基于復合型人才培養的物流專業課程體系改革—以蘭州財經大學長青學院為例

席亞莉

（蘭州財經大學長青學院，甘肅 蘭州 730000）

1 引言

截至目前，我國已有430所大學，824所高職院校開設了物流專業，我國物流行業領域每年需要新增就業人員130 萬人。以長青學院為代表的部分三本院校，存在著課程體系沒有體現時代發展變化，課程設置缺乏亮點特色，課程內容重復率高等弊端，導致物流畢業生數量雖多，但符合企業需求的高素質物流人才極為匱乏。為了解決上述問題，本文基于物流行業的特點，圍繞長青學院現有的教學模式與課程體系弊端深入展開探討，提出符合三本院校實際情況的有效建議。

2 物流復合型人才概述

2.1 關于復合型人才的定義

關于復合型人才的定義尚未統一，齊鳳偉在《高等學校培養復合型人才的模式》中提出，復合型人才培養模式主要是指高等學校在一定的時間和學歷層次條件下，將一定跨度的專業知識進行有機交叉滲透，使受教育者的知識結構優化組合，成為專業遷徙能力較強的，一專多能型人才教育過程，具備這種能力的人稱為復合型人才；辛濤，等在《高校復合型人才的評價框架與特點》一文提出“復合型人才是指具有兩個（或兩個以上）專業（學科）的基本知識和基本能力的人才”[1]。復合型人才的主要特征是基礎扎實、知識面廣、知識運用能力強、素質全面。

2.2 物流行業和物流管理專業亟需復合型人才

物流業是一個跨行、跨部門的復合型產業；物流管理專業是一門技術與經濟、管理與工程互相交叉結合的學科，涉及管理學、工學、數學、計算機等多領域，具有邊緣性、綜合性特征。隨著科技的不斷進步，物流行業不斷衍生出迭代的細分領域，物流與工程學的融合產生了AGV、自動化分揀設備；物流與IT融合產生了智慧物流。這種復合性特征，加上現代社會分工的愈加細化，培養具有多學科背景的復合型創新人才成為物流業的迫切需求。

3 長青學院物流管理專業教學模式的痛點

蘭州財經大學長青學院成立于2001 年，由蘭州財經大學舉辦，甘肅省教育廳主管，屬于本科層次普通高等學校。長青學院的學生與211、985院校相比，缺乏扎實的基礎知識功底和自學能力；長青學院的師資教學力量，在物流核心技術層面與全國一本、二本院校相比尚存較大差距。在這樣的條件下，如何在人才培養方面，探索出一條既能提升學生綜合素質，又能培養學生物流技術應用能力，適合獨立院校發展的模式，至關重要。目前國內高校在物流人才培養上普遍存在著以下弊端：

（1）課程設置滯后，未形成知識邏輯體系，課程內容重復度高。以長青學院為例，目前物流管理專業設置基礎課程有《高等數學》、《計算機》、《管理學》、《經濟學》、《運籌學》等，專業課程有《供應鏈》、《采購與倉儲》、《運輸管理實務》、《第三方物流》，這樣課程設置基本符合傳統高校物流管理專業課程構架，但是隨著大數據、人工智能、互聯網、物聯網技術在物流行業中的創新融合應用，與之形成鮮明對比的是這些傳統物流課程設置未體現出時代發展特色，也難以滿足當下日益復雜的物流需求，再加上缺乏專業課程設計環節，“知識碎片化”“知識隔離”現象突出，學生多停留在定性認知層面，定量分析與研究創新差，課程之間關聯點松散，無法串聯起來形成具有邏輯性的完整知識體系。以上種種弊端導致長青學院畢業的物流專業學生既不能像工科類的物流畢業生那樣具有規劃、設計能力，也不像職業技校畢業的學生那樣有很強的實際操作技能，畢業生的職業能力處于尷尬的“夾心層”，走向工作崗位后并不能得心應手的運用所學知識。

物流學科復合性特征現在課程設計上，就是屬于物流學科自身的內容不多，授課時不同課程間重復問題突出。例如庫存控制、倉庫選址知識點，運籌學中要講，倉儲管理要講，物流系統規劃設計還要講；如果把倉庫換成物流中心、物流節點、配送中心，產生新課程《物流配送中心規劃與設計》，其核心內容依然是庫存控制、節點選擇；ABC分類法在物流管理概論、采購與倉儲、庫存控制等課程中都有所涉獵。這些重復內容如何分層、怎么組織，才能讓學生感到有新意不膩煩，是物流教學設計中需要重點考慮的一個問題。

