岸橋生產(chǎn)過程中的若干問題研究

仲兆永 張鳳建

摘 ?要：目前國際社會上物流發(fā)展十分迅猛，對于常規(guī)運輸?shù)挠绊懸草^為巨大，尤其對于岸橋在港口集裝箱的裝運上的需求也在不斷攀升。針對一些岸橋的生產(chǎn)制造商也在這其中充分意識到，對岸橋生產(chǎn)的過程管控問題;岸橋生產(chǎn)過程中管理問題主要包含進度控制，成本核算，質(zhì)量管理，風險管控等，這些問題貫穿于整個岸橋生產(chǎn)過程中。

關(guān)鍵詞：岸橋;項目管理;項目生產(chǎn)周期;成本控制

目前主要的岸橋生產(chǎn)制造場地集中在歐洲和亞洲，最開始較為知名的有，德國的諾爾，科尼，卡斯瑪?shù)冗@些歐洲早期的岸橋制造企業(yè)在內(nèi)地投資建廠，但是根據(jù)調(diào)查研究，這些外資企業(yè)近年來，業(yè)績出現(xiàn)負增長，究其根本原因就在于其生產(chǎn)管理模式出現(xiàn)了問題，忽視了岸橋在生產(chǎn)制造過程中各節(jié)點的管控問題，使得岸橋的生產(chǎn)出現(xiàn)大規(guī)模的虧損情況，而隨著對重型設(shè)備生產(chǎn)管控的不斷升級，針對生產(chǎn)過程中問題也采取了更為積極的應(yīng)對方式，以減少損失，擴大經(jīng)營利潤。

1岸橋設(shè)備生產(chǎn)中存在的問題

1.1 岸橋生產(chǎn)各職能部門合理銜接

結(jié)合現(xiàn)今新型港口機械發(fā)展的近況，為進一步適應(yīng)新型港口技術(shù)發(fā)展的需要，同時增強企業(yè)的生產(chǎn)能力，提高整體的產(chǎn)品質(zhì)量和效率，降低資源消耗和生產(chǎn)成本，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，國內(nèi)港口機械主機制造企業(yè)必須改變現(xiàn)有港口機械結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)制造模式，充分重視并提高港口機械結(jié)構(gòu)生產(chǎn)制造的關(guān)鍵技術(shù)。

在岸橋生產(chǎn)過程中，具體到各部門之間的銜接問題時：

（1）例如市場部門沒有充分考慮到生產(chǎn)部門的實際生產(chǎn)能力，從而造成產(chǎn)銷脫鉤。

（2）例如生產(chǎn)部門為了趕進度而忽略了產(chǎn)品的質(zhì)量，又或者因為消極怠工，延緩了生產(chǎn)周期以及質(zhì)量，造成和質(zhì)量控制部門之間的問題。

（3）由于質(zhì)量的嚴格把控又會造成一定程度的返工和產(chǎn)品報廢，從而造成質(zhì)量指標與成本之間的問題。

（4）在一般情況下生產(chǎn)的進度安排又會涉及到成本控制之間的問題。

1.2岸橋生產(chǎn)各階段交接責任界限含糊不清

（1）例如在一般的責任交接過程中，市場部門根據(jù)市場要求進行反饋到設(shè)計部門，設(shè)計部門會依據(jù)市場部門的反饋進行響應(yīng)，這當中一旦涉及到采購、外協(xié)等事情的時候，又需要和物資采購部門進行一定程度的合作，這樣一來就存在設(shè)計部門和物資采購部門的責任劃分問題。

（2）設(shè)計部門響應(yīng)完市場部門的具體需求后，再將設(shè)計生產(chǎn)資料與生產(chǎn)部門進行對接，這其中也存在一定的銜接問題。在具體的生產(chǎn)各部門之間也存在一定的責任界限問題，例如需要生產(chǎn)一個產(chǎn)品，需要鋼結(jié)構(gòu)車間進行下料，需要涂裝車間對材料或者產(chǎn)品進行噴涂，需要裝配車間對各零部件進行裝配，總裝車間做最后的調(diào)整和交付。甚至在產(chǎn)品交付完后，還會同售后部門存在一定的連接責任。

2岸橋生產(chǎn)缺乏完善的項目管理制度導致的影響

2.1 岸橋生產(chǎn)各職能部門配合困難

（1）例如市場部門在和其他客戶簽訂合同的時候，如果事前沒有將對方調(diào)查清楚，對方產(chǎn)品存在一定問題，并且可能存在一定的資質(zhì)問題，那么一旦簽訂合同之后，就有可能面臨著較長時間的采購過程，最終就會造成生產(chǎn)進度的延緩，造成產(chǎn)品交付延期合同出現(xiàn)違約，最終給公司造成損失。

