快遞類專業政產學研用人才培養模式研究

任曉雪

【摘? 要】我國快遞行業的迅速發展對快遞專業人才培養提出了更高的要求，傳統的單一人才培養方式已不能適應行業發展的需要。“政產學研用”協同創新人才培養模式，對應用型快遞人才培養的發展具有重要的意義和價值。論文對快遞專業人才培養現狀進行梳理和分析，提出了建立快遞專業政產學研用協同育人培養模式的對策和建議。

【Abstract】The rapid development of China's express industry puts forward higher requirements for the training of express professionals， and the traditional single talent training mode can no longer meet the needs of the development of the industry. "Government， industry， university， research and application" collaborative innovation talent training mode is of great significance and value to the development of application-oriented express talents training. This paper combs and analyzes the current situation of express professional personnel training， and puts forward the countermeasures and suggestions to establish the collaborative education mode of government， industry， university， research and application of express specialty.

【關鍵詞】 快遞人才;培養;政產學研用

【Keywords】express talents; training; government， industry， university， research and application

【中圖分類號】G712? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2020）08-0142-02

1 快遞類專業人才培養背景

近年來，我國郵政快遞行業發展速度迅猛，數據顯示，2019年，全國快遞服務企業業務量累計完成635.2億件，同比增長25.3%[1]，快遞數量呈現了井噴式的高速增長，帶動了行業從業人員數量的急劇增加，快遞從業人員已超過300萬人。為推動快遞業高質量發展和快遞強國建設提供堅強的人才保障和智力支持，國家郵政局根據習近平總書記關于人才工作的重要論述及全國組織工作會議關于人才工作的部署，提出深入實施“人才強郵”戰略，著力開創行業人才培養工作新局面。由于快遞生產過程的復雜性和現代技術應用的集成性，使得快遞行業具有一定的技術密集特征，傳統的單一人才培養方式已不能適應行業發展的需要，應用型高素質快遞人才培養受到廣泛關注。

2 快遞類專業人才培養現狀

2.1 職業院校開設快遞運營管理專業時間短，招生數量不足

根據《普通高等學校高等職業教育專科（專業）目錄》，快遞運營管理專業于2015年列入高等職業教育（專科）專業目錄。開設快遞運營管理專業的院校由2016年的14所發展成2018年的23所，但到了2020年減少到18所。這與隨著電子商務快速發展而迅速增長的快遞行業人才需求形成巨大反差，快遞行業人才需求缺口較大。

2.2 政府重視程度不足，參與度不高

法律法規建設尚不完善。通過快遞協會官網查詢法律條款僅19條，快遞行業的立法工作上處于不斷完善的階段，其中缺乏政府、企業、高校多方合作中對制度規范的要求，相關的聯合人才培養、校企合作、科研創新創業等利益保障法律、知識產權保護法律建設遠落后于快遞行業的發展，已成為制約當前快遞行業人才培養的因素之一。

2.3 企業合作育人缺乏積極性，人才培養流失率高

在經濟社會，企業作為市場經濟的參與者，在校企合作中都會考慮一個根本的問題，即育人項目可以給企業帶來什么回報。回報主要包括企業利潤空間的增大和人力資源的儲備。從投資回報利潤角度考慮，一方面在校企合作過程中，企業提供設施設備、場地以及產生的機器損耗都會增加企業的成本，另一方面政府的相應的法律法規缺失，財政支持和稅收優惠政策落實不到位，制約著企業參與人才培養的積極性。校企合作中由于缺乏長期穩定的實習實踐用人機制，學生實習結束即跳槽情況普遍。

2.4 聯合科研機構開展人才培養機制缺乏

職業學校更多的是注重學生的職業能力和實踐能力的培養，而對學生的創新能力培養力度明顯不夠。由于缺乏科研機構的參與，在高職院校和企業的合作中，提供的技術支持和服務大多較為基礎，無法深入解決企業的技術研發核心問題，無法提供快遞企業技術創新的智力保障。

3 快遞專業政產學研用協同育人的對策

當前，高職人才培養應順應市場和用戶需求，僅依靠學校已經遠遠不夠，要求政府機關、行業企業、科研機構都積極參與其中。“政產學研用”協同創新人才培養模式，是指推動政府機關、行業企業、學校、科研機構以及用戶主體充分投入有效資源，協調發揮各自特點，整合利用政府的頂層設計政策和扶持資金、企業的市場需求和實踐實習資源、高校等教育教學師資力量、科研機構的科技創新資源以及用戶的需求等，打通人才培養壁壘，聯合開展協同育人，提升高職院校人才培養質量。

