公路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)探析

尤岳姣

摘? 要：公路橋梁工程組成部分非常多，大體上可以劃分為路基、橋梁、路面等項(xiàng)目。主要承載對象為車輛、人群，可以起到方便車人通行的作用。公路橋梁實(shí)際建設(shè)中，如果過渡段施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，就會(huì)產(chǎn)生跳車等問題，影響駕駛舒適度和安全性。特別是對于軟土過渡段，很容易產(chǎn)生不均勻沉降、路面裂縫等病害，需要提高路橋過度段施工質(zhì)量，對路基及路面等施工，加強(qiáng)質(zhì)量控制，確保工程在建設(shè)時(shí)安全可靠的，且質(zhì)量穩(wěn)定。基于此，對公路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)進(jìn)行探析，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;路基路面;施工技術(shù)

引言

在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日益完善的今天，公路橋梁建造數(shù)量不斷增多，所覆蓋的區(qū)域面積持續(xù)擴(kuò)大，同時(shí)，公路橋梁施工質(zhì)量問題也開始日益顯現(xiàn)，突出表現(xiàn)為在車輛的增多下公路橋梁路面磨損嚴(yán)重、路面出現(xiàn)了不均勻沉降等，這些問題的出現(xiàn)影響了公路交通建設(shè)，嚴(yán)重的情況下還會(huì)引發(fā)公路交通安全事故。從各個(gè)公路橋梁施工問題來看，公路橋梁過渡段施工是出現(xiàn)問題比較多的地段，如果在公路和橋梁過渡段位置上沒有實(shí)現(xiàn)順暢連接，加大了對車輛的損傷，在車輛高速行駛時(shí)容易引發(fā)安全事故。為此，文章從公路橋梁過渡段施工入手，就當(dāng)前路橋過渡段施工存在的問題及如何改進(jìn)公路橋梁基路面施工質(zhì)量進(jìn)行技術(shù)討論。

1加強(qiáng)公路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)的必要性

首先，提升施工技術(shù)可以更好地保障施工建筑的質(zhì)量，減少因質(zhì)量問題而出現(xiàn)的安全問題，進(jìn)而保證居民的出行安全，滿足人們對出行安全的要求;其次，增加對公路橋梁過渡段的路基路面施工技術(shù)的研究，可以全面提高施工水平;同時(shí)，加強(qiáng)對公路橋梁過渡段的路基路面施工技術(shù)的研究，所得到的研究成果還可以運(yùn)用到其他需要的地方，讓其借鑒，保證其他建筑的安全性。

2公路橋梁過渡段路基路面施工存在的問題

2.1平整度不符合指定標(biāo)準(zhǔn)

公路橋梁過渡段的平整度直接決定整個(gè)公路橋梁連接路段的整體質(zhì)量和使用效果，為此，在過渡段施工過程中需要技術(shù)人員強(qiáng)化對橋梁過渡段找平工作的重視。但是從施工實(shí)際情況來看，一些公路橋梁過渡段仍然存在平整度低的問題，而出現(xiàn)這種問題的原因一般包含兩點(diǎn)，第一點(diǎn)是過渡段地基未進(jìn)行妥善處理，地基承載力不符合標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求或是路基填筑未按要求壓實(shí)到位出現(xiàn)沉降。第二點(diǎn)是路面混凝土材料攤鋪、壓實(shí)技術(shù)操作不恰當(dāng)，降低路面平整度。

2.2路基沉降

這是一種最常出現(xiàn)的問題，同時(shí)導(dǎo)致其發(fā)生的因素也有很多，具體情況要根據(jù)實(shí)際具體分析，但主要的一個(gè)原因還是設(shè)計(jì)的不合理，也就是在設(shè)計(jì)時(shí)并沒有充分考慮施工環(huán)境。這種情況的出現(xiàn)一般有兩種原因：第一種原因是設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)沒有對環(huán)境觀察入微，在實(shí)際考察時(shí)忽略了一些問題;第二種就是設(shè)計(jì)人員只注重當(dāng)前的利益，沒有考慮未來使用的真實(shí)情況，沒有用發(fā)展的眼光去對待設(shè)計(jì)。這兩種主要情況導(dǎo)致了橋孔大小存在問題，公路橋梁總設(shè)計(jì)并不是十分合理，產(chǎn)生路基沉降，進(jìn)而產(chǎn)生質(zhì)量問題。

