城市軌道交通綜合監控系統分析

王科平

摘要：最近幾年以來，對于我國的城市軌道交通而言，其監控系統主要是以實時監控為目的，社會發展速度較快，現有的實時監控模式不能滿足城市軌道發展的要求，城市軌道交通安全性得不到保障，不能對軌道交通進行有效管理。基于此，本文主要介紹了城市軌道交通綜合監控系統的狀況，對于系統結構、功能以及其發展方向等提出了一些意見與見解。

關鍵詞：城市;軌道交通;綜合;監控系統

隨著社會經濟的發展，我國的城市化進程加快，人口大量聚集到城市，這給城市的交通帶來了非常大的壓力，交通擁堵問題愈發嚴重，交通安全事件的發生率也在上升，對人們的日常出行與社會經濟的發展都造成了影響。事實上許多國家也面臨著交通擁堵等的問題，諸多國家也在探尋解決改善交通堵塞的方法。而對于解決交通擁堵等問題，城市交通系統的合理規劃與建設則尤為重要，根據當地實際的情況，進行合理的城市建設規劃，建造能夠滿足城市人口需求的綜合軌道交通，對于城市交通問題的解決很有幫助。

一、綜合監控系統的任務及其功能

對于城市軌道交通而言，綜合監控系統的建立主要為了滿足兩個方面的需求，一個是調度管理的需求，另一個是維護管理的需求。對于調度管理而言，該系統主要服務的對象主要是有關機構的調度人員，以及各個車站的值班人員，通過該系統的作用，確保各方面的信息得到充分溝通交流，從而確保運行環境得到有效監控。對于維護管理而言，該系統主要服務的對象是維護人員，通過該系統的作用，對有關的設備進行實時監控，對于設備運行中存在的問題，能及時發現并有效解決，從而促使該系統得到最大化的利用。對于該系統的功能而言，主要包含以下方面的內容：通過該系統，促使各個專業的系統得到聯系，各方面的信息得到及時溝通交流，從而便于工作的開展;對于各個系統之間的事件，能進行聯系互動，能提高對事件的反應速度，進而在一定程度上，服務水平得到顯著提升;通過及時共享數據，不僅促使數據得到有效利用，還能對軌道交通進行有效管理;通過該系統的作用，能把結構布局進一步簡化，進而促使系統穩定運行;通過該系統的作用，促使調度管理及維護管理更加一體化。

二、城市軌道交通監控系統引入云平臺技術的思考

1.縱向實現系統架構優化

城市軌道交通各監控系統硬件架構，由傳統的集群架構升級至云平臺架構，其必要性值得考慮?？梢酝ㄟ^云平臺計算資源的優勢，改變目前監控系統中心、車站、現場的3層體系。在現有體系中，各監控系統中心、車站均部署服務器，維護工作量分散而巨大。云平臺技術引入城市軌道交通監控系統建設中后，中心服務器可進行整合，車站服務器可以取消;同時，擴大通信傳輸系統的容量，建議設置大容量數據傳輸專網;強化邊緣計算，增強現場級系統的計算能力及設備運轉可靠性。通過這種方式，精簡了監控系統的縱向層級，城市軌道交通中分散在各個車站的服務器維修力量可以集中在控制中心一地，在一定程度上降低了運維難度，縮短設備維修時長。

2.橫向實現軟件信息互通云平臺技術引入

城市軌道交通監控系統，將為城市軌道交通監控系統提供巨大的計算資源。充分利用這些資源服務于城市軌道交通運營管理，是必須要面對的課題。當前完全分立的軟件開發，已不適應統一云平臺技術硬件資源使用的需要。這種軟件部署方式與城市軌道交通早期的UPS資源整合比較相似，雖然最初設想是要降低UPS供電總容量，但最后方案落地時，為保證可靠性，UPS供電總容量不降反升。當前云平臺設想方案中的主要模式是，各個系統提出資源需求，云平臺通過虛擬CPU、虛擬內存的方式進行資源分配。因此，表面上看，云平臺是一個硬件資源整體，但本質上看，云平臺內部是一個個相對獨立的虛擬硬件組。相對于傳統的集群方案的傳統冗余服務器部署，此方式下的云平臺部署，從硬件規模到經濟效益均無較大的改善。對此，提出兩種解決思路。

