市政道路透水混凝土施工技術(shù)研究

李艷梅 韓志強

摘 要：傳統(tǒng)瀝青混凝土道路結(jié)構(gòu)因空隙率低而不具有透水、吸水、蓄水的性能，在對道路交通基本功能不造成任何影響的前提下，可通過調(diào)整道路各結(jié)構(gòu)層的方式，達到海綿城市道路發(fā)展應(yīng)用的良好效果。透水性瀝青路面的應(yīng)用，可有效改善路面排水性能，提高路面質(zhì)量，為此，應(yīng)大力推廣透水性瀝青路面，提高工程質(zhì)量。為此，本文在全面了解透水性路面作用的基礎(chǔ)上，結(jié)合具體案例，對市政道路透水混凝土施工技術(shù)要點進行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：市政道路;透水混凝土;作用

1 透水性路面的作用

作為上世紀(jì)70年代研發(fā)的一種新型路面結(jié)構(gòu)，透水性瀝青路面是指以單一粒徑粗集料為主的大空隙間斷開級配瀝青混合料鋪筑的抗滑面層，也被稱為升級配抗滑磨耗層。相比普通瀝青路面，透水性瀝青路面為骨架空隙型結(jié)構(gòu)，空隙率約為20%，多為連通空隙，下臥層密實且不透水，因此，可能夠快速消除道路、廣場積水問題。將透水瀝青混凝土鋪筑于城市道路，可起到以下作用：

（1）雨水滲透作用。通過透水性路面可保證自然下落的雨水直接下滲到地表，緩解城市排水系統(tǒng)的壓力。

（2）減小熱島效應(yīng)。水的比熱容相對較大，在蒸發(fā)過程中，水將會吸收大量熱量，同時，也會將部分路面表層的熱量帶走。夏季高溫時節(jié)，相比傳統(tǒng)瀝青混凝土路面，透水瀝青混凝土路面溫度更低。

（3）降低路面徑流污染。一般情況下，透水路面都會與海綿生態(tài)植草溝等一起設(shè)置，當(dāng)徑流水從其流過時，很大程度上將大幅降低路面徑流污染，起到凈化水體的作用。

2 工程概況

在科學(xué)技術(shù)不斷進步的今天，越來越多新技術(shù)、新材料、新工藝被廣泛用于道路工程建設(shè)當(dāng)中，在市政道路施工中合理應(yīng)用透水混凝土材料，可有效提升路面透水性能。彩色透水混凝土透水性能良好，且具有質(zhì)樸美觀的視覺效果，可滿足“海綿城市”設(shè)計原理。本工程為市政道路工程，現(xiàn)針對人行道進行透水性改造施工，總長度為2km，3.5m寬，鋪裝厚度及面積分別為80mm、7015㎡，根據(jù)設(shè)計要求，可選用C20等級混凝土強度，透水系數(shù)控制在1.0mm/s以上。

本路段以全透水結(jié)構(gòu)為準(zhǔn)，基層為150mm級配碎石。基于經(jīng)濟性原則，決定選取雙色組合層結(jié)構(gòu)作為透水混凝土面層，分別為50mmC20素色透水混凝土+30mmC20彩色裝飾型透水混凝土，面層表面潤色可選擇彩色保護劑。

3 市政道路透水混凝土施工技術(shù)要點

（1）拌和。透水混凝土具有較大稠度，但水泥漿量極少。根據(jù)實際情況，可選用強制式攪拌機進行混合料拌和。一般攪拌時間可控制在5min以上，保證水泥漿液徹底將骨料表面覆蓋并全面包裹。在雙面層施工時，為滿足設(shè)計要求，可選用兩種不同類型的設(shè)備進行攪拌，但必須保證質(zhì)量統(tǒng)一，強度達到規(guī)范規(guī)定。

（2）運輸。根據(jù)施工要求，可采用自卸汽車運送瀝青混合料，應(yīng)根據(jù)攤鋪能力、運輸距離等條件合理確定運輸車數(shù)量。為避免材料和車廂粘黏，可將一層隔離劑均勻涂抹到車廂底板和側(cè)板上面。此外，還需按照“前-后-中”的順序完成裝料，從而防止瀝青混合料離析。為保證運輸過程中混合料溫度滿足設(shè)計要求，減少熱量損失，可覆蓋篷布進行保溫、防污染。

