道路橋梁施工中混凝土裂縫問(wèn)題的解決對(duì)策

吳杰

摘要：我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展伴隨著城市化進(jìn)程的逐步加快和對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的更大關(guān)注。在運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)程中，最重要的是混凝土材料，這是目前大多數(shù)道路和橋梁設(shè)施的主要組成部分。在此基礎(chǔ)上，就如何避免在公路和橋梁建設(shè)中出現(xiàn)水泥裂縫進(jìn)行了分析研究，并提出了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;混凝土裂縫;解決

一、引言

近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展伴隨著城市化進(jìn)程的逐步加快，與此同時(shí)，道路和橋梁建設(shè)項(xiàng)目也有所增加。目前，該國(guó)每年的道路和橋梁建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)以前的建筑數(shù)量，其建筑水平大幅度增加，是確保該國(guó)交通運(yùn)輸總覆蓋率的一個(gè)重要因素。雖然混凝土是道路和橋梁建設(shè)中最常見(jiàn)的建筑材料，具有抗腐蝕和抗壓力的優(yōu)勢(shì)，是道路和橋梁建設(shè)的一個(gè)重要結(jié)構(gòu)，但也有許多因素影響到道路建設(shè)工程的質(zhì)量。和橋梁在工程的實(shí)施和應(yīng)用一個(gè)月前在道路和橋梁建設(shè)的優(yōu)先問(wèn)題中，它可能對(duì)道路和橋梁的使用壽命產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

（一）道路橋梁施工中混凝土裂縫的形成原因分析

1.何在變化

影響道路和橋梁建設(shè)中的混凝土裂縫的最重要因素是道路橋梁的時(shí)裝負(fù)荷的巨大變化，以及直接反應(yīng)裂縫和反應(yīng)裂縫的激素效應(yīng)。高中。混凝土中的電阻裂縫的案子，造成水泥裂縫問(wèn)題的主要原因是，運(yùn)營(yíng)者在施工過(guò)程中出現(xiàn)預(yù)算錯(cuò)誤，或造成工程中斷，致使水泥本身的負(fù)荷發(fā)生重大變化。直接反應(yīng)能力分散的問(wèn)題實(shí)際上是由于在施工過(guò)程中對(duì)費(fèi)用的計(jì)算不合理，造成實(shí)際負(fù)擔(dān)超過(guò)預(yù)算，而且出現(xiàn)了混凝土裂縫。此外，直接反應(yīng)能力分散的原因是，在施工過(guò)程中，對(duì)費(fèi)用作了不合理的估計(jì)，導(dǎo)致實(shí)際費(fèi)用超過(guò)預(yù)算。在施工過(guò)程中積累材料的問(wèn)題很容易造成裂縫[1]。

2.混凝土材料質(zhì)量

混凝土材料是一種材料的混合物，包括各種結(jié)構(gòu)，如混合物和水泥，而水泥材料的成分和原材料質(zhì)量的差異也是造成水泥裂縫問(wèn)題的共同原因。在水泥生產(chǎn)過(guò)程中，如果實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)值和濕度與預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)有很大差異，如果水泥的骨質(zhì)質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，水泥強(qiáng)度可能會(huì)受到更大的影響，那么水泥的收縮就會(huì)發(fā)生重大變化。如果水泥的強(qiáng)度不符合標(biāo)準(zhǔn)，則很可能會(huì)產(chǎn)生與水泥有關(guān)的問(wèn)題。裂縫。As，在混凝土制造過(guò)程中，需要對(duì)各種添加劑和粘合劑的組合和質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，以確保水泥生產(chǎn)過(guò)程中的反應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，從而最大限度地確保水泥質(zhì)量符合道路和橋梁標(biāo)準(zhǔn)，并減少生產(chǎn)的可能性。橋上的裂縫

3.收縮凍縮

冰層收縮造成的水泥裂縫也是道路和橋梁建造期間裂縫的一個(gè)更常見(jiàn)原因，因?yàn)闃蛄旱慕ㄔ鞎r(shí)間較長(zhǎng)，而且在建筑期間水泥的物理特性發(fā)生了重大變化，造成了問(wèn)題。當(dāng)水泥材料的體積和強(qiáng)度各不相同時(shí)，凍結(jié)的通貨膨脹非常重要混凝土裂縫的問(wèn)題。

4.溫度變化

在建造道路和橋梁時(shí)，由于外部溫度的變化，水泥會(huì)發(fā)生熱通縮，因此，無(wú)論建造的環(huán)境如何，水泥都會(huì)改變其自身的擴(kuò)張因子，等等。水泥的巨大變化可能對(duì)水泥的總體強(qiáng)度產(chǎn)生更大的影響，同時(shí)也會(huì)對(duì)其耐受性產(chǎn)生更大的影響，最終可能造成水泥裂縫，影響其正常使用[2]。必須查明可能影響道路和橋梁建設(shè)的因素，并采取具體措施預(yù)防這些因素，如降雨和雪以及溫度變化，這是道路橋梁裂縫問(wèn)題的共同原因。

