運用QC方法提高混凝土橋面調平層施工質量合格率

戈盼盼

摘 要：本文介紹QC小組活動成果報告，通過運用“PDCA循環”及“關聯圖”對橋面調平層施工中易出現的平整度及裂縫問題，進行要因分析，并制定相應對策;再根據“PDCA循環”和“關聯圖”對所制定的對策進行實施與檢查，以提煉出要因，并采取鞏固措施，從而解決提高橋面調平層平整度和裂縫的問題。

關鍵詞：平整度控制;裂縫;QC;PDCA循環;關聯圖

中圖分類號：U445.4 文獻標識碼：A

0 引言

橋面調平層平整度及裂縫是評定路面質量的主要技術指標之一，它關系到行車的安全、舒適以及路面所受沖擊力的大小和使用壽命。路面表面不平整會增大行車阻力，并且產生振動作用。會造成行車顛簸，影響行車的速度和安全影響駕駛的平穩和乘客的舒適。同時，振動作用還會對路面施加沖擊力，對汽車造成很大的傷害。

1 工程概況

龍潭港疏港公路路線起于三江河西側龍潭港區一期大門附近，全線總長14.928 km。本項目范圍內橋面調平層合計151 720㎡，厚度為7 cm，其中所有橋面調平層混凝土標號均為C40。鋼筋均為D8冷軋鋼筋焊接網片。

2 選題理由

為確保橋面調平層質量，提高橋面調平層平整度及減少裂縫，開展橋面鋪裝質量管理活動。橋面調平層施工具有混凝土方量大、施工面積大、勞動強度高、氣候環境要求高等特點。如何在適宜氣候條件時間段內優質高效完成施工任務，是擺在廣大工程建設者面前的一道難題。針對如何控制好橋面平整度和裂縫，實現精品工程

目標的課題。項目部成立了由項目領導、工程技術人員和技術工人組成的“三結合”現場攻關型 QC小組。組員文化素質較高，技術力量雄厚，在施工生產中，善于發現問題，并能運用有效的方法解決。小組根據橋面鋪裝施工特點，針對影響橋面鋪裝平整度的諸多因素作為控制重點，實施PDCA循環。小組成立的目的在于通過學習和實踐，總結經驗，為同類施工提供幫助。

3 現狀調查

對首件25 921㎡橋面的質量進行自查，按每20延米隨機抽取1處，累計450處。查出一般質量問題共45處，合格率為90%，合格率有待提高。

4 設定目標

現狀調查時共調查與檢測了450個數據，不合格數據52個點，合格率為88.4%，裂縫、平整度問題占橋面總質量缺陷的78.8%，通過努力可解決裂縫、平整度問題的80%，那么合格率可以提高到88.4%+（1-88.4%）*80%*78.8%=95%。我們將目標設定為：“橋面調平層整體質量合格率≥95%”。

5 原因分析

經過現場勘查記錄，小組成員自定如圖1的因果圖。

6 要因確認

根據上述因果分析圖，QC 小組成員通過對現場進行調查，并根據檢查情況進行要因確認。

末端因素1：QC 小組成員陳然對試驗段進行對比檢查檢查， 結果顯示間隔時間30 min的橋面平整度較好，根據試驗，正確掌握時間進行人工抹面施工段橋面平整度較好，因此此項對平整度有影響。

末端因素2：夏季高溫施工。QC小組決定由陳然對比在不同溫度下澆筑混凝土的橋面，檢查裂縫情況，經檢查發現夏季高溫澆筑混凝土區域裂縫較多，對裂縫有影響。

7 對策實施

對策實施一，針對要因“人工抹面未按時間施工”的對策實施：措施：對生產工人進行現場技術指導，使其掌握混凝土的初凝時間。

（1）由質檢人員在現場指導收面工作，使操作工人充分掌握混凝土的初凝時間。

（2）安排施工經驗豐富的技術員專門負責收面工作。

（3）待混凝土鋪滿整個澆注范圍后，用三滾軸提漿機振動1～2遍，提漿1遍。一次抹面：待2 h直接收面，二次抹面：一次后40 min收面（關注點）。三次抹面：二次后30 min收面注重平整度。

對策實施二，針對要因“夏季高溫施工”的對策實施：

（1）原材料管理：①原材料的存放管理，嚴禁各種原材料被暴曬;②在混凝土拌合前2 h向粗骨料堆中灑水，以促進蒸發冷卻來降低混凝土的溫度。

（2）拌合管理：①混凝土拌合時，可取用溫度低的水，達到有效的降低拌合料的溫度;②要嚴格按照施工配合比施工，嚴禁私自更改配合比，特別是隨意增加拌合水用量。

（3）澆筑管理：①混凝土澆筑的溫度要控制在32℃以下。宜選在一天溫度較低的時間內進行;②在澆筑前需要對橋面進行灑水降溫，保證混凝土內外溫差在15℃以內。

（4）養護管理：澆筑后立即用循環冷卻水灑水養護，要求專人負責養護;用浸濕的土工布覆蓋，避免暴曬，并使保持潮濕狀態最少7天。

8 效果檢查

經過QC小組全體成員的努力，針對影響橋面調平層質量缺陷的幾個要因，采取了有效的解決措施，取得了良好的施工效果，我們抽取對策實施后的橋面調平層，對實物外觀質量進行了檢查，共檢查450點，共發現缺陷點17處，混凝土外觀質量合格率達到了96.2%，超過了設定的目標值（95%），達到了優質高效的預期目標。

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