綠色物流的發展現狀及對策研究

張力元

摘 要：物流是社會在生產關系中的重要環節。近幾年，由于經濟快速發展，使得環境惡化嚴重，自然資源過度消耗浪費。所以我們需要注重全局和長遠的利益。發展綠色物流既可以保護環境，也可以做到各個方面的可持續發展。本文對國內外綠色物流進行對比分析，對我國綠色物流的快速發展提出合理建議。

關鍵詞：綠色物流;可持續發展;保護環境

引言：近些年，隨著物流行業的持續發展，物流行業其中的各個環節也產生了很多問題，引起大家的廣泛關注。盡管現今社會的科技水平很發達，減少了很多不合理現象，但是只是調整了不合理中的一部分，涉及范圍還比較小，整體數據不明顯。但是為了達到合理的物流方式——“綠色物流”由此產生。綠色物流指的是，為了減少對環境的破壞，資源的浪費，采用先進的物流技術。在我們實施綠色物流的行動中也要堅持可持續發展原則。可持續發展指的是，要求經濟、社會、資源都可以協調發展的同時，還能不破壞人類生存的環境。我國綠色物流存在行業起步較晚、人才缺失等很多問題。所以我國的綠色物流行業也應該向國外的綠色物流行業學習，加速我國綠色物流的快速建設，取得國際上一定的競爭地位，使我國的經濟可持續發展。

一、發展綠色物流的必要性

1.綠色物流是可持續發展的重要環節

發展綠色物流是我國可持續發展戰略的一個重要環節。以節約資源、綠色物流、綠色消費、綠色制造等方面實施保護環境的可持續發展。作為可持續發展的重要組成部分，發展綠色物流是實現循環經濟的必要條件。循環經濟是以自然資源為核心，注重低排放、低消費，促進社會經濟生產活動。

2.發展綠色物流有利于全球經濟一體化

發展綠色物流對全球經濟一體化產生重要的作用。隨著全球環保意識的逐步推廣，以及全球對保護環境的重視，很多國家開始實行環境壁壘，取消了原來傳統的非關稅或關稅壁壘。大部分的企業如果想要擁有進入國際市場的“綠色通行證”，就需要通過環境管理體系的標準。因此國外的物流企業會與國內的物流企業相互競爭，來爭奪這個所謂的“綠色通行證”，發展本國經濟。所以發展綠色物流有利于我國融入國際市場，為我國爭取更大的利益。

3.世界各國都重點發展綠色物流

自美國引入現代物流管理理念以來，日本在物流現代化方面做出了巨大的努力，日本始終把物流行業作為重要的經濟發展方向。日本從一開始就沒有忽視綠色物流的重要性，在傳統物流的基礎上大力發展綠色物流，如采取具體措施實施物流，減少物流企業對環境的危害。因此，我國應大力發展綠色物流經濟，發展自身實力，利用綠色物流保護我國環境，與外國企業競爭，提升我國綜合實力。

4.綠色物流對物流企業的經濟成本起到很重要的作用

如下圖所示，我國物流總成本一直處于上升階段，成本比美國多好幾倍。這些都是由于我國發展綠色物流的時間相對較短，所以物流收入相對較低，所以一直處于末尾。而完善的綠色物流能夠大大降低企業的運營成本，帶來更多的效益。綠色物流是一種新型的物流，它注重保護環境和可持續發展，因此我國需要更多地開展綠色物流，降低我國物流業的成本，提高我國物流業的效益，從而促進經濟的全面發展。

二、國內外綠色物流發展現狀

我國的物流行業起步較晚，發展水平與國外發達國家相比有較大差距，雖然國家又提出可持續發展戰略與循環經濟概念，且對于環境污染與環境保護問題也日益受到重視，但我國的綠色物流建設僅僅還處于初級起步階段，與國外的綠色物流相比，還有很大的差距。

三、中國綠色物流存在的問題

1.宏觀方面：

（1）綠色物流的觀念還未被人們普遍接受

由于我國引進物流時間較短，綠色物流更為簡短，則人們對綠色物流的觀念還沒有得到普遍接受，有的甚至一點也不了解。綠色物流屬于新型產業，政府和廣大消費者都對綠色物流不是很熟悉。有些人甚至認為綠色物流只是理論上的東西，而不是實踐上的認識。所以綠色物流一直都無法迅速發展。

