術保障系統開發;重型優質鋼軌及新型軌枕制造;編組站自動化、裝卸作業機械化及貨場設備制造;鐵路客貨運信息系統開發等。

2.3構建短、中、長途有機銜接、高效環保的綜合運輸體系

促進長途運輸、中途運輸和城市交通三個不同距離范圍客貨運輸的無縫銜接、融合發展。長途運輸方面，建設沿海港口，與內陸港口鏈接，聯通歐洲和世界各地的物流中心，大力發展鐵水貨物多式聯運，促進水運使用可再生能源，2050年海運碳排放量比2005年減少40%。中途運輸方面，建設城際間高效的綜合綠色運輸通道。增加對鐵路的投資，提高鐵路的運輸能力，采用靜音科技減少對周圍環境的影響。促進中長途客運向大型客車和鐵路運輸的轉移。建設高效的綠色貨運通道。2030年，30%運距超過300km的公路貨運轉移到鐵路或水路運輸，2050年超過50%運距在300km以上的公路貨運轉移至鐵路或水路運輸。短途運輸方面，重點提高卡車能效，發展小型、輕量化乘用車，同時整合公共交通資源，逐步淘汰傳統的燃油汽車。到2030年，城市傳統的內燃機汽車保有量需減少一半，大中城市物流實現零碳排放;到2050年，傳統內燃機汽車全部退出城市。

2.4改革開放激發客貨運輸市場巨大的潛力活力，推動交通運輸發展

客運市場發展從供給嚴重短缺步入適應性的繁榮。面對日益增長的出行需求，堅持市場化改革方向，持續推進改革，加大開放力度，市場活力得到空前釋放，多種客運方式協同發展，市場規模快速擴大，服務效率和質量穩步提升。同時，發揮制度優勢有效應對和解決好“春運”客運問題。四十年來，我國客運從“出行難”、“走得了”發展到現階段的“走得好”，市場在這個過程中起到了資源配置的基礎性作用。四十年的改革開放，市場潛力和活力不斷激發，同樣為我國貨運物流融合發展提供了動力?，F階段全社會貨物周轉量和物流產值居世界前列，快遞業務量及增長速度穩居世界第一位。貨運物流融合發展成為傳統貨運向現代物流深化新業態。在市場驅動下，貨運物流也成為技術應用創新的重要領地。特別是“互聯網+”和智能技術的廣泛應用，新業態不斷創新涌現，帶動全行業提效降本，同時，供應鏈管理正在重塑我國貨運物流產業形態，正在驅動貨運物流產業轉型升級和高質量發展。

結 語

未來，人們的獨立性、自主性、選擇性和流動性進一步加大，生活方式也隨之發生深刻變化，私家（無人駕駛）汽車等交通工具成為移動辦公室和休閑娛樂場所的現象將日益普遍。生活在開放、流動、多元社會中的人們，在出行途中便可“非現場”辦公和自娛自樂?！俺鞘懈司印币矊脑妇暗浆F實，綠色智能人文一體化交通系統，使城市居民普遍建立15分鐘生活圈，享受門到門、多樣化、便利化的交通服務模式。隨著運載工具越來越輕量化、自動化、智能化，交通出行將更加舒適愜意。

參考文獻

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