交通工程測量的方法及應(yīng)用分析

李烽

摘 要：基于交通工程測量的方法及應(yīng)用分析。首先分析出交通工程測量的方法。其次分析出交通工程測量的實(shí)際應(yīng)用。最后分析出在進(jìn)行交通工程測量時(shí)，需要嚴(yán)格遵照相關(guān)的測量標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)不同的場地采取相對應(yīng)的測量方法，提高交通工程的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：交通工程;測量水平;提高;探討

1 引言

工程質(zhì)量涵蓋了許多內(nèi)容。而如何進(jìn)一步提升施工質(zhì)量，如何確保施工安全的方法也是多種多樣的。但其共同點(diǎn)是：工程質(zhì)量提升的根本所在就是提升操作的規(guī)范性及施工監(jiān)管的力度。在整個(gè)施工階段，施工監(jiān)理是十分重要的。嚴(yán)格、準(zhǔn)確的監(jiān)理過程不但能確保是交通工程的施工質(zhì)量，與此同時(shí)，還是交通工程施工過程能否順利進(jìn)行的根本保障。

2 工程檢測儀器的對比

2.1 以往工程測量的局限性

在以往的工程測量中，多是采用光學(xué)經(jīng)緯儀進(jìn)行測量，在距離測量的過程中，多是采用鋼尺進(jìn)行測量。在距離測量的過程中，在以往精密極限的測量過程中，多是通過因瓦基線尺進(jìn)行測量的，其測量精度可達(dá)到百萬分之一。然而，在實(shí)際的施工測量過程中，卻有著耗時(shí)長，任務(wù)繁重，設(shè)備、人力耗費(fèi)多，以及工作效率較低等弊端，除此之外，在一些惡劣的天氣狀況下，甚至無法正常開展工作。但如果在這一過程中，采用普通的視距測量方法，雖然有著用時(shí)短，工序簡便的特點(diǎn)，但在測量精度上卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如因瓦基線尺。由此可見，在這一較長的時(shí)間期限內(nèi)，“測距”則成為限制工程測量工作的重要因素之一。站在測量角度的觀點(diǎn)而言，J6型的經(jīng)緯測量角精度基本上能夠滿足當(dāng)前施工工程中的各種需求，但如果沒有熟練的施工經(jīng)驗(yàn)，則很容易讀錯(cuò)數(shù)據(jù)，并且，該方式的視距限制也比較大。就測量的范圍或者是測量的精度來說，早期的陀螺儀、后來的經(jīng)緯儀或者是普通的水準(zhǔn)儀都存有一定的弊端，同全站儀相比，都較耗時(shí)、耗力，其主要表現(xiàn)為：1）作業(yè)面的相對高差限制較為明顯;2）一次性放樣的范圍過于狹小，通常而言都小于一百五十米;3）量距工作難以實(shí)現(xiàn);4）內(nèi)業(yè)計(jì)算量相對較大。

以往的測量儀或多或少都有著上述的局限性，所以在實(shí)際的施工操作過程中，都有著耗時(shí)、耗力的弊端，并且由于站點(diǎn)數(shù)量過多，所以在放樣點(diǎn)的點(diǎn)位上存在較多的錯(cuò)位問題，在對不同站點(diǎn)進(jìn)行放樣處理或者校核的過程中，也容易出現(xiàn)偏移問題。

2.2 全站儀的優(yōu)點(diǎn)

隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，使得人類勞動的發(fā)展速度不斷加快，其工作方式也更加簡潔。而光電測距儀的出現(xiàn)，使得工程測量范圍以及測量速度等有了較大提升，電子經(jīng)緯儀的出現(xiàn)改善了測量的精度，為可視化的測量工作帶來了便利。全站儀指的是可以完成一個(gè)測量站點(diǎn)上所有的測量工作的新型高新儀器。其工作原理是通過紅外測距儀以及計(jì)算機(jī)通過完成相應(yīng)的測量工作，從而提升測量工作的效率及質(zhì)量。目前市面上的全站儀類型眾多，其原理相同，特點(diǎn)都是“多功能”、“高精度”以及“自動化”，雖操作系統(tǒng)相異，但操作也都十分方便。

2.3 二者對比

在以往的工程測量過程中，需要多個(gè)儀器一同配合進(jìn)行，多數(shù)情況下，至少兩種測量儀器才能完成一項(xiàng)測量工作，并且在測量過程中還需要移動站點(diǎn)的配合，耗費(fèi)了大量的人力、物力、財(cái)力，且在測量誤差上也表現(xiàn)不佳。而全站儀的出現(xiàn)，使得在一個(gè)測站點(diǎn)就能完成所有的測量工作。特別是在高度測量上，全站儀的一站便可完成普通測量儀的一站甚至是幾十站的工作，從而降低了工作誤差出現(xiàn)的可能性。由此可見，對同意的測量工作而言，使用全站儀比使用普通測量儀器更有優(yōu)勢，大約可以節(jié)約三分之二的時(shí)間，以及一半的人力。

3 提升交通工程測量水平的方法

工程測量在整個(gè)交通工程中是十分重要的，其是交通施工順利進(jìn)行，確保交通工程施工質(zhì)量的重要確切保障，因此在交通工程的施工過程中就必須加大對交通工程測量過程的重視力度。

