市政道路橋梁的現場施工技術應用探析

卯昌進

摘 要：在我國城市不斷發展的過程當中，較多的市政工程得到了建設，有效的提升了人們的日常生活質量。作為市政工程建設當中的重要組成部分，道路橋梁工程的建設十分關鍵。在本文中，將就市政道路橋梁的現場施工技術應用進行一定的研究。

關鍵詞：市政道路橋梁;現場施工技術;應用

1 引言

近年來，我國的城市快速發展，在人口數量增多的情況下，對于城市市政道路橋梁等交通工程的建設也具有了新的要求。對于道路橋梁工程來說，同人們的日常生活具有十分密切的聯系，為了保證其在具體投入運行當中能夠充分的發揮作用，做好施工技術的應用把握十分重要。

2 技術控制意義

在現今城市發展當中，道路橋梁是市政工程建設當中的重要組成部分。工程的施工質量不僅將直接影響到工程的運行穩定性，且將直接對工期成本與社會效益產生直接的影響。尤其是在現今相關工程規模復雜程度不斷提升的情況下，對于施工也具有了更高的要求，只有做好施工技術的科學把握與應用，才能夠保證工程在各個方面都能夠滿足運行要求。對此，即需要能夠在工作當中做好施工技術重要性的把握，將施工技術應用作為市政工程建設的一項重要基礎與前提，在施工活動進行前對施工各個環節進行全面的分析，針對性制定施工方案，為工程的順利高質量建設打下基礎。

3 施工技術應用

3.1 地基施工技術

在道路橋梁工程建設當中，對于地基的處理是其中的一項重點內容，能夠在后期橋頭跳車控制方面充分的發揮出作用，在軟土地基處理當中具有較為廣泛的應用。就目前來說，經常使用到的地基施工處理技術包括有排水固結法、換土法、減少附加應力法、高壓噴射注漿法以及減少附加應力法這幾種類型。當在軟土地基上修建橋臺時，通常將使用到樁基礎，而如果在軟土層上對高路堤進行修建，則可能使軟土因此受到擠動，對機樁壓力進行增加。該情況的存在，則會使橋臺出現水平位移情況，也可能因支座發生損壞而形成裂縫，很可能因此對橋面橋臺造成傷害。在具體地基處理當中，則需要能夠充分結合實際做好相應施工處理技術的使用，同時做好回填材料重量的控制，使機樁具有更為堅硬的特點。

3.2 路基排水技術

在道路橋梁施工當中，對路基進行排水也是一項重點工作，其主要包括的內容有：第一，地面排水。在該項工作當中，修建邊溝、截水溝、埋設地表排水管是經常使用到的地面排水設施。通常來說，需要能夠在此當中做好鋪砌防護工作，使用漿砌片石進行加固。同時，水泥混凝土預制板也是經常使用到的材料，就目前來說，道路橋梁工程在施工中往往將穿過水網地段路基，也因此在處理方式方面得到了改進與優化，在對橋線兩側溝渠布置進行強化的基礎上，切實提升路基質量水平;第二，路面排水。在該項工作當中，主要的任務即是排出橋梁道路表面的降水，以此避免路面發生滲水的情況，降低對路基邊坡的沖刷機率，有效將雨水排出路面。在集中排水的情況下，在硬路肩外側對混凝土預制板進行設置。另一種方式為分散排水，在平坦地勢區域當中，在橋梁路間硬化方式應用的同時，也需要避免邊坡植物因生長對橫向排水出路造成遮擋。具體來說，可以通過硬化路間與排水溝設置等方式解決該問題。

