我國都市圈旅游發展研究：以成都都市圈為例

馬銘浩

【摘? 要】經濟的發展與城市基礎設施的建設為滿足居民精神文化建設需求提供了物質基礎，同時也促進了旅游業的發展，優化旅游產品供應鏈。以一定地域范圍內的城市群為組合形成的都市圈成為市民活動的主要范圍，以此為基礎設計旅游產品既能滿足消費者的需求，也能充分發揮旅游資源的效用，通過協同效應實現都市圈旅游市場新發展。成都都市圈是我國主要的都市圈之一，經濟發展好、旅游資源多、交通設施齊為打造成都都市圈旅游產品奠定了物質基礎，基于旅游產品策劃的相關理論，在分析成都都市圈區位特點與客觀實際的基礎上重新規劃旅游產品能最大化地推動成都都市圈旅游市場的發展與優化。

【Abstract】The development of economy and the construction of urban infrastructure provide a material basis for meeting the needs of residents' spiritual and cultural construction， and at the same time promote the development of tourism and optimize the supply chain of tourism products. The metropolitan area formed by the combination of urban agglomerations in a certain region has become the main scope of citizens' activities. Based on this， designing tourism products can not only meet the needs of consumers， but also give full play to the utility of tourism resources， and realize the new development of the tourism market in the metropolitan area through synergy. Chengdu metropolitan area is one of the major metropolitan areas in China. Good economic development， abundant tourism resources and uniform transportation facilities have laid a material foundation for building tourism products in Chengdu metropolitan area. Based on the relevant theories of tourism product planning， the re-planning of tourism products based on the analysis of the location characteristics and objective reality of Chengdu metropolitan area can maximize the development and optimization of Chengdu metropolitan area tourism market.

【關鍵詞】都市圈旅游;旅游產品設計;旅游資源;成都旅游

【Keywords】metropolitan tourism; tourism product design; tourism resources; Chengdu tourism

【中圖分類號】F592.7? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2020）09-0044-03

1 都市圈旅游的理論基礎

隨著近十年來我國基礎設施建設的高速發展，市際空間、省際空間大幅度“縮小”，以往的跨市或跨省旅游的時間成本大幅降低。同時，人們物質生活水平的提高刺激了精神文明消費需求提升，跨省旅游、跨市旅游成為越來越多上班族的周末選擇[1]。

旅游產品的空間結構開始呈現出從著名景點、城市旅游轉變為多目的的組合的區域空間結構，都市圈旅游應時而生。都市圈是以一定地域范圍內的超大抑或特大城市為中心進而延伸至一小時通勤圈為構成范圍的城鎮化空間形態。

根據國家發改委2019年發布的《關于培育發展現代化都市圈的指導意見》，我國目前已有十個總人口超過兩千萬人的大都市圈。以素有“天府之國”美譽的成都市為中心的成都都市圈位列我國十大最具發展潛力的都市圈第六名，文化元素豐富、經濟活力充沛、交通設施發達、旅游資源多樣等得天獨厚的稟賦使都市圈旅游產品成為成都都市圈旅游市場的新寵，極具市場潛力。都市圈的概念最早源于美國在10世紀初提出的大都市地區概念，后經日本發展推衍出“標準城市地區”的概念，以此來表征城市范圍內不同區域的功能劃分[2]。

我國對“都市圈”理論的探索肇始于二十世紀七八十年代，“都市連綿區”“城市群”“城鎮密集區”等不同概念被用來形容“都市圈”，直到1997年才有學者提出用“都市圈”的概念[3]。無論概念如何演變、理論如何推衍，以核心城市為主、基于特定標準劃定的外圍為構成成為都市圈概念的核心要義。如果將旅游群落的聚集區域為劃分依據，則以某一旅游資源豐富的地區為核心，納入周邊具有不同旅游資源的區域范圍則可形成“旅游都市圈”的概念定義。早在20世紀末就有學者提出了“旅游中心城市體系”的概念[4]，有學者在此基礎上演繹出“中心地的中心性”概念，以此表示以旅游為視角在特定網格中評測城市地位的相對重要性，在數據測評的基礎上對城市劃分等級，細分為多個不同層級的旅游中心城市，表明特定區域內旅游資源的構成關系。

