農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀及解決策略探究

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的提升，人們對于新鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求量直線上升，這為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了機(jī)遇。為了在運(yùn)輸過程中保持農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品的新鮮程度，冷鏈物流出現(xiàn)在了人們的視野之中，且在短時(shí)間普及開來。但是目前我國的冷鏈物流仍然存在著些許的問題，如硬件設(shè)備欠缺、成本高、技術(shù)不足等問題，限制了冷鏈物流的發(fā)展。本文從冷鏈物流的問題入手，探討其相應(yīng)的解決方案。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村;農(nóng)產(chǎn)品;冷鏈物流;發(fā)展現(xiàn)狀;解決策略

引言

我國正處于邁向全面建設(shè)小康的過渡階段，人們的生活水平得到了顯著提升，與之俱來的便是人們對于新鮮農(nóng)產(chǎn)品的追求，如新鮮瓜果蔬菜、肉類、蛋類、水產(chǎn)品等。這些農(nóng)副產(chǎn)品大多擁有一個(gè)特性，即容易腐爛。為此，在新鮮農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸過程中，其冷藏以及儲(chǔ)存的安全問題倍受重視。隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷增加，冷鏈物流對于農(nóng)產(chǎn)品的新鮮運(yùn)輸有著一定的優(yōu)勢，但冷鏈物流并非沒有缺點(diǎn)，它存在著一系列的問題，而且如何解決這些問題已經(jīng)成為一個(gè)重點(diǎn)問題。

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念

想要從生產(chǎn)到消費(fèi)者購買這個(gè)漫長的階段里，來保持農(nóng)產(chǎn)品的新鮮程度，需要維持一個(gè)較低的溫度，而維持這個(gè)低溫狀態(tài)的一系列流程便是冷鏈物流。冷鏈物流以冷凍工藝學(xué)科為基礎(chǔ)，人工制冷為技術(shù)核心，將生產(chǎn)與運(yùn)輸融為一體，盡可能地保持食品質(zhì)量的新鮮和完整程度。農(nóng)產(chǎn)品從采購產(chǎn)地經(jīng)過加工、處理，最后達(dá)到消費(fèi)者的手中，采用低溫的保存手段，可以減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗、腐爛程度，尤其是對于反季產(chǎn)品而言，冷鏈技術(shù)更是顯得尤為重要。通過對冷鏈物流進(jìn)行細(xì)分，可以劃分為四個(gè)環(huán)節(jié)，即生冷凍加工、冷凍儲(chǔ)藏、冷凍運(yùn)輸和配送以及冷凍消費(fèi)。

二、我國農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀分析

（一）我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場需求的現(xiàn)狀分析

1. 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求規(guī)模分析

冷鏈物流服務(wù)的農(nóng)產(chǎn)品除了常見的瓜果蔬菜，還有肉蛋奶和水產(chǎn)品等幾類。這幾類農(nóng)產(chǎn)品是日常生活中大眾消費(fèi)最多的，且這種需求量目前仍處于源源不斷上升的狀態(tài)。這對于冷鏈物流來講是一種機(jī)遇，也是一種挑戰(zhàn)。農(nóng)產(chǎn)品需求量的攀升能夠促進(jìn)冷鏈物流的發(fā)展，但又是其應(yīng)該解決主要問題的壓力。

2. 消費(fèi)者消費(fèi)偏好對于冷鏈物流的影響分析

消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣以及愛好直接決定了冷鏈物流所運(yùn)輸貨物的種類。現(xiàn)階段，人們的生活水平大大提升，在農(nóng)產(chǎn)品這方面的消費(fèi)量和購買量也呈現(xiàn)逐年上升的趨勢。據(jù)調(diào)查顯示，我國居民對于冷鏈物流下的多種農(nóng)產(chǎn)品需求都處于上升趨勢，但是購買的數(shù)量不大，為此呈現(xiàn)出來一種品種多，數(shù)量少的冷鏈物流消費(fèi)特點(diǎn)。

3. 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的市場供給現(xiàn)狀分析

對于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的市場供給進(jìn)行分析。可以從運(yùn)輸設(shè)備以及儲(chǔ)存設(shè)備入手。

