基于創新路徑下打造汽車后市場的再創業措施分析

摘 要：基于創新改革路徑，我國的綜合國力和經濟實力顯著增強，同時推進了汽車后市場規模產業的壯大。汽車后市場產業創新改革的成熟化以及國際各類巨頭的涌入，將會引起新一輪汽車產業的利潤再分配。同時，隨著國內的汽車保有量不斷提升，車輛壽命的增加，汽車維修養護成為必然。鑒于此，以創新路徑下打造汽車后市場的再創業作為入手點，以汽車后市場面臨的三種局面分析汽車企業后市場的發展現狀，概述汽車后市場的體系結構及內涵，并闡述汽車后市場再創業轉型的幾點對策，以期構建更符合現代化汽車市場的運營體系。

關鍵詞：創新路徑;汽車后市場;再創業;戰略

中圖分類號：F426.471? ? ? ? 文獻標志碼：A? ? ? 文章編號：1673-291X（2020）25-0150-02

現階段，汽車后市場隨著人們對汽車的需求量呈現大幅度擴大的趨勢，而且汽車后市場相比于汽車前市場來說，其產生的經濟效益遠遠高出1倍左右。尤其是在創新改革路徑的發展態勢下，傳統的后市場服務市場要想再創新，勢必要在產品經營、服務模式和運營體系上做出進一步優化，繼而應對日益競爭激烈的汽車產業鏈市場環境。汽車后市場經營模式和運營體系的再創業形式，也是汽車領域研究學者的重要研究課題之一。對此，應結合汽車后市場的發展狀況及存在的結構體系，分析創新改革路徑的發展方向，進而展現出完善的汽車后市場服務體系。

一、以汽車后市場面臨的三種局面分析汽車后市場的發展現狀

汽車工業自誕生初期至今的發展可謂艱辛。如今，中國已成為世界第一大汽車市場。據公安部交管局統計，截至2019年6月，全國機動車保有量達3.4億輛，其中汽車2.5億輛;機動車駕駛人4.2億，其中汽車駕駛人3.8億。這說明，機動車保有量與駕駛人數呈現大幅度增長的態勢。同時，為汽車后市場領域的再創業發展提供了更大的舞臺。

筆者以汽車后市場的發展前景為例，分析后市場面臨著三種局面：一是據數據統計，汽車后市場將很快達到熱潮期。中國乘用車平均車齡高達3.4年左右，其中一線城市的車齡年限遠高于二三線城市，但是乘用車的使用年限一旦超過3年之后，將會產生或多或少的質量問題，以此推進了維修保養后市場行業的發展高潮。二是汽車服務市場在國內外的占有量呈現上升趨勢。對比國內外汽車市場銷售額數據顯示，國外汽車服務占40%左右，而國內汽車服務僅占15%左右。數據顯示，國內汽車后市場服務的比重過小，尚且存在較大的上升空間。三是國內存在40多萬家汽修廠，大多不成規模和體系，缺乏專業性和科技性的市場經營模式，致使售后維修缺乏品牌公信力。特別是近幾年各類商業巨頭將目標對準汽車后市場產業，如阿里巴巴、京東、一汽等，致使傳統汽車后市場勢必需要再創業轉型。

二、深度剖析汽車后市場的體系結構與競爭局面

（一）汽車后市場的體系結構

從汽車企業后市場的發展現狀來看，國內汽車產業服務鏈具備大好的發展前景。汽車后市場涉及七大行業，致使行業競爭日益激烈。政府部門應對整個后市場行業做出相關政策調整，以便于后市場朝向競爭型、服務型的市場轉變。在新常態的發展形勢下，汽車后市場體系結構經過不斷整合與創新完善，誕生了全新的汽車后市場服務體系。根據現代化專業化信息方式，將分散管理的子公司相互統一，形成一種合理、系統化、多元化的后市場創新服務模式，并開啟了汽車后市場服務模式的新紀元。現如今，采用多元化的后市場服務體系使七大行業形成產業鏈發展趨勢，更加滿足消費者的消費需求，同時也為核心汽車服務功能的轉型發展提供前提。

（二）剖析汽車后市場的競爭模式

目前，在汽車后市場領域中，零售維修服務端的業態有三種主要類型：一是規模較小的夫妻店，二是規模較大且更正規的維修廠，三是以加盟形式為主的連鎖店。三種類型的發展以加盟形式的連鎖店為主，如滴滴出行企業以“直營+加盟”的形式，充分借助各類互聯網平臺，擴展經營規模。數據顯示，三頭六臂連鎖和箭冠汽配連鎖雙雙突破1 000家，好美特超過800多家;車享家突破了2 000家直營連鎖，馳加突破1 000家加盟連鎖。因此，汽車后市場的再創業發展，應當積極聯合各個服務項目，在現代化信息經營管理的前提下，搭建線上線下電子商務平臺，為客戶提供一條龍服務。

三、針對汽車后市場再創業的研究戰略分析

（一）再創業戰略之品牌內涵豐富、產品定位精準

汽車后市場服務體系側重于現代化服務領域，與消費者的服務觀念以及內心感受有關。如今，車主對汽車的維修養護需求，已經不僅僅局限于某一個問題的解決或功能實現，而是更全面貼合自身的整體化解決方案，類似于國外的家庭醫生。在汽車后市場再創業轉型階段，應全面深刻地識別汽車服務體系，洞悉市場競爭格局，發掘后市場行業的新方向以及消費者汽車的維修養護需求，從而進行有針對性的產業化資源定位以及品牌效應的打造。