3.3 臺后填筑施工

對于橋梁兩端存在的陸地沉降問題來說，通常由路面地基與路基這幾部分壓縮變形導致發生的。對于地基壓縮變形情況來說，同路面車輛核載、橫載具有直接的關聯，填料在受到固結壓縮影響時，則使得路面結構受到行車作用影響而被壓縮。面層方面，當橋面面層結構同搭板面層結構、厚度相同時，不會形成沉降差。對此，在橋面、搭板施工當中，則需要保證在面層厚度與結構方面具有相同的特點。在此當中，做好填料的施工控制也十分關鍵，如填料沒有做好科學處理，沒有做好施工要求，則無法對橋頭跳車問題進行徹底的解決。從該方面考慮，在具體臺背填筑當中，則需要能夠從各個環節強化措施的應用，使用碎石土沙性土等材料做好填筑，如果有必要，也可以使用水泥石灰等材料進行穩定處理，在對路基工后沉降情況有效減少的基礎上，保證施工能夠滿足壓實度要求。

3.4 混凝土施工

混凝土材料的施工也是道路橋梁工程建設當中的一項重點組成部分。具體來說，需要能夠考慮的內容有：第一，混凝土攪拌技術。該項工作開展的目的，則是保證鋼纖維混凝土材料能夠在機體當中獲得均勻的分布。在具體施工過程當中，需要對機械攪拌方式進行使用，通常來說，強制式攪拌機與反錐式攪拌機都是較好的選擇。為了能夠保證攪拌的均勻性，在具體投料當中則需要能夠按照水泥、初級料、鋼纖維的順序進行處理，以三次分別投入纖維經干拌均勻后再將水加入到其中，將時間控制在兩分鐘左右;第二，混凝土澆筑振搗。在鋼纖維混凝土材料澆筑時，需要做好接頭的控制，在保證具有不明顯特點的同時，保證澆筑活動的連續性。在此過程當中，為了保證鋼纖維具有二維的分布特點，則可以通過平板振搗器做好振搗，在對振搗棒進行選用時，為了保證邊角混凝土材料具有嚴密的特征，則可以按縱向條狀集數方式排列鋼纖維材料，以此更好地傳遞溫度應力、荷載與收縮應力。

3.5 搭板設置技術

在道路橋梁工程搭板設置方面，經常使用到的方式即是將搭板同橋臺的連接部分設置具有相同的標高，在搭臺同路面連接方面形成預留反向坡。該技術在實際應用當中，在具體測定預留反向坡大小時，需要能夠結合路橋間存在的沉降差為依據。在確定預留反向坡與沉降差時，需要保證道路橋梁工程縱斷面具有平順的特點，這也可以說是對反向坡施工技術進行預留的關鍵性內容。在現今施工過程當中，經常應用到的方式包括有縱向錨固與水平錨固兩種類型。在具體搭板、橋臺施工中，水平錨固是一種較好的選擇，能夠更好的對橋臺同搭板的受力實際相符合。在具體施工當中，也需要能夠在工程實際充分考慮的基礎上設置枕梁，在該方式應用當中，則能夠使其在搭板下分布的同時實現受力在基礎的科學分布，且能夠對搭板橫向抗彎剛度及起到有效的強化作用。需要注意的是，在搭板尾部對枕梁進行設置時，無法更好的對搭板底部彎拉應力進行控制，最大能夠對搭板底部位置三分之一的彎拉應力進行增加，在具體處理當中，如果沒有科學處理枕梁周圍的基礎，則可能導致局限沉降問題的發生，因發生二次跳車對道路通信安全造成影響。對此，即需要能夠在實際處理當中做好把握，通過枕梁下設置碎石樁、水泥石屑樁等方式切實提升基礎承載水平。

4 結束語

道路橋梁是現今我國城市發展當中的重要組成部分，也將直接關系到人們的生活質量。在該情況下，則需要能夠在工程建設當中充分做好施工技術的把握與應用，切實提升工程建設質量，保證工程的穩定運行。

參考文獻

[1] 李瀚林.地鐵車站圍護結構施工中的鉆孔灌注樁施工技術[J].中國設備工程，2020，（15）：202-203.

[2] 余學通.鉆孔灌注樁技術在房建工程中的應用[J].江西建材，2020，（7）：156-157.

[3] 吳波.市政橋梁工程基礎鉆孔灌注樁施工技術探討[J].江西建材，2020，（7）：150-151.

[4] 唐志同.城市軌道交通鉆孔灌注樁施工技術及質量控制概述[J].科學與信息化，2020，（17）：146，152.