目前，我國運(yùn)輸設(shè)備多以鐵路和公路為主。鐵路運(yùn)輸多為冷藏車、冰保車。在公路運(yùn)輸上，我國冷鏈物流的運(yùn)輸設(shè)備多為棉被、塑料氈蓋等傳統(tǒng)的保溫防護(hù)方法，其物流技術(shù)相對落后。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國的冷藏車數(shù)量有了明顯增加，但是仍然無法滿足農(nóng)產(chǎn)品龐大數(shù)量的需求。

對于存儲(chǔ)設(shè)施來講，我國在農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)存保鮮等方面進(jìn)行了大量的投資，建設(shè)了很多冷庫，但是在冷庫建設(shè)方面存在著很多的不平衡問題，如肉類冷庫比瓜果蔬菜冷庫多;城市冷庫要比農(nóng)村冷庫多;普通冷庫比高新技術(shù)冷庫多等。在冷庫容量上，我國的冷庫的總?cè)萘枯^大，但是其利用率比較低，有很多冷庫處于閑置的狀態(tài)下。

（二）我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中面臨的問題

1. 多品種、少數(shù)量帶給冷鏈物流的壓力

如今人們生活水平以及營養(yǎng)觀念的提升，開始追求食品的營養(yǎng)均衡，在選擇食物時(shí)，往往會(huì)挑選不同種類的食物來滿足自身的需求，這就導(dǎo)致多品種、少數(shù)量物流模式的誕生。而農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值并不高，想要在短時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)備多種多樣的農(nóng)產(chǎn)品，且分撥到全國各地，這對于冷鏈物流來講，壓力重大。

2. 消費(fèi)者對食品安全問題的高度關(guān)注

除了關(guān)注食物的營養(yǎng)均衡之外，其安全問題也深受消費(fèi)者的關(guān)注。目前關(guān)于食品安全的問題比較多，如西方國家的瘋牛病、我國的口蹄疫以及其他問題都是不可忽視的內(nèi)容。從農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、采購、運(yùn)輸、配送以及購買等各個(gè)環(huán)節(jié)，其食品衛(wèi)生安全問題都應(yīng)該得到重視。

3. 農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道過于狹窄

在農(nóng)產(chǎn)品上游端方面，由于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展不足，使“商超+農(nóng)戶”的訂單式農(nóng)產(chǎn)品生鮮流通合作方式發(fā)展緩慢;在生鮮物流配送中心建設(shè)方面，用地難、用地貴的矛盾較為突出，冷藏車作為冷鏈物流重要載體，我國人均占有量嚴(yán)重不足，運(yùn)輸途中也存在由于各地交通“限貨”政策不同而產(chǎn)生的運(yùn)輸效率低下、冷鏈運(yùn)輸斷鏈等問題;在冷鏈全產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和冷鏈物流專業(yè)人才培育等方面也存在問題。

（三）制約我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的原因分析

1. 我國冷鏈物流起步晚

受到我國國情的影響，我國國土面積居世界前三，農(nóng)村人口占據(jù)全國人口的七成。我國農(nóng)村發(fā)展落后，其知識(shí)與素質(zhì)水平較低，缺乏農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念。隨著改革開放的提升，我國經(jīng)濟(jì)以及科技得到了迅猛的增長，加之農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)量大幅度提升，人們不再滿足于眼前的溫飽問題，而是向著更高的水平出發(fā)。由此冷鏈物流開始出現(xiàn)在了人們的視野之中，所以我國冷鏈物流的起步較晚是限制農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的主要原因。

2. 國家對于冷鏈物流的資金投入力度不夠

我國對于冷鏈物流的投資力度與其他發(fā)達(dá)國家相比相差甚遠(yuǎn)，這就導(dǎo)致無論是在技術(shù)開發(fā)上還是設(shè)備購置上都有著極大地限制。不過，國家相關(guān)部門和全國人大代表們已意識(shí)到農(nóng)產(chǎn)品上行因冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱而制約，在2020年全國兩會(huì)中就有28個(gè)關(guān)于物流的提案，提出要完善冷鏈物流關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)規(guī)劃，補(bǔ)貼快遞加快農(nóng)產(chǎn)品上行等議題。