（2）同樣如果設(shè)計部門的設(shè)計方案，資料交到生產(chǎn)部門之后，存在較多的問題，造成設(shè)計部門需要反復(fù)的進行修改，從而造成生產(chǎn)部門不斷地進行返工，遲滯了工程的建造進度。

（3）生產(chǎn)部門負責產(chǎn)品的生產(chǎn)制造，就不可避免的需要和質(zhì)量管理部門產(chǎn)生聯(lián)系，如果兩個部門之間無法和諧的相處，因為產(chǎn)品質(zhì)量問題糾紛不斷，那么也會造成進度的延遲，質(zhì)量控制問題就會頻繁發(fā)生。

2.2 岸橋生產(chǎn)各職能部門與項目組資源分配不恰當

當一個項目組成立后往往需要從各個部門抽調(diào)一部分人員，這就存在一定的人員借調(diào)問題，以及相關(guān)資源的分配問題，這種資源的分配既包含人力方面的合理調(diào)用，不至于會影響到其他部門的正常工作，也包含物料設(shè)備等資源的再分配。

總體來看，無論是哪一種的再分配問題，都要做到均衡細致，需要統(tǒng)攬全局，多方面協(xié)調(diào)，堅決避免因為部門資源協(xié)調(diào)不一致的情況發(fā)生而最終耽誤了整體的產(chǎn)品交付進度，造成損失的情況發(fā)生。

2.3 岸橋生產(chǎn)各階段交接存在責任不清的問題

由于岸橋的生產(chǎn)是一個多部門共同合作的生產(chǎn)過程，所以這種跨部門之間的協(xié)調(diào)就顯得尤為重要，例如針對原材料的處理，就需要由原材料車間統(tǒng)一進行實施，但是原材料的實施處理需要根據(jù)各個車間的需求計劃來實施，所以這就要求各個車間務(wù)必及時將原材料的需求及時上報，防止原材料車間因為物流需求不明而多下料或者少下料，造成原材料成本的浪費。

這是一項比較典型的關(guān)于岸橋生產(chǎn)過程中，供求部門的職責劃分問題。其實在其他的部門之間也會頻繁的產(chǎn)生類似的問題，例如設(shè)計方面可能會和生產(chǎn)之間的矛盾，生產(chǎn)可能會和質(zhì)量之間的矛盾，物資可能會與質(zhì)量產(chǎn)生矛盾。

2.4 岸橋生產(chǎn)廠家與外界關(guān)聯(lián)企業(yè)之間的沖突

一般來說，岸橋的生產(chǎn)與外界之間的聯(lián)系主要是和供應(yīng)商之間的，如果供應(yīng)商能夠完全的按照生產(chǎn)廠家的需求保質(zhì)保量的提供岸橋生產(chǎn)廠家所需的物料需求，并且可以實現(xiàn)可持續(xù)供貨，與之相對的，如果供應(yīng)商不能夠按照要求提供所需要的合規(guī)產(chǎn)品，或者無法按照要求在規(guī)定的時間內(nèi)提供貨，都將會造成損失。

最為嚴重的是，一旦供應(yīng)商提供了殘次品而在檢驗使用過程中沒有實現(xiàn)精細化檢驗就會造成不合格的原材料誤用到產(chǎn)品之上，就需要從頭進行改正，造成的損失就會更為嚴重，所以岸橋生產(chǎn)過程中需要妥善保證和供應(yīng)商之間的關(guān)系，不得存在任何的馬虎大意。

3岸橋生產(chǎn)項目管理制度分析

3.1 岸橋生產(chǎn)各職能部門之間相處困難原因分析

正是由于多部門之間的合作問題，而由于各部門之間工作方式及習慣各有不同，在工作交接的時候難免就會出現(xiàn)紛繁復(fù)雜的，盤根錯節(jié)的地方，要想實現(xiàn)不同部門之間的有效合作，最根本的還是要從制度的改良和完善來入手，堅決杜絕各部門各自為政，各搞一套的工作格局，嚴格劃分出各部門之間的責任界限。

3.2 岸橋生產(chǎn)各職能部門與項目組資源分配不恰當原因分析

由于各個部門之間以及其內(nèi)部都會有各自的考核方式，而部門之間有時又會和項目組之間存在沖突，這當中包含工作量的沖突，又包含可能存在的利益沖突，所以就會難免存在這樣或者那樣的隱形沖突，從而對各部門無法放心大膽的進行各自的工作，解決這類問題就要將各類資源進行整合，進行一定的獎懲制度，盡管形式可能會發(fā)生變化，但是制度也要及時的跟進，尤其是關(guān)于利益的分配問題。

