干散貨航運企業市場風險管理研究

王寧

摘 要：近年來，在全球經濟一體化的發展趨勢下，干散貨航運企業在自身的生產經營方面面臨著一些風險，例如業務范圍具有局限性、客戶較集中、自身成本較高等。為了解決干散貨航運企業面臨的這些市場管理的風險，本文將對干散貨航運企業面臨的這些市場管理中的風險進行分析，并提出合理的解決對策。

關鍵詞：干散貨航運企業;市場風險管理;解決對策

中圖分類號：[U6-9] ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號：1006—7973（2020）08-0012-02

1干散貨航運企業市場管理風險

1.1業務范圍局限，航線集中

干散貨航運企業主要通過協助客戶運輸鐵礦石、煤炭、糧食到各個國家和地區的方式來賺取客戶的傭金，從而維持企業的生產經營。但是在全球范圍內觀察，可以發現干散貨的生產地和銷售地都比較集中，這樣就會使得干散貨航運企業運輸的航線比較集中。全球范圍內干散貨航運企業數量并不少，但是由于航線集中，所有干散貨航運企業都集中在這些國家和地區開展自身的業務，業務范圍的這種局限性，就會造成干散貨航運企業彼此之間競爭壓力過大，一些實力相對薄弱的企業無法與實力雄厚的企業競爭，可能就會出現實力薄弱的企業生產經營困難，最終走向破產，占據市場份額較大的幾家干散貨航運企業處于壟斷地位的現象。

1.2行業門檻較低，客戶較集中

干散貨航運企業的行業門檻較低，對于新的市場進入者來說，它們可以通過購置船舶或者租賃船舶的方式，成為這個行業中的新成員，從而在市場中出現了干散貨航運企業數量較多、良莠不齊的現象。同時，貨主作為干散貨航運企業的客戶，分布相對集中，一些貨主由于自身經濟實力較大、貨源充足，考慮到運輸成本的因素，也會通過購置船舶、發展自己運輸船隊的方式，進入到這個行業中。這些貨主由于相對集中，彼此之間又相對熟悉，擁有自己運輸船隊的貨主可以通過和其他貨主合作的方式，增加自身船隊的收入。這樣的形勢就會形成貨主與其他干散貨航運企業競爭客戶的局面，從而形成使得干散貨航運企業市場份額減少，競爭壓力過大的狀態。

1.3 自身成本較高，受經濟周期影響較大

干散貨航運企業存在自身成本較大，同時受市場經濟形勢影響較大的特征。當市場需求較大時，企業會加速增加船舶的數量來滿足市場的需求，但是有些企業有時候不能及時預測出市場的需要，過量地供給船舶，最終導致船舶過剩的現象，從而也增加了企業的經營成本。同時，對于干散貨航運企業來說，購買航船本身的成本就比較高，再加上企業易受行業形勢或者全球經濟形勢的影響，在淡季的時候，就會導致航船的營運時間較短，造成企業資源閑置的現象。

2020年全球新冠肺炎疫情的爆發，各個國家和地區暫停了對外交易，境外交易受阻，對全球經濟造成了重大的沖擊，這次疫情對干散貨航運企業的影響更為突出。疫情防控期間國家要求各企業延遲復工，對各企業境外貿易的合作也出臺了眾多限制制度，這種情況對于以航運為主要經營方式的干散貨航運企業無疑是雪上加霜。

2 干散貨航運企業市場風險管理對策研究

2.1 擴大業務范圍，拓展新的航線

干散貨航運企業由于運輸航線過于集中，這些使得這類企業的經營范圍相對局限，從而出現企業彼此之間競爭壓力較大的局面。這些企業為了能夠順利地在市場中立足，就必須發展新的航線，擴大企業自身的業務范圍，加大與更多國家和地區之間的業務往來，同時，干散貨航運企業可以適當地增加一些運輸貨物的種類，這樣也可以達到為企業開拓新的經營范圍，為企業創造收益的效果。另外，干散貨航運企業在目前的經營中還存在一些航線安排不充實的現象，在運輸中，部分航線存在單向運輸的現象，這樣就會導致航船空船回程的局面，就會造成企業資源浪費的現狀。干散貨航運企業在安排航程的過程中，需要充分考慮航船的路線，盡量使單程以及回程過程中都可以為貨主提供服務，合理地利用好資源，為企業創造更大地收益。