3. 專業(yè)技術(shù)人員的匱乏

冷鏈物流體系涉及了低溫技術(shù)專業(yè)以及物流專業(yè)。但是對于這方面的專業(yè)人才其實(shí)是相對匱乏的，加之冷鏈物流將低溫保存技術(shù)與物流技術(shù)融合在了一起，而研究物流的學(xué)者缺乏低溫保存專業(yè)的知識(shí)，研究低溫保存的學(xué)者又難以和物流相聯(lián)系，導(dǎo)致二者相結(jié)合的專業(yè)、專精型人才較少，限制了冷鏈物流體系的發(fā)展。

4. 硬件設(shè)施的限制

（1）運(yùn)輸設(shè)備

目前我國運(yùn)輸?shù)能囕v設(shè)備大多以廂式卡車為主，而配備了制冷機(jī)械的廂式卡車占全部卡車總量的二成左右。在這些帶有制冷機(jī)械的廂式卡車中，大部分的制冷設(shè)備落后陳舊，缺乏精準(zhǔn)的溫度控制設(shè)施與保險(xiǎn)冷藏車廂，由此可以看得出來運(yùn)輸設(shè)備的欠缺也是影響冷鏈物流的重要原因。

（2）存儲(chǔ)設(shè)備

我國在冷氣儲(chǔ)存庫的修建上加大了投資，并從國外引入了一批較為先進(jìn)的農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏裝置。但是由于我國國情的影響，冷氣存儲(chǔ)設(shè)備的利用效率不高，且企業(yè)規(guī)模較小，其產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，影響相關(guān)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，導(dǎo)致冷鏈運(yùn)輸體系的發(fā)展受限。

三、農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的對策研究

（一）政府要加大扶持力度

想要讓冷鏈物流在國內(nèi)普及開來，政府要為其發(fā)展創(chuàng)造相應(yīng)的環(huán)境與條件。

1. 政府為冷鏈物流的發(fā)展提供政策引導(dǎo)

冷鏈物流涉及了物流、食品安全以及冷藏等內(nèi)容，為此，在政府要完善與食品安全相關(guān)的法律法規(guī)，包括對農(nóng)產(chǎn)品的檢測、監(jiān)管等技術(shù)，都是十分重要的內(nèi)容。還要制定食品安全的緊急響應(yīng)機(jī)制，一旦冷鏈物流出現(xiàn)了食品安全，可以保障大多數(shù)人的合法權(quán)益。加強(qiáng)政策引導(dǎo)，帶動(dòng)生鮮供應(yīng)鏈上游的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。政府加強(qiáng)政策引導(dǎo)，扶植政策向與農(nóng)超對接相關(guān)的和建立生鮮產(chǎn)銷穩(wěn)定供需關(guān)系的基地、合作社、連鎖超市企業(yè)和聯(lián)采機(jī)構(gòu)傾斜;政府在大型、集中的農(nóng)產(chǎn)品基地，應(yīng)規(guī)劃相應(yīng)包裝、物料的生產(chǎn)建設(shè)，從而提高產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)，減少運(yùn)輸周轉(zhuǎn)損耗;建立農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系，完善農(nóng)產(chǎn)品收購驗(yàn)級(jí)制度，不斷提升農(nóng)民對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的重視程度;推進(jìn)農(nóng)場采后處理相關(guān)的預(yù)冷保鮮、分級(jí)分選、標(biāo)準(zhǔn)化加工與物流設(shè)施建設(shè)，帶動(dòng)生鮮供應(yīng)鏈上游的組織化、規(guī)模化、商品化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

2. 政府要制定符合時(shí)代發(fā)展的物流體系

在物流體系的制定中，要保證冷藏保鮮貨物的專業(yè)化、現(xiàn)代化和規(guī)范化，并且為了促進(jìn)冷鏈物流的發(fā)展，應(yīng)該建設(shè)專門的冷鏈綠色通道，讓各個(gè)城市都有屬于自己的農(nóng)產(chǎn)品配送中心，并為政府特批的綠色車輛頒發(fā)相關(guān)的通行證。

