城市道路交通分析與城市交通工程設(shè)計技術(shù)研究

俞淋艷

摘? 要：現(xiàn)如今，我國城市建設(shè)的腳步正在不斷加緊，同樣，對于城市道路交通的建設(shè)工作也變得日益關(guān)鍵。由于我國城市當(dāng)前面臨著道路擁堵、道路混亂等現(xiàn)象，給群眾的日常出行與物流運輸帶來了麻煩。因此，必須要不斷加強城市道路交通的分析，了解城市交通道路的組成，才能夠真正實現(xiàn)對交通工程設(shè)計技術(shù)水平進行大幅度提升的目的。因此，本文將對此展開細致、深入的分析與探討，促使我國城市道路交通的發(fā)展能夠獲得提高。

關(guān)鍵詞：城市道路交通;交通工程設(shè)計;技術(shù)分析

引言

在城市道路設(shè)計過程中，要結(jié)合城市的實際發(fā)展?fàn)顩r和經(jīng)濟發(fā)展，遵守相關(guān)道路建設(shè)規(guī)定和規(guī)定，使城市道路建設(shè)符合安全規(guī)定，從而更好地緩解城市道路壓力，促進該城市經(jīng)濟的快速發(fā)展。

1、道路交通設(shè)計的局限性

交通工程在我國雖然引進時間較長，發(fā)展快，但還有幾個問題需要解決。交通工程設(shè)計理念不足，相應(yīng)的設(shè)計要求也不足，道路交通設(shè)計不科學(xué)合理。其局限性有四個方面。①對道路功能和服務(wù)的研究不夠深入。②車道的數(shù)量與相應(yīng)寬度、速度等之間關(guān)系的深入探索不足。③道路交通相關(guān)分析不足;④城市道路交叉口和市政管道之間的影響容易被忽略。

2、城市道路交通設(shè)計基本原則

2.1具有城市特色

在對城市道路交通工程進行規(guī)劃時，需要以城市的自然環(huán)境以及歷史文化為特點和基礎(chǔ)，促進城市道路交通規(guī)劃與城市整體形象之間的協(xié)調(diào)發(fā)展。這樣才能夠在保證城市道路交通工程合理設(shè)計的基礎(chǔ)上，提高城市道路交通的文化特色。在設(shè)計過程中需要對城市的自然條件以及地理環(huán)境進行充分利用，提高城市道路交通工程設(shè)計的特色。

2.2具有較強的交通功能

城市道路中，不同道路的車流量會存在一定差異，車流量比較高的情況下對路面寬度要求會更大。在城市各區(qū)域間要對道路的寬度進行合理設(shè)置，才能夠?qū)崿F(xiàn)長途交通轉(zhuǎn)移的目的。

2.3突出景觀功能

道路景觀能夠加大城市的綠化面積，同時能夠表現(xiàn)出一個城市的地貌文化。在景觀道路設(shè)計的過程中，可以將休閑區(qū)以及綠化區(qū)作為主要布置內(nèi)容，確保有較寬的人行道，同時對各區(qū)域進行合理設(shè)計，將道路設(shè)計與當(dāng)?shù)氐木G地進行有效結(jié)合。

3、城市道路交通工程設(shè)計

3.1橫斷面的形式與選擇

對于道路的功能設(shè)計主要分為幾點：路況區(qū)域要分清，有效利用路況，做出合理的運用。對于指示牌的選擇也要嚴(yán)格把控，路況知識也要向居民進行宣傳，讓居民好好學(xué)習(xí)。對于橫斷面的選擇盡量選取平滑不宜過度陡峭的，對于十分陡峭的應(yīng)注明，并利用警示牌告知居民。

3.2路段交通設(shè)計

對于路段設(shè)置，可采取多維空間設(shè)法，面對主路盡可能做到更加寬闊，使來往車輛不再擁擠發(fā)生碰撞事故，其次主路屬于交通樞紐，注重交通指示線的畫法，不可以馬虎處理，同時對于橋上路線、次路線千萬不可掉以輕心，次路線一般都會有人行橫道，要保證人行橫道與車輛流通的距離，以免人員受到傷害，同時在人流量多的地區(qū)，如學(xué)校附近，熱鬧街市等地方應(yīng)設(shè)立交通指示牌，明確寫清此地慢行或禁止汽車進入等字樣。