3.1 加強政府部門統籌協調，建立共享、共管育人機制

政府在快遞人才培養中發揮著重要的統領作用，政府既是參與者也是管理者，研究制定相關配套政策文件，引導與規范各部門參與人才培養。政府研究建立可持續保障機制，明確教育部門、快遞行業管理部門、財政稅收部門、人力資源保障部門的責任，做好政府各部門的投入、指導和協調工作，切實加強對學校、企業、科研院所資源投入的引導和保障工作。政府搭建共享共管人才培養平臺，鼓勵學校、企業、科研院所在共享資源、合作研究、技術交流、基礎教學設施建設等方面拓展合作空間，在人才培養、技術創新等方面深化合作程度。

3.2 優化辦學條件，創新人才培養互動模式

企業以《國家職業教育改革實施方案》的實施為契機，抓緊成立企業產教融合工作機構，主動對接高職院校，確立產教融合、校企合作的著力點和利益契合點，實現常態化溝通[2]。結合快遞行業特點，行業龍頭企業與學校合作共建校內、企業內“實踐實習基地”，對大一、大二在校學生提供校內模擬實際生產環境的實訓場地，為高年級學生提供企業內部頂崗實習實踐的企業基地。發揮科研院所的智力優勢，促進科研院所與企業研發部門聯合，參與高校創新人才培養。建設創新創業孵化基地，科研院所和企業研發中心參與學生科技創新活動，指導學生參加創新創業類競賽，推進專利成果轉化，為在校創業者提供政策指導、經營場地、技術鑒定等多類創業的服務，大力培育高素質技能人才，提升學生科技創新能力，推動行業產業升級。

3.3 完善快遞專業人才培養方案和課程體系建設

人才培養方案是人才培養模式的頂層設計，更是安排課程教學、組織教學過程、優化教學目標的重要依據[3]。快遞行業人才屬于應用型人才，人才培養必須堅持與地區經濟發展和行業產業鏈結構相匹配，實現專業知識和崗位職業素養相適應。

3.4 進一步強化提升師資力量，創建協同育人師資團隊

師資力量是人才培養的核心力量，首先要整合高校內部快遞專業優秀師資，組織開展教學技能和職業技能培訓，強化“雙師型”師資建設;其次高校要與企業、科研院所合作，建設專業教師下場實踐基地，讓更多的高校教師定期深入快遞企業掛職實踐，真正做到教育與實體相結合。聘請政府部門、行業協會、企業和科研院所專家進入課堂授課，擔任學生實踐指導教師，培養學生的應用實踐技能，推動人才培養與市場接軌，實現高校人才培養升級，提升協同育人成效。

3.5 開展德技并重人才培養，建立長效用人機制

由于快遞行業的特點，導致快遞員的流動性非常大。除了專業知識外，應注重德育培養，培養快遞從業人員的人文素質、團隊精神、社會責任感，適應社會主義現代化建設和現代快遞事業發展的需要。一方面注重職業素養教育。鼓勵快遞專業人才立足崗位、勇于擔當、開拓創新，積極提升自身能力，獲得更強的職業認同感和更大的職業發展空間。另一方面，在校企合作中摸索利用“學徒制”“頂崗實習”的資源和環境優勢，建立企業長效留人用人激勵機制。

4 結語

“政產學研用”培養模式的建立是快遞專業人才培養的客觀要求，協同育人還處在發展階段，需要政府、企業、學校、科研院所、用戶的共同努力和密切配合，進而探索出適應快遞業應用型高素質人才需求的培養模式，加快快遞從業人員隊伍建設，實現行業高質量發展。

【參考文獻】

【1】中華人民共和國國家郵政局公布2019年郵政行業運行情況[EB/OL].http：//www.spb.gov.cn/xw/dtxx_15079/202001/t20200114_2005598.html，2020-01-04.

【2】王志鳳，丁天明.高職校企合作育人途徑優化探析[J].南通航運職業技術學院學報，2019，18（4）：55-56.

【3】黃昌興.應用型人才培養模式下的校企協同創新創業育人新路徑[J].高等教育，2020（23）：9-10.