（一）政府要發(fā)揮宏觀調(diào)控作用，建設(shè)冷鏈物流基地

冷鏈物流的有效開展離不開政府的宏觀調(diào)控。首先政府要做好市場服務(wù)信息，能夠根據(jù)消費(fèi)者的需求，隨時(shí)對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行合理分配;其次政府要給予冷鏈物流技術(shù)和設(shè)備上的支持，積極引進(jìn)國外的先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備;然后要推進(jìn)企業(yè)與市場的改革，將冷鏈物流推廣成為主流物流之一;最后要加快冷鏈物流對外開放的步伐，實(shí)現(xiàn)國際之間的合作交流。依靠地方政府力量，運(yùn)用連鎖零售企業(yè)專業(yè)能力，大力建設(shè)冷鏈物流基地。現(xiàn)階段應(yīng)充分落實(shí)國家發(fā)改委出臺(tái)的《關(guān)于開展首批國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)工作的通知》，鼓勵(lì)地方政府聯(lián)合連鎖零售企業(yè)共同開展骨干冷鏈物流基地建設(shè)項(xiàng)目。此外，地方政府通過科學(xué)地規(guī)劃為全程冷鏈的跨省流通運(yùn)營提供條件，制定以消費(fèi)者為導(dǎo)向的全程冷鏈管理和運(yùn)營的標(biāo)準(zhǔn)和體系。

（二）培養(yǎng)冷鏈與物流相結(jié)合的高專精復(fù)合型技術(shù)人才

現(xiàn)階段，冷鏈物流的發(fā)展離不開高素質(zhì)人才的支持，而單純的冷凍保藏或者物流行業(yè)人才無法滿足冷鏈物流行業(yè)的需要，國家和社會(huì)需要的是能夠?qū)⒍呓Y(jié)合在一起的復(fù)合型人才。不過目前我國的復(fù)合型人才相對缺少，這對職業(yè)院校來講是一個(gè)較大的挑戰(zhàn)，如何將兩個(gè)專業(yè)實(shí)現(xiàn)整合是未來職業(yè)院校教育教學(xué)改革的重點(diǎn)。

（三）將冷鏈物流與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行對接，構(gòu)建高度共享的信息化平臺(tái)

目前我國已經(jīng)進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，如何將現(xiàn)代信息技術(shù)與冷鏈物流結(jié)合在一起是相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)該考慮的問題。在冷鏈物流中，可以將POS技術(shù)、EDI技術(shù)以及定位技術(shù)融入其中，對物流進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，了解農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)姆较蛞约八俣取＿€要構(gòu)建冷鏈信息化平臺(tái)，從平臺(tái)的信息中能夠了解農(nóng)產(chǎn)品的數(shù)量、保質(zhì)期、儲(chǔ)存時(shí)間、提貨和補(bǔ)貨時(shí)間等內(nèi)容，提高冷鏈物流管理的質(zhì)量和效率，減少人工工作的任務(wù)量。

四、結(jié)論

隨著我國社會(huì)水平的提升，冷鏈物流是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢。雖然說冷鏈物流在我國的起步較晚，但是在國家的高度重視，配套政策的推動(dòng)和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的加持下，冷鏈物流應(yīng)該可以在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。同時(shí)各地政府、職業(yè)院校以及相關(guān)的技術(shù)研究機(jī)構(gòu)，要從多方面來促進(jìn)冷鏈物流體系的構(gòu)建和健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]洪玉蘭，肖其榮.淺談我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題及發(fā)展建議[J].物流科技，2010，（9）：42-44.

[2]王玉俠.我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題及對策[M]物流工程與管理.2011

作者簡介：趙桂豪（1979.1-）男，籍貫：廣東汕頭，學(xué)歷：本科，單位：廣東省財(cái)經(jīng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，研究方向：商品儲(chǔ)運(yùn)與配送，職稱：講師。

（廣東省財(cái)經(jīng)職業(yè)技術(shù)學(xué)校 528231）