2.3公路橋梁過渡段路面出現(xiàn)了受損、斷裂現(xiàn)象

路基是整個(gè)公路橋梁施工的重要基礎(chǔ)，但是從實(shí)際施工情況來看，多數(shù)道橋路面存在路基施工問題，由此引發(fā)整個(gè)公路橋梁的沉降和塌陷問題，嚴(yán)重?fù)p害公路路面。

3公路橋梁過渡段的路基路面施工技術(shù)初探

3.1科學(xué)設(shè)計(jì)橋頭位置的坡度搭板

在公路橋梁過渡段的路基路面施工期間，搭板這項(xiàng)技術(shù)十分重要。對搭板技術(shù)的有效使用，可以幫助路面和橋臺(tái)兩個(gè)位置減少出現(xiàn)沉降的次數(shù)，同時(shí)還可以減少上文中所提到的跳車現(xiàn)象的產(chǎn)生。但是不得不提的是，在公路橋梁過渡段的實(shí)際施工期間，搭板技術(shù)有著高復(fù)雜性和高綜合性的特點(diǎn)，因此實(shí)際操作起來也是較為復(fù)雜的。所以如果在施工過程中要想很好的應(yīng)用搭板技術(shù)，需要對技術(shù)人員高標(biāo)準(zhǔn)、高要求。

3.2合理選用填筑材料提升過渡段路基和橋臺(tái)質(zhì)量

對于容易出現(xiàn)沉降的路橋過渡段，路橋施工認(rèn)為需要對當(dāng)?shù)氐鼗M(jìn)行準(zhǔn)確的勘測，根據(jù)勘測結(jié)果選擇適合的填筑方式對路基、橋臺(tái)進(jìn)行加固。在選擇填筑材料的時(shí)候需要著重考慮以下兩個(gè)方面的因素：第一，根據(jù)當(dāng)?shù)匾酝┕そ?jīng)驗(yàn)，橋臺(tái)位置發(fā)生沉降的次數(shù)和概率來合理選擇填筑材料，確保材料滿足規(guī)范及使用要求。第二，如果在橋臺(tái)壓實(shí)工作后出現(xiàn)了沉降問題，則是需要在施工中選擇透水性較強(qiáng)的填筑材料，從而確保將路基中的水分及時(shí)排出。

3.3做好過渡段的路基路面排水工作

從實(shí)際情況來看，導(dǎo)致公路橋梁過渡段路基不穩(wěn)定的一個(gè)重要因素是路基含水量的增加，為此，在公路橋梁過渡段路基路面施工過程中需要相關(guān)人員做好過渡段路基路面的排水工作。同時(shí)，在施工過程中可以借助混凝土預(yù)制板塊、漿砌片石加固溝渠，并在原地基的基礎(chǔ)上合理設(shè)置盲溝或者排水溝。另外，還需要做好橫縱向公路、橋梁過渡段的防水和排水共走，避免雨水流入，并借助水泵、開渠將存水及時(shí)清理。

3.4給排水處理和強(qiáng)化改善過渡段

在公路橋梁過渡段的建設(shè)中，公路含水量的增加也是路面穩(wěn)定性下降的主要原因之一。所以在對公路橋梁過渡段進(jìn)行施工時(shí)，要重點(diǎn)注意含水量是否超標(biāo)，要十分注意給排水工作的運(yùn)行，在整個(gè)公路橋梁的施工過程中，公路過渡段的排水工作可以使用排水管，急流槽等，比如在對地溝進(jìn)行填筑時(shí)，需要選擇滲透性好的材料，又或者在后臺(tái)的一些填方位置可以適當(dāng)?shù)脑O(shè)置一些排水的墊層。

結(jié)束語

綜上所述，公路橋梁過渡段路基路面施工深刻關(guān)系到整個(gè)工程項(xiàng)目的建設(shè)，也是確保公路車輛通行安全的關(guān)鍵所在。為此，在新的歷史時(shí)期需要相關(guān)人員強(qiáng)化對公路橋梁過渡段施工的重視，結(jié)合過渡段路基路面施工存在的問題，采取相應(yīng)的措施予以解決，從而更好的促進(jìn)整個(gè)工程施工建設(shè)發(fā)展。

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