試論公路橋梁施工管理常見(jiàn)問(wèn)題和改進(jìn)措施

張玲

摘 要：近年來(lái)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)了社會(huì)進(jìn)步，同時(shí)也對(duì)公路橋梁工程提出了新要求，而在施工管理過(guò)程中一些問(wèn)題逐漸暴露，亟待解決。因此，本文著重對(duì)路橋施工管理中常見(jiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出改進(jìn)策略，以期能夠提高管理水平，助力行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;施工管理;常見(jiàn)問(wèn)題;解決策略

中圖分類(lèi)號(hào)：U445.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

隨著物質(zhì)生活的富足，間接促使人們對(duì)工程質(zhì)量等安全性問(wèn)題的關(guān)注度日益提升，施工建設(shè)管理工作亦受到政府部門(mén)的高度重視。但是在實(shí)際管理過(guò)程中，依舊存在很多隱患，不僅威脅著國(guó)民的生命財(cái)產(chǎn)，同時(shí)也造成了不良的社會(huì)影響。因此，加強(qiáng)施工管理力度，對(duì)路橋工程而言意義重大。

1 公路橋梁施工管理常見(jiàn)問(wèn)題剖析

1.1 管理方式粗放

公路橋梁施工管理本就難度大，涉及方面較多，人員繁雜，存在著較大的安全隱患，加之管理方式粗放，施工材料缺乏規(guī)范化管理，揚(yáng)塵污染等環(huán)境問(wèn)題未得到有效解決，致使監(jiān)管效能差強(qiáng)人意。同時(shí)，路橋工程涉及資金量巨大，建設(shè)周期長(zhǎng)，在實(shí)際施工管理中極易出現(xiàn)方方面面的問(wèn)題，因此，在很多路橋工程中，管理多流于形式。此外，一些管理者思想意識(shí)不到位，只注重施工進(jìn)度，忽略了管理工作，即便是開(kāi)展管理，也多采取手工操作，沒(méi)有借助現(xiàn)代技術(shù)的力量，導(dǎo)致管理成效始終得不到有效提升，管理成本高居不下。

1.2 安全管理不到位

在路橋施工過(guò)程中，安全管理是核心內(nèi)容，但是因大意麻痹導(dǎo)致的安全事故卻時(shí)有發(fā)生，安全管理成為一句口號(hào)，很少會(huì)落地執(zhí)行。盡管，在施工現(xiàn)場(chǎng)到處都張貼了安全標(biāo)語(yǔ)，卻并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的保障措施[1]。一些施工企業(yè)光注重經(jīng)濟(jì)效益，認(rèn)為培訓(xùn)會(huì)增加成本，因此安全培訓(xùn)教育活動(dòng)基本沒(méi)有開(kāi)展，施工人員安全意識(shí)不高，也未形成完善的安全質(zhì)量保障體系，致使施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患叢生，現(xiàn)場(chǎng)雜亂無(wú)序，各工序配合度低，監(jiān)管機(jī)制如紙上談兵，未發(fā)揮約束效應(yīng)，甚至于出現(xiàn)直接無(wú)視安全規(guī)則違規(guī)作業(yè)的現(xiàn)象。

1.3 施工質(zhì)量保障不足

近年來(lái)，我國(guó)公路橋梁工程數(shù)量驟增，體現(xiàn)出了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展力度，但同時(shí)也使得行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加殘酷激烈，施工企業(yè)主要采取兩種方式來(lái)占領(lǐng)更多的市場(chǎng)份額，一是大量引進(jìn)先進(jìn)的施工設(shè)備和施工技術(shù)，以此來(lái)保證施工效率與質(zhì)量;二是，通過(guò)降低造價(jià)來(lái)獲得施工機(jī)會(huì)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，第一種更適宜，但投入大、見(jiàn)效慢，對(duì)企業(yè)自身資金實(shí)力要求較高，但實(shí)力雄厚的企業(yè)畢竟只是少數(shù)，對(duì)于多數(shù)中小型施工企業(yè)而言，不得不采取降價(jià)手段，以此來(lái)獲得中標(biāo)幾率。而這些中小型企業(yè)中標(biāo)后除去基本的工程建設(shè)費(fèi)用后，用于管理等方面的經(jīng)費(fèi)少之又少，導(dǎo)致施工質(zhì)量得不到有效保障。同時(shí)，一些企業(yè)為了獲取更多的利潤(rùn)空間，在施工過(guò)程中偷工減料，路橋整體質(zhì)量受到嚴(yán)重影響，后期投入使用也存在較大的安全隱患。