2 成都都市圈的基本概況

成都都市圈毗鄰重慶都市圈，是我國十大都市圈之一。長期以來，成都豐富的旅游資源、發達的交通設施、多元的文化構成、獨具特色的飲食傳統等使成都成為我國西部最重要的旅游集散中心之一。

成都都市圈由成渝發展主軸、成德綿樂城市帶、沿江城市帶、南遂廣城鎮密集區、川南城鎮密集區、達萬城鎮密集區、樂山、綿陽、南充、萬州、宜賓、瀘州等區域中心城市等多層次、多中心的城市格局構成。除了成都市外，自貢市、樂山市、瀘州市、閬中市、都江堰市、宜賓市都是聞名華夏的旅游觀光城市，綿陽市、德陽市、雅安市、遂寧市、南充市、內江市等城市也因獨特的地理地貌、飲食文化、歷史傳統、地域風情等而形成了具有區位特性的旅行產品，旅游資源十分豐富。從人口密度上看，成都都市圈所處的四川省總人口高達8302萬，是我國排名第四的人口大省。從民族構成看，除了漢族外，四川省境內分布著彝族、藏族、傣族、白族、壯族、苗族、回族、土家族等14個不同的少數民族，其中有超過200萬的彝族常住人口、超過120萬的藏族常駐人口以及超過30萬的羌族常住人口。主要的民族聚居區包括涼山彝族自治州、北川羌族自治縣、阿壩藏族羌族自治州、馬邊彝族自治縣、甘孜藏族自治州、峨邊彝族自治縣等少數民族自治地區，是全國唯一一個擁有羌族聚居區的省份，民族旅游資源十分豐富。

四川省共有國家級5A景區3處、4A景區48處、國家級風景名勝區15處、國家級自然保護區23處、世界地址公園1處、聯合國教科文組織世界非文化遺產共5處，遠高于全國平均水平。此外，歷史遺珍遍布、歷史名人眾多，也為成都都市圈的旅游業帶來獨特優勢。交通便利也是成都都市圈得以高速發展的原因之一，四川鐵路與公路總里程數都位居全國前列，城市軌道交通數量也位列全國前十。作為中國四大菜系之一的川菜也是成都都市圈的一張靚麗名片，為成都都市圈旅游貼上不可復制的品牌標簽。

3 成都都市圈旅游的產品設計路徑

都市圈旅游是新時代背景下滿足人民大眾不斷豐富的精神文化需求的基本策略，也是帶動發展欠佳的城市進一步優化產業結構、實現城市群協同發展的重要手段，尤其是對旅游資源豐富、旅游產品具有強大的市場競爭力、許多旅游資源有待進一步開發的成都都市圈具有現實意義。

因此，本部分將基于增長極理論、“點—軸系統”理論、旅游中心地理論和區域協同發展理論等的旅游產品設計理論的指引，結合成都都市圈旅游資源分布于城市區位特色的具體實際，提出初步的成都都市圈旅游策劃方案。

