公路施工中軟土地基處理技術分析及其應用分析

方秋燕　曾路路

摘 要：在公路建設中遇到軟土土質的情況是比較常見的，軟土土質一般具有較低的土層強度與較強的壓縮性，一旦車輛行駛其上，就會出現嚴重的下沉，影響車輛正常行駛。對此，本文主要結合軟土地基的相關特點、危害以及處理目的，對公路施工中處理軟土地基的相關技術進行分析，探究提升公路質量的軟土路基處理技術，以期提升公路硬度與承載能力。

關鍵詞：公路施工;軟土地基處理;技術分析;應用分析

1 公路施工中軟土地基的特點、危害及處理目的

1.1 軟土地基的特點

在公路施工中遇到的軟土地基一般指部分質地較軟且具有較高的含水量從而導致其承載力較低，并會在受到壓力后出現不穩定沉降的一種地基。從軟土地基在實際施工中表現出的特點來看主要體現在以下幾方面：

第一，最顯著的特點就是其土層的承載力較低。由于軟土土層具有較弱的抗剪力度，因而就導致其普遍具有較低的承載能力，一旦未能進行有效變得牢固處理必然會導致其難以滿足公路工程的基礎承載需求。第二，軟土土層還具有間隙較大的特點。由于軟土的基本構造以及其形成的天然因素就導致軟土土質一般具有較大的顆粒間距，而且由于其長期處于含水量比較充足的狀態，就會進一步加劇其空隙與天然含水量的增加。第三，軟土地基還普遍具有較低的穩定性。由于軟土土質的構造一般比較靈活，因而其遭到破壞的可能性非常大，尤其在受到外界作用力的影響下，就會導致其土層構造出現難以恢復的變化。第四，軟土地基具有較大的土層壓縮性。一旦軟土土層中具有較大的間隙且顆粒處于不連續的排列狀態，就會導致軟土地基在受到外界壓力的情況下產生一定的形變，而且還可能引起大規模的沉降，導致基礎底板雜亂下沉，對工程質量產生嚴重的破壞[1]。第五，軟土地基具有較弱的滲透性。由于軟土土質具有較強的親水性，因而滲透能力比較弱，這就導致其中固體顆粒在與水分融合后難以排出其中水分，對此就需要采取特殊的加固方式進行處理，以提升地基剛度。

1.2 軟土地基的危害

從現階段的公路工程建設情況來看，我國軟土地基問題仍比較嚴重，軟土地基的分布范圍相對比較廣泛，尤其在西南山區的公路工程中，遭遇此類地基的可能性比較大，而一旦遇上此類情況一般都會對施工質量產生影響，同時也會對施工工期、工程效率產生影響，造成一定的經濟損失。從軟土地基對公路工程的危害影響來看，一般都集中體現在工程施工容易發生沉降以及施工后期容易出現公路沉降兩大方面。沉降的發生一般是由于軟土地基具有較低的承載力以及較高的含水量所導致的，一旦未經處理就在其上修建公路，經過大量車輛、行人的往來就會導致公路承受不了高負荷而導致軟土地基的水分被擠壓，導致公路沉降，形成局部凹陷。

1.3 軟土地基的處理目的

在公路工程中對軟土地基進行處理最主要的目的就是改善軟土地基的物理性質，從而使其能夠成為符合公路工程施工地基的強度要求。在現階段的公路施工中，應用比較普遍的軟土地基改良處理方案有鋪設砂土層（在軟土地基上）以及排除軟土地基水份等方法，這些是比較常見的局部改善方案。如果想要全面改變軟土地基性質一般可采用換填土的方式，或通過在軟土地基中增加合成材料、噴射固化漿液等化學手段加以處理。在實際施工中無論采用那種方式，其最終目的都是改變軟土地基性質，避免出現工程質量問題[2]。

2 公路施工中軟土地基處理技術及應用

在處理施工中軟土地基的過程中一般需要結合實際的工程需求以及軟土地基的范圍及特性對處理方式進行合理的選擇。目前我國應用于軟土地基處理的技術手段比較豐富，針對不同的軟土地基也有不同的處理手段，以下主要針對常用的技術手段進行具體介紹：

2.1 固結排水技術

在公路工程施工中，一旦遇到有機質黏土且具有相對飽和性狀的黏土地基則可以采用固結排水技術。在運用固結排水技術的過程中，其中的水平排水與垂直排水砂墊層能夠共同形成一個排水系統，其目的主要是促進軟基土質的牢固性，進而降低地基空隙排水的距離，改善排水邊界。采用這種方式進行軟土地基處理的過程中，若軟土地基具有較強的滲透性或土層相對薄弱、接近地表，也可以在其表面鋪上砂墊層，此時則不需要設立單獨的垂直排水體。

2.2 強夯技術

強夯技術主要需對地面進行大力敲擊，從而促使地面更加堅硬、平坦，這也是解決軟土地基的有效手段之一。運用強夯技術的過程中能夠快速的促使地基更加堅硬和搗實，進而提升其承受能力，避免因受到重物擠壓出現倒塌情況。但在運用將該技術的過程中會產生巨大的噪音，因而對居民覆蓋率較高的區域并不適用。在運用夯實技術的過程中，還要求施工人員要結合一定的順序進行施工，要做到逐層夯實，并在最后一層填滿殘留坑。此外，在夯實中一般會出現較大的震動，因而施工中需要與建筑物保持在10-15米的物理距離，以便保護周邊建筑物的構造不受影響。

2.3 添加技術

添加劑技術在軟土地基處理中的應用也比較普遍，該技術主要通過在軟土層中添加相應的強化物質來實現加固作用。例如在軟基中存在部分軟土物質，就需要在施工中添加部分強化物質來提升土層的塑造力。就目前來說，水泥是比較常用的添加物質，能夠有效的促進軟性土承受力的提升，以確保公路施工中的重型機械能夠正常的在其上進行施工操作。

2.4 置換技術

在軟土地基處理中，置換技術與其他技術之間具有一定的相似性，其目的仍是提升軟土層的承受力，促進軟土地基與公路施工要求相符合為主。置換方法的應用主要是通過將原軟土換為顆粒較粗的土質進行地質改善。由于地下水會影響到軟土硬度，因而為了避免受到地下水的不利影響，就需要在置換作業開展前選擇顆粒較大的沙粒進行置換，避免地下水大量儲蓄，確保其能夠被有效吸收沒降低對軟土層的影響。

3 總結

綜上，在我國公路建設的不斷發展中，公路施工中出現的不同地貌、地質遺跡繁雜土質的情況也愈加頻繁，尤其軟土地基，對公路施工質量的影響非常大。對此，就需要特別明確軟土地基的特點及危害，進而采取科學合理的技術手段記憶解決，可結合實際情況綜合采用固結排水技術、強夯技術、添加技術、置換技術等，以促進公路地基強度的增加，確保公路施工質量與安全，促進公路建設的穩定發展。

參考文獻：

[1]崔艷麗.公路施工中軟土地基處理及技術要點分析[J].現代物業旬刊，2018，431（08）：248.

[2]劉補偉.公路工程施工中的軟土地基處理技術分析[J].山西建筑，2018，44（01）：135-136.