（2）物流實踐環節多流于形式。首先，獨立院校教學缺乏國家資金支持，學科建設投入不足，學校自建物流實訓基地成本投入高，導致實訓設備數量質量均不達標，軟件低端，硬件缺乏，軟硬件之間無法聯動，物流企業真實運作流程無法模擬；其次，長青學院招生規模有限，物流專業學生人數少，物流實踐場地、設備、設施、配送等設備使用頻率低，但這些設施日常需要大量人力資金去維護，分攤成本高；最后，物流實習大多安排在畢業前，近幾年迫于嚴峻的就業形勢，大部分畢業生精力都集中在找工作，實習多流于形式，實習的真正價值遠未達到。以上種種因素導致物流實踐無法高質量開展，物流實踐環節與真實企業需求脫節。

（3）物流專業培養的學生與企業真實需求存在差距。首先從崗位層次分析企業需求，物流人才可分為“高級、中級、初級、一般物流操作人員”四個級別。初級物流人才的能力經驗要求不高，很多人都可以勝任，這類物流人才充足，企業急需的是中、高級物流人才。高級物流人才負責企業整體目標的制訂，學歷要求至少是本科以上，具備較長時間的高、中層管理經驗，較高的英語聽說讀寫實際運用能力，具備一定的項目管理能力，熟悉ERP軟件和IT知識；中級物流人才需要具體某一領域的管理經驗，包括倉儲管理采購、配送路線設計、網點控制與管理等；初級物流人才（如運輸員）偏重于體力活動，負責某一具體物流環節操作，對于這類人才只需具備一定的專業技能和職業道德，對學歷、年齡要求很低。

其次，不同地區由于區域經濟發展的空間結構不同，對物流業務側重點不同，對物流人才的需求存在差異性。珠三角城市對航空人才有集中需求，要求物流人才熟悉航空運輸業務相關知識，具備較高的英語水平；長三角地區對海運、港口貿易、報關方面人才需求多，要求從業人員有相關資格證書，熟悉現代國際貿易、海運知識，有一定的英語溝通能力和熟練的計算機操作能力；中西部地區受限于地理位置，這些地區以運輸、倉儲居多，國際物流和港口物流企業很少，對物流人才多數是運輸經理，倉儲主管，物流運營經理。

最后，不同行業對物流人才的需求不同。運輸業要求能夠設計出安全快速、經濟有效的最優化運輸方案；倉儲業要求掌握MRP、VMI等現代倉儲庫存管理技術；國際物流業需要掌握國際貿易、結算、設計英文合同等相關知識[2]。

4 構建“復合型人才三角模型”，深化教學內容改革

由于物流專業具有的復合性特征，物流管理專業在課程改革上具備一定的復雜性，教學改革難度較大。本文構建了“復合型人才三角模型”（如圖1所示），即通過構建“教學-實習-科研”三項與物流教學緊密相關的內容，全方位實現復合型人才的培養。在學科設置上從知識隔離走向知識整合、從單學科知識傳遞走向多學科知識構建；在教育模式上做到通識教育與專門教育、科技與人文、理論與實踐相結合；在學生能力培養方面做到應用型與復合型相結合，專業素質與非專業素養的復合。以長青學院為例，基于社會實際需求培養能夠勝任現代企業需求的高素質復合型人才，在具體的實施過程中，可以從以下幾個方面著手實施。

圖1 復合型人才三角模型

4.1 教學方面多措并舉，提升物流專業學生的綜合素質

（1）加強學生看圖識圖的能力。雖然財經類物流管理專業學生不要求設計制作復雜圖紙，但是會看規劃圖（總體布局圖、功能布局圖、交通規劃圖等）、制作簡單圖是物流從業一項必須技能，基于長青學院已有教學資源，可開設Auto CAD、Photoshop、Core／draw等相關課程，或者通過一些激勵措施鼓勵學生積極自學這些軟件。

（2）加強學生計量與技術技能。計量與技術技能中，統計分析和數學方法是兩項非常重要的能力，能夠幫助企業總結企業過去的經營狀況，預測未來發展趨勢，迅速在大量數據中找出對企業真正有價值的信息，發掘出顧客真正需求并提供正確的產品和服務。長青學院的會計學專業實力較強，可以打造“會計+物流”特色專業，加強學生在計量方面的競爭力。