首先，通過區位分析可以將成都都市圈內主要城市以旅游業發展水平與開發程度為標準分為中心節點城市、強勢城市、發展城市、欠發展城市四大類。成都市既是成都都市圈的經濟、文化、教育、交通、政治中心，也是區域內最大、最發達、最具影響力的旅游市場，因此，本文將成都市定位為區域內的中心節點型旅游城市。南充市、宜賓市、樂山市因為具有豐富的旅游資源、完善的基礎設施、成熟的旅游市場，因此屬于區域內的強勢型旅游城市。其中，樂山市因“樂山大佛”與峨眉景區享譽中外，處于“成綿樂”城市帶的終端，對周圍鄉縣具有較強的“協領能力”，可以作為次區域中心城市，所以被劃分為強勢城市范疇。基于相似的理由，加上與瀘州市相比處于省際交匯地區，本文將宜賓市定位為川南城鎮密集區的中心節點，在規劃上賦予宜賓市“鏈接省內外”的定位。綿陽市、廣安市、自貢市因不具有絕對的旅游競爭力，而城市發展水平較高、具有獨特的區位特征而被劃入發展型旅游城市的范疇。德陽市、攀枝花市、眉山市、涼山州、雅安市、瀘州市等或因為旅游資源相對匱乏、或因在此區域內的發展較為落后而被列為欠發展城市。根據城市旅游產品供給與旅游資源種類將成都都市圈內主要城市進一步分為“文化型”旅游城市、“自然風光型”旅游城市、“混合型”旅游城市三類。

在上述分類基礎上，為實現區域協同發展、通過旅游中心地帶動邊緣地增長，同時考慮到“點—軸系統論”對旅游經濟發展的潛在影響與塑造作用，在成都都市圈范圍內，進一步規劃川南城鎮密集區、南遂廣城鎮密集區兩個次區域旅游城市圈，加上“成綿樂”沿線城市帶，形成了三個此區域旅游城市圈，分別以成都市、宜賓市和南充市為中心，成都都市圈旅游的“點—線—面”系統格局由此展開。在每個區域旅游城市圈內都可以通過不同組合形成1日到3日的短期旅游市場，滿足轄區內居民日常與周末旅行的需求，也可以通過組團的方式提供以中心城市為主、周邊城市為輔的吸引外地游客的短途旅行產品。同樣，以成都都市圈內3個主要節點城市為中心設計3日到1周為時間周期的旅游產品，區域旅游城市圈相互之間則可以設計出1周內及1周以上的旅游產品。由此，以時間和距離為標準，成都都市圈內的旅游產品已經形成了可以滿足不同顧客群體時間要求的多樣化旅游產品。

依據旅游城市的屬性，則可以為旅游產品的設計組合提供更多選擇空間。成都市由于處于成都都市圈核心、“成綿樂”都市帶核心，又是典型的“混合型”旅游城市，可以以成都市為中心，鏈接雅安市、眉山市、德陽市、涼山州等“欠發展型”旅游城市的文化型旅游產品、自然風光型旅游產品或混合型旅游產品，通過捆綁結合的方式帶動成都都市圈內欠發展旅游城市的市場發展。其他“混合型”城市如宜賓市、瀘州市、南充市等由于不具有成都市的區位強勢，通過捆綁組合的方式可能不會吸引消費者，因此，需要審慎考慮其他組合方式。

此外，通過“自然型”旅游城市與“文化型”旅游城市相結合，尤其是強勢“自然型”和強勢“文化型”城市的組合，可以滿足不同群體的消費需求。

本文認為可以構成組合的有綿陽—眉山—樂山、綿陽—雅安—樂山、遂寧—南充—廣安、遂寧—綿陽—德陽、遂寧—綿陽—廣安、內江—宜賓—自貢、瀘州—宜賓—內江等細分產品。由此，成都都市圈旅游產品無論從時間距離的角度還是產品類型的思路，都足以形成多元化多樣態多層次的完整的旅游產品市場，能夠滿足都市圈內不同類型消費者的精神文明消費需求，充分發揮都市圈內旅游資源與區位優勢。

【參考文獻】

【1】姜斌，李雪銘.快速城市化下城市文化空間分異[J].地理科學進展，2007（5）：111-117.

【2】姚世謀.中國城市群[M].合肥：中國科學技術大學出版社，1992.

【3】史育龍，周一星.關于大都市地帶（都市連綿區）研究的爭論及近今進展述評[J].國外城市規劃，1997（2）：2-9.

【4】顧朝林.中國城市地理[M].北京：商務印書館，1999.