城市道路豎向設計影響因素探討分析

吳華

摘要：為優化城市道路豎向設計成果，通過項目經驗總結，從規劃標高、現狀相交道路標高、周邊地塊標高、雨污水管標高及填挖方控制等因素探討其對道路豎向設計的影響，表明城市道路豎向設計綜合性較強，應合理考慮多因素進行設計。

關鍵詞：城市道路;豎向設計;縱斷面;標高;影響因素

前? 言

城市道路標高一般由豎向規劃確定，但在實際設計過程中受其他因素影響較大[1]。若僅僅以規劃文件為指導，而不考慮其他因素對城市道路豎向設計的影響，將造成設計不合理，與實際脫鉤等問題。因此有必要對城市道路設計標高影響因素進行探討分析，更加科學地進行道路豎向設計。

1 道路設計標高影響因素

1.1 規劃標高

與公路設計不同的是，城市道路設計中，一般道路平、縱、橫均會在規劃文件中予以明確。城市道路設計階段，首先應當做的便是對接規劃單位，掌握片區規劃情況。然后根據規劃要求，進行道路平、縱、橫設計。

因此，城市道路規劃標高是對道路設計標高影響最大的因素，一般情況下能夠直接確定道路標高。

1.2 雨、污水管標高

出于安全性及穩定性考慮，雨、污水管根據其材料類型不同，本身具有覆土及縱坡要求。一般情況下，雨、污水管根據道路路面標高，以及其進、出水口標高進行控制。在其進、出水口標高受限較大時，道路豎向設計則應根據雨、污水管標高進行合理設計。

因此，雨、污水管在其布設較困難時，需要調整道路豎向設計，以滿足道路排水需求。

1.3 現狀相交道路標高

現狀相交道路標高一般與規劃文件一致，但在實際情況中，可能因為規劃變動、施工等原因，造成現狀相交道路標高與規劃文件要求不一致的情況。如不對現狀相交道路標高進行實測，可能導致道路設計標高與現狀道路標高無法接上的問題。

因此，現狀相交道路標高對道路豎向設計影響較大[2]。

1.4 周邊地塊設計標高

道路工程屬于國家基礎設施，而城市道路的修建目的則是為當地人群、企業提供便利，進一步發展經濟。一般來說，城市道路標高應與地塊設計標高匹配，將來方便人、車進出，同時也便于地塊雨、污水排放。如若不然，將造成進、出不暢，地塊向外排水困難等問題。尤其是廠區地塊，更應重視道路豎向設計與其匹配。

因此，周邊地塊設計標高影響道路豎向設計。

1.5 填、挖方控制

一般來說，在城市道路工程中，填、挖方控制的目的往往是避開局部障礙物，或是控制工程費用。如道路需躲避邊坡內的局部障礙物，或優化造價，均需要對道路豎向設計進行調整，減少填、挖方面積，以躲避障礙物或是優化造價。情況嚴重時，則需要調整道路平面設計。

因此，因躲避障礙物或是優化造價而引起的填、挖方控制，亦對城市道路豎向設計產生影響。

2 道路豎向設計思路及關鍵點

2.1 依據道路豎向規劃文件

道路豎向設計過程中，首先應依據道路豎向規劃文件進行初步豎向設計。與公路項目不同，城市道路規劃文件具有法律效應，并且更加詳實。同時片區內道路設計，均應以規劃為準則，并符合規劃要求[3]。單個道路項目擅自改動道路標高，一是不符合規劃要求，二是影響其他相交道路設計以及地塊開發設計，打亂片區規劃，造成排水困難或是增加整體建設費用等問題。

在城市道路設計過程中，應首先符合規劃要求，如無特殊情況，不能擅自改動規劃。

2.2 核實雨、污水進出口標高

在初步完成道路豎向設計后，一般來說排水專業設計相應開展。存在的問題往往是僅根據獲取的相交項目涉及資料，進行本項目排水設計，后期發現設計與現狀無法對接。因此在設計過程中，應到現場核實雨、污水進出口標高。然后根據現場核實情況，對排水設計進行優化。

若道路豎向設計與現場雨、污水進出口標高沖突，導致排水設計困難，且無其他更好選擇的情況下，應調整道路豎向設計，以滿足排水需求。

2.3 核查現狀邊界條件

考慮道路豎向規劃及雨、污水進出口標高進行道路豎向設計后，還應對相交道路現狀標高進行核查。應安排測量人員到現場進行標高實測，尤其是交叉口范圍內標高。并通過建業單位或其他產權部門，獲取周邊地塊設計標高。

結合相交道路現狀標高，及場地設計標高，進一步優化道路豎向設計，使城市道路豎向設計更具合理性。

2.4 填、挖方調整

市政道路工程中，填、挖方范圍及工程量一般不會作為非常重要的控制性指標，但在特殊情況下，則必須通過調整道路豎向設計以控制填、挖方范圍或工程量。如需避開局部障礙物，在不調整平面設計的前提下，應對道路局部標高進行調整以躲避障礙物。同時，若投資受限較大，可通過優化道路豎向設計，如增加變坡點等辦法，進一步減少填、挖方工程量。但不能僅僅為減少本條道路填、挖方工程量而隨意調整標高。

道路整體豎向走向及標高，應與現狀地形及整體規劃相符，特別是原地形呈現自然坡度時。如若不然，將造成片區其他道路及地塊建設成本的大幅上升。

3 結論與展望

3.1 結論

本文通過項目經驗總結，從多方面探討其對道路豎向設計的影響，表明城市道路豎向設計綜合性較強，應合理考慮多因素進行設計。得出主要結論如下：

城市道路規劃標高是對道路設計標高影響最大的因素。設計過程中，應首先符合規劃要求，如無特殊情況，不能擅自改動規劃。

排水設計影響道路豎向設計。若道路豎向設計與現場雨、污水進出口標高沖突，導致排水設計困難，且無其他更好選擇的情況下，應調整道路豎向設計，以滿足排水需求。

現狀邊界條件影響道路豎向設計。應結合相交道路現狀標高，及場地設計標高，進一步優化道路豎向設計，使城市道路豎向設計更具合理性。

躲避局部障礙物或是優化造價而引起的填、挖方控制，亦對城市道路豎向設計產生影響。但道路整體豎向走向及標高，應與現狀地形及整體規劃相符，特別是原地形呈現自然坡度時。

3.2 展望

與公路項目不同，城市道路豎向設計，其影響因素較多，主要影響因素并非填、挖方工程量，而是規劃要求，現狀邊界條件等因素對設計影響較大。

設計過程中應首先滿足考慮規劃要求，在此基礎上結合現狀相交道路標高、周邊地塊標高、雨污水管標高等因素，進一步優化調整道路豎向設計。

參考文獻

[1]CJJ 193-2012 城市道路路線設計規范[S].

[2]CJJ 152-2010 城市道路交叉口設計規程[S].

[3]CJJ 37-2012（2016年版） 城市道路工程設計規范[S].