正所謂品牌效應定位，即企業服務產品及思想理念與眾不同，深化落實服務性核心競爭力，在創新道路上贏得差異性品牌定位之戰。因此，汽車后市場發展戰略的品牌化經營模式，不僅僅側重于品牌的宣傳效應，而是要營造更好的口碑效應，真真切切地讓消費者感受到品牌值得信任。借助科學性、專業性的服務品牌以及綜合性、適應性的品牌營銷方式，將真實的品牌效應落實到消費者群體中，保證汽車后市場的再創業發展浪潮。

（二）再創業戰略之強化賦能經營

由于汽車后市場涉及七大行業，在各個行業的經營模式上均有各自的特點。例如原來只提供車輛配件產品售賣的生產廠家，若一味守舊，將會在激烈的市場競爭中處于劣勢，所以創業轉型，并提升產品、完善服務、增加賦能，才能占據一席之地。下面將在廠家和連鎖兩大具有廣泛發展前景的領域，展開戰略探索。

1.創新汽車后市場廠家業務。傳統廠家業務在汽車后市場新趨勢下，依舊面臨嚴峻的考驗與機遇。現以潤滑油廠商為例分析：相關數據顯示，相比于正常駕駛，怠速狀態下的發動機關鍵部件所承受的負載最多可高出66%，這對發動機和潤滑油來說都是極為嚴峻的挑戰。以“百年傳奇、見證未來”著稱的嘉實多企業，是全球最大的專業潤滑油制造商之一。新發展趨勢下，該企業研究出新一代磁護產品，且擁有創新的雙分子鎖合技術，即應對當代駕駛環境特有的專利保護技術，也成為潤滑油行業堅守品質與創新科技的經典傳奇。同時，嘉實多企業借助精神與文化的新時代、新觀念作為提升品牌關注度和好感的最佳方式，引發了消費者的諸多共鳴，繼而獲得國際汽車后市場領域的一致好評。總之，在行業供給側結構性改革的當下，堅守是為了夯實行穩致遠的基底，創新是為了與時俱進地發展，唯有將兩者統一于新常態下潤滑油行業轉型升級的軌跡中，融合得好，才能進一步擴大品牌影響力，才能成就行業發展新輝煌。

2.強化汽車后市場連鎖業務體系。市場上涌現出大批瞄準汽車后市場的品牌，車享家與途虎養車也不例外。經過近3年市場洗牌，車享家通過優質的線下體驗和密集的網點分布，以線下服務逆襲線上，形成了良好的品牌效應并建立了穩定的用戶群，現已成為市場上的頭部企業;而途虎養車則更重視縱向整合產業鏈上下游終端，打造其獨立養護體系。除此之外，繼上汽集團推出的車享家連鎖體系，北汽集團推出的好修養連鎖體系，廣汽集團推出的大圣車服，神龍推出陽光車匠體系，東風日產開建的OKcare，上海通用推出的車工坊等品牌維修店外，PSA加快步伐進入后市場推出歐洲維修，先后并購上海建鑫、入股山東優配車聯。同時，奇瑞汽車推出車貝健體系等。因此，汽車后市場連鎖業務的發展呈現欣欣向榮的趨勢，規模逐漸壯大。

（三）再創業戰略之“互聯網+商品+服務”模式

汽車產業和互聯網結合的模式是目前乃至未來汽車后市場創新轉型的重點發展方向。汽車后市場所提供的服務項目多種多樣，單獨靠一項服務，要想形成大的規模較為困難，而提供連鎖性服務為消費者提供了莫大的便利。京東以賦能門店為主，阿里以拓展認證門店為主。具體分析：京東企業宣布推出汽車無界服務戰略，表明在汽車用品的基礎上向上游延伸，上線汽車后市場B2B業務，打通汽車后市場品牌商、經銷商、維修方、消費者之間的全產業鏈條，形成B2B2C閉環。最終以“互聯網+商品+服務”的模式，打造出了一站式購買的消費體驗，即消費者在京東購買商品的同時可選擇就近或最方便的門店享受安裝服務，發貨到店，預約安裝。與此同時，阿里企業更加關注線下門店和供應鏈的整合能力。

（四）再創業戰略之協同聯盟

在分散化創新要素以及創新之勢專業化的前提下，協同發展已成為汽車領域的重要發展形勢之一。隨著汽車前市場及后市場產業結構的優化升級，服務性產業與汽車產業協同發展迫在眉睫。舉例來看，京東企業收購了淘汽檔口，重點發力汽修;滴滴成立了“洪流聯盟”。然而，作為擁有13 000多家合作安裝門店，服務能力覆蓋31個省直轄市、405個城市的途虎養車同樣建立協同聯盟戰略，其與人民網聯合發起、28家汽車后市場產業鏈企業共同參與的“汽車后市場·誠信服務聯盟”，目的在于構建一個“線上預約+線下安裝”的養車方式，并以提升養護體驗為基礎、以加強產業鏈合作為共識，圍繞誠信服務體系構建交流平臺。因此，汽車上下游相關產業可以聯合制定行業規范和標準，并樹立協同發展理念。通過協同性發展戰略，建立行業新聯盟，促進內外開放聯合和創新中心的平臺構建。同時，聯合互聯網大數據產業進行深度開發合作，進一步完善信息溝通和利益共享機制。

綜上所述，從行業發展來看，汽車產業鏈從上至下都在創新改革，若變則順應時代，找到新的定位發展方向;若一成不變，將會被市場無情淘汰。因此，汽車后市場創新階段，遵循市場的需求審時度勢，且不可盲目。

收稿日期：2020-03-26

作者簡介：任雪利（1987-），女，陜西寶雞人，中級經濟師，從事汽車后市場的創新發展之路研究。