1.4 養(yǎng)護(hù)工作不到位

公路橋梁施工養(yǎng)護(hù)是工程管理的重要組成部分，但很多施工企業(yè)并不重視。為了有效預(yù)防行車(chē)異常，就必須要做好養(yǎng)護(hù)管理工作。倘若施工質(zhì)量下降，影響?zhàn)B護(hù)作業(yè)的不利因素也會(huì)隨之增加，嚴(yán)重威脅人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，也將制約路橋的投入運(yùn)行。針對(duì)路橋工程的特點(diǎn)，提前養(yǎng)護(hù)是關(guān)鍵，同時(shí)也應(yīng)加強(qiáng)后期監(jiān)督，確保路橋正常運(yùn)行。但從實(shí)際情況來(lái)看，普遍存在著忽略養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)象，養(yǎng)護(hù)措施落實(shí)不到位，進(jìn)一步增加了公路橋梁施工管理的難度，也提高了后期維修的成本。

2 公路橋梁施工管理的改進(jìn)策略

2.1 完善施工管理制度

為推動(dòng)路橋工程順利進(jìn)行，就必須要依托健全完善的管理制度，采取科學(xué)的管理方式，最大化發(fā)揮出組織效能，建立科學(xué)可量化的操作流程，全面貫徹嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真、精益求精的精細(xì)化管理理念，摒棄以往人治模式，以規(guī)則為核心，轉(zhuǎn)變管理者角色，不斷改進(jìn)和優(yōu)化原有的管理制度。建立“項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)、區(qū)域管理、專(zhuān)業(yè)發(fā)展”的管理模式，企業(yè)在中標(biāo)后，首先應(yīng)做好成本預(yù)算，明確成本控制目標(biāo)，下達(dá)項(xiàng)目管理責(zé)任書(shū)，層層分解成本目標(biāo)，落實(shí)到具體崗位[2]。其次，制定“項(xiàng)目資金管理?xiàng)l例”“項(xiàng)目工程內(nèi)控管理辦法”與管理制度，明確各方權(quán)責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任追究制，哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題就找相應(yīng)的負(fù)責(zé)人，以此來(lái)督促管理制度的落實(shí)。

2.2 健全安全管理機(jī)制

為進(jìn)一步提高路橋施工管理實(shí)效，就必須要重視安全管理工作，具體可以從以下幾方面入手：一是強(qiáng)化全過(guò)程管控。全面圍堵施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種管理漏洞，從根源上消除安全隱患。定期總結(jié)分析，優(yōu)化管控流程與手段，不斷積累經(jīng)驗(yàn)。以安全培訓(xùn)為例，應(yīng)引導(dǎo)全體施工人員意識(shí)到培訓(xùn)的目的，掌握必要的安全生產(chǎn)知識(shí)以及應(yīng)急處理方法，以此來(lái)提高施工人員的安全意識(shí)，從而產(chǎn)生敬畏之情，主動(dòng)積極參與到安全防護(hù)工作中。在培訓(xùn)中，就可以采取輪流授課制，由施工人員上臺(tái)分享經(jīng)驗(yàn)，讓每一個(gè)人都成為安全管理的參與者、主導(dǎo)者。同時(shí)，鼓勵(lì)全員參與日常安全隱患排查工作，提高隱患識(shí)別能力，留心身邊可能存在的隱患。二是加強(qiáng)現(xiàn)代科技的應(yīng)用，致力于構(gòu)建“智慧工地”。依托BIM技術(shù)，引進(jìn)智慧管理系統(tǒng)，譬如通過(guò)系統(tǒng)對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、操作人員是否規(guī)范以及評(píng)估設(shè)備工作效率是否正常[3]。不僅如此，通過(guò)AI智能系統(tǒng)還可以對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全進(jìn)行監(jiān)控，一旦出現(xiàn)明火、入侵或是安全防護(hù)不到位等情況，系統(tǒng)將向管理人員發(fā)送預(yù)警信息，以便能夠第一時(shí)間采取干預(yù)措施。