（2）政府對綠色物流的政策體制不完善，引導作用不強

一些發達國家積極實施綠色物流政策，如制定相關法律法規，控制交通流量，積極利用綠色物流改善居民生活環境等。雖然我國近幾年一直在頒布保護環境的條例，但是我國對物流行業頒布的條例寥寥無幾。然而相關部門對企業物流活動監管力度不強，就造成了物流資源的浪費，形成了消極的運作模式。

（3）國家對逆向物流不夠重視

逆向物流的實施對我國的綠色物流有很大的幫助。在我國，很多企業對逆向物流沒有一個完整而客觀的認識，單方面認為逆向物流只會加重企業的運行成本，并沒有看到給企業帶來的經濟效益。而對逆向物流的不重視，則導致廢棄物未能充分利用，價值大量流失。

2.微觀方面：

（1）現階段的物流系統對環境有著很大的消極影響

①運輸

a運輸工具在行駛的過程中發出巨大的噪音。

b運輸工具行駛中產生的大量灰塵。

c運輸工具在行駛中會排放大量尾氣。

②裝運搬卸

a裝卸搬運的工具在運作過程中也會產生很大的噪音污染。

b如果裝卸搬運不當迫使商品損壞，會造成資源的浪費。

③儲存

a在儲存易燃易爆化學危險品時，如果儲存不當也會引起爆炸或泄漏，造成破壞性的環境污染。

b存儲中用到的化學措施，例如殺蟲劑等，會給周邊生態造成嚴重的環境污染。

④包裝

a包裝的過度開發，增加了運輸中貨物的占地面積以及重量要求。

b很多的包裝材料是不可降解的。比如塑料袋，如果塑料袋長期埋在土壤中，會給土地造成傷害。

⑤流通加工

a有時消費者會把產品分散化流通加工，這樣極大地浪費了資源。有時候會產生剩余的材料，丟棄后也會對環境造成污染。

b如果流通加工的地點不合理，不僅會增加資源的成本和浪費，而且會增加交通量造成的新的污染。

⑥信息處理

錯誤的信息也可能對環境產生不利影響，例如錯誤的編輯信息可能使得工作無效，造成勞動力的浪費，又或在計算機設備密集的地方工作，可能給人體帶來大量輻射，危害員工的身體健康。

（2）我國發展綠色物流的科技水平有限

綠色物流離不開群眾的普遍接受、政府的政策性改革和綠色技術的支持與應用。我國的物流信息與管理手段相對落后，一些物流系統環節缺乏統一的實施標準，先進的物流信息技術發展也相對滯后。但是，到2020年，中國物流行業在使用搬運工具、手動叉車、手動搬運卡車等傳統搬運工具約占整體設備的72%，這樣就造成物流成本持續上升。這些都限制了綠色物流的發展速度。

（3）缺乏高素質學歷的人才培養

我國高校物流專業畢業生數量不多，大多數為傳統物流專業。接觸綠色物流專業的學生較少，造成了我國綠色物流人才的缺乏。是我國綠色物流發展受到阻礙。

（4）電商發展迅猛，網購的人群逐步增加

根據數據顯示，2019年全國快遞業務量達約635億件，其中約60%來自于電商行業。一年會產生1000多萬噸的固態垃圾。包裝垃圾等對生態環境的破壞已成為一種普遍現象，但物流企業的相關解決措施卻跟不上。

四、發展中國的綠色物流可持續發展的對策

1.宏觀方面

（1）政府引導，增強群眾對綠色物流的意識

物流是社會生產和生產的必要環節，而綠色物流是保證社會、經濟和環境可持續發展的必然選擇。提高公眾環保、綠色消費、綠色物流和可持續發展的意識。積極開展一些有關綠色物流的活動，如有關綠色物流的文藝演出或者公益活動，讓人們潛移默化地了解與接受綠色物流。從而讓人們認識到發展綠色物流的重要性。

（2）國家需完大力善綠色物流的政策措施

國家應出臺更多有意義的綠色物流政策，制定完善的法律法規。政府還應提供適當的人力和物力資源，支持綠色物流的發展。

2.微觀方面

（1）提高綠色物流的運作環節

①運輸環節

實行一次運輸戰略，在運輸過程中始終保持貨物裝載狀態，避免二次運輸。也可以多個企業共同合作實行共同運輸，這樣即可以減少污染又可以節省運輸時間。例如：積極采取多式聯運方式，學習鐵路、船舶、飛機等運輸方式中的優點，并且把他們的優點都結合起來。