2.2 建立客戶管理體系，提高企業自身服務

一個企業的生存發展離不開與客戶之間的良好合作，干散貨航運企業想要發展壯大，必須建立良好的客戶管理體系。干散貨航運企業的主要客戶是貨主，由于貨主運輸的貨物不同，所以貨主租船的周期、航線的長短也會存在差異。干散貨航運企業需要專門在系統中記錄這些客戶的信息、運輸貨物的種類、租船時間周期、選擇的價位等等。通過這些數據分析，干散貨航運企業可以清楚地了解到每個客戶的需求，從而為客戶制訂符合他們自身需求的服務，更好地提高客戶的滿意度。建立了客戶管理體系之后，干散貨航運企業可以通過數據分析，找到信譽度良好的客戶，與他們建立起長期的合作關系。同時，干散貨航運企業可以對不同的客戶提供差異化的服務，對于短期合作的客戶，可以適當地給予一些租金上的優惠;對于長期合作并且關系穩定的客戶，干散貨航運企業可以在后期的合作中，在價格方面給予他們更大地折扣，并且企業還可以根據客戶續租的行為，給予他們更大地折扣。

總之，建立了客戶管理體系之后，干散貨航運企業可以為客戶提供一系列的優質服務，為今后與客戶保持長期地合作關系，奠定了基礎。

2.3 控制自身成本管理，降低經濟周期的影響

干散貨航運企業為了更好地獲得收益，加強自身的成本管理是非常有效的方式。首先，干散貨航運企業可以在前期考慮選擇環保節能、耗油量較低、后期保養維修耗費較小的船型，其次，干散貨航運企業可以提高船舶的營運率，通過對市場形勢的分析，控制自身采購船舶的數量，縮短船舶的非生產時間來降低企業的營運成本。

另外，2020年全球爆發的新冠肺炎疫情，對干散貨航運企業造成了重大影響，不少國家和地區延遲了企業復工的時間，企業員工無法正常復工，導致貨主無法進行生產經營，進而導致干散貨航運企業業務量減少。但是不少干散貨航運企業仍需要支付員工的工資、企業日常經營中的費用，還有的企業需要償還前期的銀行貸款等。面對新冠肺炎疫情對企業生產經營的打擊，很多企業都無法依靠現有的資金生存發展下去，最終宣布破產。

為了減少這次疫情對干散貨航運企業的影響，一方面，國家需要出臺一系列的稅收優惠政策，例如減免稅款、延期繳納稅款來減輕企業的稅收負擔，銀行等金融機構也降低企業的貸款條件和貸款利率，社會保障中心減免了中小微企業員工的社保繳納費用，同時還適當放寬企業償還貸款的時間。另一方面，干散貨航運企業在充分了解并運用疫情防控期間國家的優惠政策來減輕自身企業生產經營面臨的壓力的同時，還應該擴展自身的業務范圍，積極發展新的航線。不能僅僅發展某一個國家和地區的業務，還應該積極發展周邊地區和其他國家的業務。這樣，干散貨航運企業就不會因為自身業務范圍小，使得經濟周期對自身企業的生產經營造成重大影響。

3 結束語

本文通過對干散貨航運企業市場風險管理的研究，并對這些風險提出了合理地解決對策。干散貨航運企業面對這些市場風險不僅要提高自身的職能，還應該加強自身的經營管理制度，樹立良好的企業形象，積極開展新的航線業務，建立客戶管理體系，控制自身的成本，這樣才能在全球經濟一體化的形勢下，維護住老客戶，吸引更多地新客戶，為企業自身贏得更多的市場份額，為企業帶來更高的效益。

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