2.3 構(gòu)建施工質(zhì)量體系

質(zhì)量保障體系是提高路橋施工質(zhì)量的關(guān)鍵，積極采取有效措施完善質(zhì)量保障體系，以此來(lái)促進(jìn)路橋施工管理水平的進(jìn)一步提升。具體可以從以下幾方面入手：一是強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)管理。加大對(duì)路橋施工現(xiàn)場(chǎng)的巡查，詳實(shí)記錄巡查情況。不定期抽查工程材料，檢查是否與工程建設(shè)要求吻合。二是組建質(zhì)量檢查小組。由資深質(zhì)量員擔(dān)任小組長(zhǎng)，組織、協(xié)調(diào)、配合各部門(mén)開(kāi)展質(zhì)量管理活動(dòng)。同時(shí)，建立相應(yīng)的質(zhì)量檢查體系，為各項(xiàng)質(zhì)量管理活動(dòng)奠定良好基礎(chǔ)。三是加大對(duì)質(zhì)量信息管理系統(tǒng)的研發(fā)力度，加快路橋施工質(zhì)量管理信息化建設(shè)步伐，優(yōu)化質(zhì)量信息反饋、傳輸、處理以及存儲(chǔ)，從而為路橋工程施工提供更加全面、可行度高的信息。四是全面貫徹落實(shí)質(zhì)量方針，將質(zhì)量管理目標(biāo)橫向延伸至有關(guān)部門(mén)，縱向分解到具體施工節(jié)點(diǎn)上，縱橫銜接，相互協(xié)調(diào)。

2.4 全面落實(shí)養(yǎng)護(hù)工作

養(yǎng)護(hù)工作將直接決定著公路橋梁的使用壽命，也關(guān)乎國(guó)民生命財(cái)產(chǎn)安全，因此必須要落實(shí)養(yǎng)護(hù)管理，加大養(yǎng)護(hù)力度，鞏固施工成果，以此來(lái)達(dá)到降本提效的目的。一是優(yōu)化施工養(yǎng)護(hù)過(guò)程。對(duì)公路橋梁工程實(shí)施動(dòng)態(tài)化管理，提前做好施工調(diào)研，全面掌握可能存在有損路橋的危害現(xiàn)象，并圍繞這些現(xiàn)象制定具有可行性的養(yǎng)護(hù)方案。二是堅(jiān)持?jǐn)?shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化管理。通過(guò)引進(jìn)可視化處理技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計(jì)算等現(xiàn)代技術(shù)，與路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)結(jié)合，將路橋要素與地理要素結(jié)合起來(lái)，通過(guò)圖文、音視頻等形式直接觀看所需查詢的要素信息，并自動(dòng)監(jiān)測(cè)路橋病害信息，對(duì)數(shù)據(jù)處理分析后得出更加直觀形象的復(fù)合地圖，從而了解到路橋的質(zhì)量。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，公路橋梁施工受各方因素影響較大，在實(shí)際管理過(guò)程中也極易出現(xiàn)各種問(wèn)題，需要予以高度重視。但提高路橋施工管理質(zhì)量并非一朝一夕就可完成，還需要針對(duì)所存在的共性問(wèn)題，循序漸進(jìn)，逐一突破，切實(shí)提高管理質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]李慶賢.道路橋梁施工管理中的常見(jiàn)問(wèn)題與解決措施探究[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2020（20）：220-221.

[2]朱海.市政道路橋梁施工的質(zhì)量控制和管理措施研究[J].科技風(fēng)，2020（25）：94-95.

[3]趙尚.道路橋梁施工中的安全管理工作研究[J].居舍，2020（25）：173-174+196.