3.1 提升測量水平的重要性

工程測量是所有施工工程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在施工工程中起著決定性的指導(dǎo)作用。盡快提升相關(guān)工作人員對交通工程測量質(zhì)量的重視程度，消除敷衍思想，降低數(shù)據(jù)偽造的可能性，對樹立正確工作觀念，提升工作質(zhì)量有著重要的作用。建立以質(zhì)量為最高準(zhǔn)則的思想理念，并將其貫穿到整個(gè)交通工程的施工過程，從而更好地提升交通工程的施工質(zhì)量。

3.2 引入更多的高新技術(shù)儀器

隨著交通工程建規(guī)模的不斷擴(kuò)大，社會各界對交通工程施工質(zhì)量的要求也越來越高。以往的交通工程測量水平已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)前的發(fā)展要求。部分儀器已經(jīng)因?yàn)檎`差問題而被淘汰，所以為了盡可能確保交通工程的測量質(zhì)量，就必須及時(shí)引進(jìn)各種高新技術(shù)儀器，從而更好地提升交通工程的測量水平，使之更好地符合當(dāng)前的高速的發(fā)展環(huán)境。例如，通過GPS全球定位系統(tǒng)，可以更好地降低以往交通工程的測量困難，提升測量的效率，縮短工作周期，提升交通工程的作業(yè)質(zhì)量。與此同時(shí)，也因GPS全球定位系統(tǒng)不受天氣、觀測時(shí)間以及自動化程度等因素的影響，所以在交通工程的測量過程中逐漸被更多人所追捧。

3.3 交通工程測量時(shí)應(yīng)注意的問題

由于誤差是難以完全避免的，所以很多時(shí)候其影響是無法完全消除的，但可以針對性地采取有效措施降低其影響，從而提升交通工程的測量水平。與此同時(shí)，還應(yīng)盡可能避免在測量成果中出現(xiàn)錯(cuò)誤，通常來講，在使用全站儀對實(shí)際的交通工程進(jìn)行測量的時(shí)候，首先應(yīng)到專業(yè)的檢測機(jī)構(gòu)對全站儀進(jìn)行測量校正，并記錄相應(yīng)的數(shù)據(jù)。具體校正如下：1）指標(biāo)差值的校正：首先，選定某一目標(biāo)，盤左進(jìn)行測量，然后根據(jù)相應(yīng)的提示，盤右照準(zhǔn)該選定點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的測量。從而儀器上便會顯示出相應(yīng)的校準(zhǔn)差，再按設(shè)定便可。2）視準(zhǔn)差值的校正：其校準(zhǔn)方式基本同上述指標(biāo)差的校正方式。在選定某一目標(biāo)之后，盤左進(jìn)行測量，然后根據(jù)相應(yīng)的提示，盤右照準(zhǔn)該選定點(diǎn)按測量，然后儀器上便會顯示出相應(yīng)的差值量，再進(jìn)行相應(yīng)設(shè)定便可。3）橫軸誤差的校正：方式同上述所講。然而，由于橫軸誤差必須在校正臺上進(jìn)行校正，所以普通用戶可以在當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的輔助下進(jìn)行相應(yīng)的校正工作。

在上述校正工作之后，如有必要，還可以通過筆算，從而進(jìn)一步確保校正的效果。需要注意的是，在校正的過程中，一定要先對指標(biāo)差進(jìn)行校正，然后再依次校正視準(zhǔn)差、橫軸差，從而進(jìn)一步提升校正的質(zhì)量。

3.4 不斷提升相關(guān)工作人員的綜合素質(zhì)

為了更好地發(fā)揮高新科技儀器的正確作用，就必須不斷提升相關(guān)工作人員的綜合素質(zhì)。高素質(zhì)人才是確保交通工程測量質(zhì)量的根本所在，也是確保儀器功能正常發(fā)揮的根本所在。交通工程的測量工程是十分辛苦的，需要較高的精力及較強(qiáng)的技術(shù)水平。不斷提高對測量人員的要求，是確保儀器維護(hù)、保養(yǎng)，延長儀器使用壽命的有效措施。相關(guān)負(fù)責(zé)單位應(yīng)不斷提升對工作人員的素質(zhì)要求，鼓勵(lì)工作人員自覺學(xué)習(xí)各種專業(yè)知識，提升自身的業(yè)務(wù)水平及職業(yè)水平，建立正確的職業(yè)觀、生活觀、價(jià)值觀，提升工作責(zé)任感，從而更好地完成相應(yīng)的交通測量工作。

4 結(jié)語

綜上所述，在交通工程的施工過程中，其所涉及的技術(shù)水平相對較高。眾所周知，工程設(shè)計(jì)、地形規(guī)劃、位置確定以及施工后期的穩(wěn)定性監(jiān)測等過程都有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，交通工程也在其中發(fā)揮了重要的作用。由此可見，為了盡可能確保交通工程的施工質(zhì)量，進(jìn)一步提升交通工程的功能，就應(yīng)盡可能減少施工期間誤差出現(xiàn)的可能性，及時(shí)、準(zhǔn)確地找出導(dǎo)致誤差出現(xiàn)的原因，從而才能更好地提出相應(yīng)的解決措施。而全站儀的出現(xiàn)，使得在一個(gè)測站點(diǎn)就能完成所有的測量工作，對施工誤差的減少，以及施工質(zhì)量的提升有著很好的促進(jìn)作用。

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