三、綜合監控系統的技術發展方向

1.移動智能系統

隨著現代科技的發展，專網與公網技術已經較為成熟且被廣泛應用，數字集群通訊技術已經被運用到了城市軌道運行系統中，而數字集群通信技術與監控通信、移動通信系統的結合也為城市軌道交通的遠程操控與管理維護等各項工作的正常運行提供了保障，變得更為及時與高效，其具體優點包括：可以方便維修人員的移動維修;可以為工作人員的辦公提供便利，提高工作效率;在發生緊急情況時，便于啟動應急預案，減少損失。

2.軌道交通ISCS的技術

對于軌道交通ISCS的技術發展，主要包含監控系統及信息管理系統一體化、綜合監控系統的安全系統、新型綜合管理系統的出現等內容，接下來本文將從這幾方面進行探討，以供有關人士參考。監控系統及信息管理系統更加一體化：現如今，對于軌道交通而言，其所使用的監控系統以及管理系統是分開的，即便采用了單向的監控模式，其本質上與信息管理系統是沒有聯系的。軌道交通行業的發展，促使系統必須自動化，以便滿足發展要求，為實現系統自動化，就必須將管理系統與監控系統有效結合起來，形成一個整體，而不是各自為營。另一方面，隨著工業化水平不斷提高，要求企業運營要向信息化模式轉變，信息化與自動化是相輔相成的，因此對自動化的要求更高了。對于企業自動化而言，不僅要求企業在生產管理方面實現自動化，而且還要求對產品生產管理達到自動化的目的。基于此，為了實現監控系統及管理系統一體化，可以對系統結構進行轉變而達到這一目的，具體就是將系統結構轉變成分層分布的形式。對于軟件系統而言，需要將信息模塊設置好，通過將系統設置為可拓展的形式，進而可以對系統進行優化配置，促使系統的作用及性能得到顯著提高。

3.安全系統

安全問題是一個最主要最需要關注的重點問題，因為安全問題一但發生，會造成經濟損失的同時還可能會造成大量的人員傷亡。但在實際工作中，大量的監控系統對于安全系統的建設并沒有達到規范的要求，缺少對于風險的分析與控制，各種預案也沒有設計完善。而隨著城市軌道交通綜合監控系統的不斷發展，城市化的不斷進行，安全系統的建設完善也越發迫在眉睫，全面的安全系統，是對生命的負責也是對設備的保障。

4.手機APP應用

綜合監控系統的手機APP如何設計、面向誰、實現哪些功能、與生產系統如何交互等，是當前困擾系統設計人員的主要問題。經過和石家莊地鐵、西安地鐵、長春地鐵等地鐵運維人員深入調研及討論，同方將手機APP聚焦在綜合監控系統功能延伸，定位于運維和管理兩方面功能。運維功能面向運營維護人員，首先要實現的是將綜合監控系統的故障報警信息定向發送給責任人，由此達到快速響應、快速解決故障的目的。手機端與綜合監控系統隔離，報警信息僅能單向送到手機端。另外，也設計了遠程協助、巡檢、人員定位以及應急指揮等功能，均作為獨立的輔助功能，與綜合監控系統不交互信息。

結束語

通過橫向信息互通，縱向結構優化，云平臺的計算能力優勢得到充分的發揮?？梢詫⑾到y結構轉變為分層分布的形式，對于軟件系統而言，需要將信息模塊設置好，通過將系統設置為可拓展的形式，進而可以對系統進行優化配置，促使系統的作用及性能得到顯著提高。

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