（3）根據學校現有教學資源，打造特色復合型學科。對物流管理專業特色課程的設計，一是要結合學校特色，二是要考慮社會適用性，三是以學院現有的科研條件和師資隊伍為出發點，建設特色課程時揚長避短，優勢整合，對已有學科充分發掘潛力。例如考慮到越來越多的物流企業向物流金融等資金密集產業轉型升級[3]，長青學院可以利用學院財會經融專業優勢，打造“物流+金融”特色專業課程，提升畢業生競爭能力。

（4）培養學生終身學習的能力。當今社會的特征是學科交叉，知識融合，技術集成，這一特征決定了本科生要不斷調整心態，全面提升自身綜合素質，積極拓展知識結構，變革思維。以我國物流行業為例，近幾年隨著自動化立體倉庫、自動分揀等高科技設備的出現，物流人才不斷面臨著新技術、新環境、數字化技術、人工智能替代的劇烈沖擊，那些只會簡單、單一重復、可替代技能的人力最終將被市場淘汰，這就要求物流教育具備掌握各種未知知識的本領，在此基礎上進而具備創新創造力。高校老師要有意識向學生灌輸這種理念，讓學生知道去哪兒學、怎么學、如何學才能達到這樣的效果，要培養學生發現問題、分析問題、解決問題的思維能力。

（5）“以賽促學、以賽促教”培養實戰型物流復合人才。將學科競賽相關知識納入教學實踐，例如全國大學生物流設計大賽、大學生創新創業ERP管理大賽等；“互聯網+”大學生創新創業大賽、“挑戰杯”全國大學生系列科技學術競賽[4]；SCMWAY供應鏈創新精英挑戰賽等，都是能夠組織學生參與的賽事。參加比賽除了能夠有效彌補學校軟硬件不足的缺陷外，還能彌補物流專業實踐教學的不足，縮短物流人才與社會需求差距，大大提高學生解決實際問題的能力，培養學生的創新能力，培養學生團隊協作能力。

4.2 通過科研全方位提高教師能力

高校作為學生接觸社會的前瞻，承擔著學生進入社會所具備的全面素養，承載著塑造復合型人才重任，高校教師隊伍的素質建設對復合型人才培養起著至關重要的作用。

（1）提高教師教學設計能力。為了避免前述不同物流課程間交叉重復嚴重的情況，可以適當延伸拓展課程內容，分層次教學。比如倉庫的節點設計，運籌學可以講授線性規劃、重心法等傳統解決辦法，在倉儲工程中可以通過詳細案例解析進行課程設計，不要只講授定量訂貨與定期訂貨的基本理論[5]。這對教師的教學設計能力是極大的考驗，要求高校老師全面掌握物流課程體系，完善自身知識構架，具備開闊的行業眼界，能夠盡可能將不同課程間的知識點串聯，設計出三本院校學生能夠接受的合理任務路徑。

（2）通過科研提升教師教學研究能力。以長青學院為代表的一批獨立院校由于平臺低，科研經費來源有限，辦學層次僅限于本科，無法借助研究生群體，難以自發形成研究團隊。這就要求學院領導層具備長遠發展觀，通過完善健全科研的各項規章制度，形成健康良好的科研氛圍，鼓勵教師通過科研全面提升自身的素養與能力，把長青學院的老師從“教書匠型”轉變至“研究型”，將科研視為學校可持續發展的戰略方針。

4.3 通過實習加強教師和學生的實踐能力

現代物流以新零售、即時配送、網絡貨運為細分標準，獨立院校沒有能力去接觸一線高端企業，教師無從體驗最先進的物流知識，教師缺乏實踐，理論式、填鴨式的傳統教學無法真正激發學生學習熱情。對此，學校和物流企業要找到雙方“共鳴點”，以合作共贏的理念激發企業對于物流人才培養的積極性，借此實現校企雙方間深層次合作。一方面學校可以聘請一線企業骨干為學生帶來最新案例，加深學生對于行業的深度認知，提升學生解決實際問題的間接經驗；同時，學校可以指派物流教師到企業參與技術咨詢、問題診斷、流程優化設計，在此過程中，彌補教師自身理論強實踐差的短板，使得授課內容更加真實生動立體，并與企業需求緊密結合。

現代社會正在向學習化、網絡化、信息化轉型，長青學院要有所發展，在人才的培養上也要順應潮流，與時俱進，善于充分利用學校自身的優勢與特色，審時順勢，通過教學、科研、實習三個環節的全面提升，培養出企業真正需要的人才。