也可以開展共同配送的運輸方式，特別是一些中小物流企業，運量小、運速低，使用的車輛多，則可以采用共同運輸來增加更多的效益。

②存儲環節

在運輸容易腐爛商品的過程中，可以采用先進的保鮮技術，避免商品腐爛而產生環境污染和資源浪費。

③流通加工環節

在流通加工的過程中，有些工作加工較為分散，所以為了避免中間過程的時間浪費，需要提前設計好相應的流通加工環節流程。在加工過程中出現的邊角余料都可以集中處理，這樣就可以提高資源的高效利用，減少浪費。

④包裝環節

據很多資料顯示，2016年我國快遞業務量為313.5億件，2017年快遞業務量達到400億件，快遞行業產生了很多的固態垃圾，如上面所提到的塑料制品，對環境造成很大的影響。一直到2020年，快遞包裹以倍速增長。則企業在物流運送過程中要做到綠色包裝，要認真選擇包裝材料，標明包裝的材質和回收的處理方法，減少小產品大包裝，從而保護環境，節約資源。

⑤物流信息環節

要充分了解物流信息，采用高級掃描技術分配快遞，讓物流包裹能夠更準確地配送，避免重復配送，減少物流成本。

（2）完善基礎設施建設

近年來，雖然我國的物流基礎設施有了很大的改善，但與發達國家相比，仍存在較大差距。我國的交通基礎設施建設并不完善，我國已經遠遠落后于發達國家，所以我國應大力發展交通基礎設施，這樣才可以快速提高綠色物流發展。

（3）提高我國物流從業人員的整體素質

國家要鼓勵各大高校開展有關綠色物流專業。加強師資隊伍建設，努力培養綠色物流人才。另一方面，我們要培養出國深造的優秀教師，學習其他國家的綠色物流優勢，促進我國的發展。物流企業還應積極開展人才培養和管理，促進我國綠色物流的快速發展。

（4）大力建設工業生態園區

在工業園區內，有著大量的企業，某一物品對一個企業可能是廢棄物，但是對另一個企業可能就會是原料，實現了廢棄物的循環利用。這樣企業和企業之間就可以相互依存，持續發展，也使得環境效益最大化。

（5）各企業需要大力推進供應鏈配送

首先，企業就是要從供應鏈的配送優化來發展綠色物流。從供應商的選擇、制造商的選擇、消費者的選擇等方面，都應該慎重選擇合適的綠色合作伙伴。強化供應鏈的綠色羈系，摸索樹立統一的綠色產物尺度、認證、標識系統，并且踴躍培育綠色財產，推進構成綠色制作供應鏈系統。從而快速發展綠色物流。

（6）學習國外物流企業先進經驗

現中國物流快遞企業眾多，各個快遞行業不光學習本國快遞業好的措施，也應該學習外國快遞企業綠色物流實施的有效辦法，取其精華，去其糟粕，促進我國綠色物流行業大力發展。

（7）使得物流廢棄物的循環再利用——以京東為例

京東在2019年實施“青流計劃”。京東物流包裝部門研發了新型兩層物流標簽、生物降解快遞袋等新型材料，大大減少了物流標簽的使用。京東也開始大量使用可以降解的塑料袋。與此同時，京東還投放十萬青流循環箱。在2019年3月30日，京東正式宣布將會在北京、上海、廣州等7個城市開始推廣青流箱，在購買部分產品的時候可以在訂單中選擇使用青流箱配送，快遞小哥在配送完成后會收回青流箱以便重復利用。這種物流廢棄物循環再利用的方式應該加大擴展，都應積極采用。

（8）發展綠色物流應先從基層物流抓起

現階段物流發展迅速，若想有效發展綠色物流，則應先從最底層抓起。但是現在的鄉鎮物流發展緩慢，雖然小的物流企業眾多，但都沒有得到發展，應在各地鄉鎮開發更多的快遞點，給予員工支持，加大服務范圍，這樣物流行業得到了大范圍發展，接下來開展綠色物流也就減少了困難。若基層綠色物流得到更好的發展，則綠色物流發展會更加快速。

（9）企業對待綠色物流方面要做出合理的利益分配

綠色物流實施的環節眾多，主體之間的利益分配一定要合理化。在供應鏈的各個環節，應對綠色物流的發展成本制定各個環節的標準，避免綠色物流的實施不到位、人們從中獲利等問題。這樣才能保證綠色物流快速發展。

五、結束語

綜上所述，對于綠色物流和可持續發展我們都有了一定的了解。我國的綠色物流和發達國家之間也有一定的差距，綠色物流我們還是要在各個行業都采取好的對策，積極發展，創建與我國相適應的綠色物流體系，從而實現我國經濟、環境的可持續發展。

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