3.3 岸橋生產(chǎn)各階段交接存在責任不清的問題分析

在岸橋的生產(chǎn)過程中，各個階段均存在一定的交接問題，往往這些過程又比較復(fù)雜，覆蓋面會比較廣，尤其是對于各個職責部門的劃分又比較隱晦。岸橋整個系統(tǒng)比較龐大，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，從一般的零部件，鋼結(jié)構(gòu)下料，到基本的組裝焊接，再到最終的涂裝包裝等，面臨的問題點會非常的多，在面對如此紛繁的工作的時候，往往很難進行精細化的處理，這樣一來就會造成職責不清晰的狀況出現(xiàn)，從而使工作難以持續(xù)有效的推進下去，所以在這個當中對于不同個體之間的意識形態(tài)，個體經(jīng)驗都需要放在一個重要的考量因素當中。

3.4 岸橋生產(chǎn)廠家與外界關(guān)聯(lián)企業(yè)之間的沖突分析

岸橋的生產(chǎn)廠家通常來說并不會和供應(yīng)商存在較大的沖突，但是生產(chǎn)廠家一般希望與之提供物料的供應(yīng)商能夠價格最為優(yōu)惠，質(zhì)量最為優(yōu)越的物資，而供應(yīng)商又希望企業(yè)能夠盡可能的降低需求，在成本方面能夠盡可能的不會壓太大的價，這就需要生產(chǎn)單位和供貨單位都能夠在一定程度上有一定的妥協(xié)，不能夠一成不變的去處理問題，要求在實際情況中要有一定的靈活應(yīng)對方式。

4 港口起重設(shè)備岸橋生產(chǎn)項目管理問題的處理

（1）從各個部門之間的最根本的合作方式入手，不僅僅著眼于各個項目之間的復(fù)雜關(guān)系，同時也要致力于從企業(yè)的本身運作方式，企業(yè)的制度模式，文化等角度進行深度的分析，而不能從單一某一個方面去探討，目前來看很難將各個方面的內(nèi)容都做到有機地融合，但是如果能夠針對相應(yīng)的不足制定與之符合的政策則將會十分的有利于工作的持續(xù)進行。這種一對一，針對性的制度，政策將會在很大程度上避免各部門之間糾紛的發(fā)生。

（2）對于在岸橋的生產(chǎn)過程中，存在的責任交接過程中，因為責任不夠明細的情況下而出現(xiàn)部門人員之間的推諉塞責，這種情況往往需要對從事這方面的人員進行全方位的培訓;并且建立更為完善的項目交接制度，在總結(jié)上施行全面的優(yōu)化，對于既定的內(nèi)容做到基本一致。

（3）基于岸橋生產(chǎn)廠家，與外界企業(yè)存在的不和諧，就需要首先就供應(yīng)商和客戶之間的關(guān)系妥善處理，需要保持良好的互動合作關(guān)系，對于重要的合作關(guān)系，需要經(jīng)過重量級人物的審核和共同會商，保證在項目后續(xù)的運行當中，出現(xiàn)不可避免的錯誤或損失，針對問題能夠共同的拿出解決方案，共同的建立良好的合作關(guān)系。

5 結(jié)語

在岸橋的生產(chǎn)過程中，無論是具體的生產(chǎn)過程，還是在資源分配等問題上都會面臨一系列的問題，這些問題既包含項目與項目之間的連接問題，也包含資源的再分配問題，這些問題總的來說都需要在實踐當中不斷地總結(jié)經(jīng)驗，最終形成合理完善的解決方案。

參考文獻：

[1]李中金。港口起重機帶裂紋結(jié)構(gòu)安全評價試驗與應(yīng)用研究[D]。武漢理工大學，2014。

[2]唐方雄。港口門式起重機RCM 分析及其應(yīng)用研究[D]。武漢工程大學，2015。

[3]王翔。建筑工程項目管理存在的問題及創(chuàng)新策略分析[J]。科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016，（4）：257.

[4]顧明如，陳文富. 施工企業(yè)項目管理的現(xiàn)狀和對策[J]. 施工技術(shù)，2012，41.

[5]張薇薇. 土木工程施工項目管理分析[J]. 山西建筑，2015，41（07）：242-243.

作者簡介：仲兆永，男，1978年11月生，江蘇鹽城人，本科學歷，中級工程師，研究方向：鋼結(jié)構(gòu)制造生產(chǎn)、質(zhì)量管理。

張鳳建，男，1982年2月生，上海人，本科學歷，初級工程師，研究方向：鋼結(jié)構(gòu)制造生產(chǎn)、物流管理。