3.3交叉口設(shè)計

交叉口是城市道路交通的特殊和核心環(huán)節(jié)，對提高交通的暢通和安全水平具有重要作用。主要設(shè)計方法有輪廓法、柵格法和兩種方法的聯(lián)合設(shè)計方法。節(jié)點設(shè)計方法是當(dāng)前常用的方法之一。在特定設(shè)計中，必須根據(jù)特定的道路狀態(tài)適當(dāng)?shù)卦O(shè)計。通常，設(shè)計應(yīng)基于主要道路，尤其是各種等級的道路情況。主要道路的原始水平和垂直坡度應(yīng)盡可能保持。還要注意高程點的加密設(shè)計，以便更好地反映交點。

3.4交通景觀設(shè)計

交通道路不只是要設(shè)計得實用，還要具有美感，也要為人民考慮，在道旁設(shè)計些綠色植物，凈化空氣，同時還可栽培花樹或松樹，方便人們欣賞，對于人行路可以設(shè)置休息的區(qū)域，同時別忘記要遮陽。對于綠化的設(shè)計也要注重規(guī)則不可超過界限。定期安排人員對花草樹木進行澆水，修剪，面對花草樹木生病可以采取及時的救治，打入營養(yǎng)液等措施。

4、基于大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的交通工程設(shè)計技術(shù)改善措施

（1） 監(jiān)測城市交通態(tài)勢。通過電子地圖能夠?qū)⑿畔⑦M行集中并且進行展現(xiàn)，對城市道路的交通情況加以顯現(xiàn)，同時也能夠?qū)⒔煌ㄍ话l(fā)事件內(nèi)容反饋，促使城市道路交通的態(tài)勢更加具有可視性。（2） 實現(xiàn)調(diào)度與指揮。通過交通誘導(dǎo)或是視頻監(jiān)控等方式，能夠?qū)煌ㄖ械木檠杆佾@取，同時在系統(tǒng)中顯現(xiàn)為報警記錄。將GIS系統(tǒng)加以運用，從而促使交通警情能夠在電子地圖上充分顯現(xiàn)，為交通的調(diào)度與指揮工作提供幫助，同時，能夠?qū)⒄{(diào)度與指揮期間的執(zhí)行過程與執(zhí)行成果加以記錄，從而將統(tǒng)計與報表工作完成。（3） 交通資產(chǎn)與設(shè)備管理。針對城市道路交通工程中所使用的資產(chǎn)與設(shè)備而言，通過大數(shù)據(jù)系統(tǒng)來展開集中管理工作，從而為道路交通工程所用的資產(chǎn)與設(shè)備維護、儲存等工作提供技術(shù)支持。（4） 汽車查緝布控。集中相關(guān)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，并且對報警功能與布控界面進行開發(fā)，促使布控汽車的信息能夠及時得到反饋。（5） 公共信息服務(wù)。對數(shù)據(jù)展開分析，對交通資源展開整合工作之后，為公眾帶來監(jiān)控圖像、路況、事故報警等服務(wù)功能，促使群眾能夠?qū)Τ鲂械穆肪€進行策劃，為行駛帶來更大的便利。（6） 交通信息研判。針對所收獲的交通信息，展開處理與關(guān)聯(lián)分析工作，促使專題信息研判結(jié)果形成，為交通管理決策帶來相應(yīng)的支持。（7） 處置突發(fā)事件。對于重大的交通事件而言，可以通過大數(shù)據(jù)系統(tǒng)來處置相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，發(fā)生突發(fā)事件能夠?qū)㈩A(yù)案啟動，并且展開處置工作。

結(jié)束語

國民經(jīng)濟的快速提高，提高了人們的生活水平，車輛大幅增加，道路經(jīng)常發(fā)生交通堵塞，引發(fā)了很多交通問題，嚴(yán)重影響了交通安全。因此在交通工程設(shè)計過程中必須結(jié)合城市交通道路設(shè)計的根本要求和基本原則相結(jié)合，從而使得設(shè)計方案具有科學(xué)合理性，以此促進交通事業(yè)又好又快發(fā)展。

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