（3）攤鋪。攤鋪前，需提前30min～60min預(yù)熱攤鋪機，并加熱到100℃以上，可采用2臺攤鋪機同時攤鋪，保持安全間距，避免碰撞。此外，要保證攤鋪連續(xù)施工，并做好攤鋪速度控制，即2.5～3.5m/min，保持勻速、緩慢前行，當(dāng)攤鋪距離達到15m左右時，可對混凝土厚度、高程、橫坡等指標(biāo)進行詳細檢查，待保證質(zhì)量合格后，便可繼續(xù)進行攤鋪施工。為避免攤鋪過程中溫度消散過快，導(dǎo)致后期碾壓施工困難，必須在165～175℃之間控制攤鋪。除此之外，需要做好透水管路的保護工作，避免透水管眼被瀝青混凝土堵塞。

透水混凝土混合料施工有別于普通混凝土施工，振搗時選擇輕振法即可，不得選擇強振或夯實法。主要原因在于高頻振搗將導(dǎo)致混凝土密實度過大，孔隙率降低，此外，在此施工條件下，極易出現(xiàn)水泥漿離析問題，從而對材料透水效果造成嚴(yán)重影響。

（4）碾壓。透水混凝土混合料經(jīng)振搗施工后，可選擇輕型壓路機進行碾壓施工，受施工現(xiàn)場環(huán)境條件制約，需合理控制輥壓遍數(shù)，不得過壓及漏壓。同時，應(yīng)在每次輥壓前，清理干凈輥子，避免施工中與骨料粘粘。

（5）養(yǎng)護。透水混凝土孔隙率較大，存有大量孔洞，這種情況下，水分蒸發(fā)較快，早期養(yǎng)護極為關(guān)鍵。相比普通混凝土，透水混凝土拆模時間較早，待拆模之后，在其表面、側(cè)面需覆蓋薄膜等材料，避免在空氣中過度暴曬，盡可能減少水分蒸發(fā)。一般澆筑混凝土24h之后，即可灑水養(yǎng)生，頻率在1天/次以上，隨后覆膜。根據(jù)透水混凝土強度增長變化，一般可在14d以上控制養(yǎng)護周期。

（6）成品保護。完成上述施工作業(yè)之后，可將一層潤色封閉劑涂抹到透水混凝土表面，以此提高表面抗破壞強度，并達到良好的裝飾效果，具有美觀性，避免在長期使用過程中，堵塞或污染透水混凝土孔隙。

（7）性能檢測。在質(zhì)量驗收中，因人行道透水混凝土路面荷載承受能力低，可不考慮拉彎強度。而其抗壓強度需滿足規(guī)范規(guī)定，在鋪筑環(huán)節(jié)，需現(xiàn)場取樣進行試件制作，成型后需對其強度、孔隙率、透水系數(shù)進行全面檢測，待28d齡期后，可對試件抗壓強度、透水系數(shù)進行詳細檢測。

經(jīng)觀測，透水混凝土路面施工效果良好，具有美觀性，符合設(shè)計要求。施工結(jié)束3個月之后，經(jīng)鉆芯取樣可知，本路段骨料顆粒堆積緊密，結(jié)構(gòu)骨架內(nèi)貫通孔隙量大，利用路面滲水儀進行人行道透水系數(shù)檢測，可得3.45mm/s，具有良好透水效果。

4 結(jié)束語

綜上所述，在我國城鎮(zhèn)化建設(shè)中，使用了大量非透水性鋪裝材料，嚴(yán)重破壞了城市的生態(tài)系統(tǒng)，很多地區(qū)均面臨著“水患”問題。為構(gòu)建環(huán)境友好型社會，實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展，“海綿城市”建設(shè)理念被提出，在“海綿城市”建設(shè)中，透水瀝青混凝土材料因自身優(yōu)勢得到了廣泛應(yīng)用和推廣。作為一種功能性路面，透水性路面是一種內(nèi)部存在空隙的混凝土路面，當(dāng)雨水自然下落時，通過透水性路面雨水可迅速滲入土壤，并在水的蒸發(fā)作用下，快速吸收路面表層熱量，一定程度上可達到降低路表溫度，緩解城市“熱島效應(yīng)”的作用。為此，推廣及應(yīng)用透水瀝青混凝土路面，可改善城市道路狀況，提高路面抗滑、降噪、排水效果。

參考文獻：

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