二、道路橋梁混凝土裂縫的危害性

就道路橋梁而言，混凝土裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)對(duì)整個(gè)體制的健全性產(chǎn)生了重大影響，特別是對(duì)道路橋梁本身的承載和使用能力產(chǎn)生了重大影響。水泥的碳化也會(huì)導(dǎo)致頻繁收縮和變形，隨著時(shí)間的推移，水泥裂縫對(duì)水泥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響，這也導(dǎo)致了碳化，特別是大氣中的二氧化碳。它可以通過(guò)裂縫穿透混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，化學(xué)反應(yīng)，例如與混凝土結(jié)構(gòu)中的水污泥，產(chǎn)生碳酸鈣等物質(zhì)。碳化物損害了混凝土的鋼結(jié)構(gòu)，降低了混凝土本身的堿性，而裂縫則可能導(dǎo)致水泥內(nèi)的空氣和水從外部流入，造成與結(jié)構(gòu)接觸的條狀氧化問(wèn)題，它影響到自己的耐力，減少了對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的保護(hù)作用。

三、道路橋梁工程中混凝土裂縫的處理措施

（一）控制原材料本身的質(zhì)量，優(yōu)化混凝土的配比

在道路和橋梁建設(shè)項(xiàng)目的籌備階段，為選址道路和橋梁選擇水泥材料首先需要詳細(xì)了解與道路和橋梁項(xiàng)目有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，以及對(duì)道路和橋梁項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求的具體說(shuō)明;以及橋梁。由于混凝土的耐力和負(fù)荷不足，項(xiàng)目的負(fù)荷要求可以避免使用中的裂縫[3]。減少水泥的使用，例如增加經(jīng)改良的木材鈣，可減少道路橋梁建設(shè)中的水泥消耗，并在瀝青水合物的情況下，減少水泥生產(chǎn)中的熱液加熱效應(yīng)，這將減少水泥生產(chǎn)中的水泥使用和裂縫的可能性[4]。

（二）關(guān)注施工工藝流程，控制施工現(xiàn)場(chǎng)溫度

裂縫問(wèn)題的一個(gè)原因是在公路和橋梁建設(shè)中對(duì)水泥溫度控制不力，為了更好地防止水泥中出現(xiàn)熱裂縫，需要對(duì)實(shí)地建筑過(guò)程進(jìn)行全面控制，并在混凝土建造期間嚴(yán)格控制現(xiàn)場(chǎng)的溫度條件。特別是在炎熱的氣候下，需要對(duì)灌溉工程進(jìn)行嚴(yán)格控制，以確保水泥水在短時(shí)間內(nèi)迅速散開(kāi)，以及在達(dá)到最初的冷凝條件之前對(duì)灌溉工程的速度進(jìn)行科學(xué)控制。

（三）優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，加強(qiáng)施工過(guò)程控制

道路和橋梁建設(shè)工程需要一個(gè)合理的多因素結(jié)合設(shè)計(jì)，通過(guò)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的耐力進(jìn)行詳細(xì)研究和選擇最有效和安全的結(jié)構(gòu)，確保混凝土的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。就混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)而言，可以通過(guò)加強(qiáng)鋼筋結(jié)構(gòu)，在選擇鋼筋時(shí)選擇直徑較小和間隔較小的方法，并在必要時(shí)對(duì)鋼筋結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，來(lái)改進(jìn)鋼筋結(jié)構(gòu)。或通過(guò)增加混凝土表面的金屬擴(kuò)張網(wǎng)等，提高整體抗碎性能，減少混凝土在其表面的存在使用，使用裂縫的概率[5]。在軟地基礎(chǔ)上修建公路需要在工程設(shè)計(jì)過(guò)程中避免使用超靜態(tài)結(jié)構(gòu)，而對(duì)于大型公路和橋梁工程，則需要在施工前對(duì)施工地點(diǎn)進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查，為了避免在工程區(qū)出現(xiàn)薄弱的地下層。

四、結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，如前所述，隨著道路和橋梁建設(shè)的迅速發(fā)展，混凝土結(jié)構(gòu)已成為一種更為常見(jiàn)的建筑方法和建筑材料，隨著對(duì)道路和橋梁建筑材料的深入研究，水泥結(jié)構(gòu)的質(zhì)量也有所提高。建筑業(yè)導(dǎo)致水泥結(jié)構(gòu)裂縫的逐步縮小。因此，建筑業(yè)的規(guī)模正在縮小。目前，建造帶有混凝土結(jié)構(gòu)的道路和橋梁需要有一個(gè)科學(xué)合理的建筑方案，并在實(shí)地執(zhí)行有效的處理和管理措施，以確保實(shí)地工程的正常化和標(biāo)準(zhǔn)化。

參考文獻(xiàn)：

[1]李寧. 道路橋梁工程施工的混凝土裂縫原因及對(duì)策 [J]. 交通世界，2018（12）：72-73.

[2]隋佳， 張建輝. 試論橋梁施工中混凝土裂縫的成因及對(duì)策 [J].江西建材，2016（18）：167+171.

[3]張健. 淺析道路橋梁施工中混凝土裂縫的形成及解決對(duì)策[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016（18）：238.