汽車前后門窗飾板間隙問題研究

章雨亭

摘 要：眾所周知，汽車的車身和外飾能給顧客良好的第一印象，內飾能給顧客持久的愉悅感受。而尺寸技術規范（DTS）是車輛匹配工作的目標，尺寸技術規范的制定直接決定該整車廠的質量目標以及客戶的外觀滿意度。尺寸技術規范對各可見的區域都定義了相應的尺寸要求：包括間隙、平整度、直線度、對稱度、測量方法等。而在外飾匹配中，前后門窗飾板區域由于其特殊的位置，處于客戶易見區域，因此重要性不言而喻。

關鍵詞：造型;尺寸配合;外飾;前后門窗飾板配合

中圖分類號：U461.99 ?文獻標識碼：B ?文章編號：1671-7988（2020）20-81-02

Abstract： As we all know， the vehicle body and exterior can give customers a good first impression， and the interior can give customers lasting pleasure. The vehicle specification （DTS） is the target of vehicle matching work. The formulation of the size specification directly determines the quality target of the whole vehicle factory and the customer's appearance satisfaction. The dimension specification defines the corresponding dimension requirements for each visible area， including gap， flush， straightness， symmetry， measurement method， etc. In the exterior， the front and rear door and window panel area is easy to see by customers because of position， so it is important.

Keywords： Studio; Matching; Exterior; Front and rear door applique

CLC NO.： U461.99 ?Document Code： B ?Article ID： 1671-7988（2020）20-81-02

引言

本文從尺寸匹配評估的角度，對前后門窗飾板間隙進行問題分析，研究通過實車的制造經驗、對可選方案評估，從而歸納出一套切實可行的高效降本的解決方法。

1 問題描述

如圖1，紅色圈內前后門窗飾板間隙小，標準：4.0+/-1.25 mm，實際：2.0mm。問題發生階段：臨近批量生產前。

2 問題分析

如圖2，該問題主要貢獻在以下零件上（黃色標識）：

（1）后門窗飾板該區域間隙偏小0.6mm，要求+/-0.5 mm;

（2）前門窗飾板該區域間隙偏小0.4mm，要求+/-0.5 mm;

（3）前門鈑金

1）與后門調平段（鈑金配合段）間隙4.0～3.5mm（要求：+/-0.5 平行度要求：0.5mm），貢獻0.5mm;

2）Glass Run Channel，窗框密封條（Glass Run Channel，以下簡稱GRC）前后向（以下簡稱F/A）定位點偏后0.3mm（ 要求：+/-0.4 ），貢獻0.3mm。

注：以上數據均為零件在整車檢具（TAC）上測量結果。

3 短期措施

針對以上零件偏差，需要短期措施進行在線調整，以確保車輛實際狀態在要求范圍內。

由于（1）和（2）是窗飾板偏差，而窗飾板的F/A向定位結構特殊且窗飾板的匹配面為外觀面，不宜對窗飾板進行打磨等短期調整，故只能針對門鈑金進行短期調整。具體短期措施如下：

（1）前門鈑金GRC定位點向后打磨0.5mm;

（2）總裝下線前板鏈上門調整兼顧窗飾板間隙。

4 長期措施

同樣正對以上零件偏差，需要制定長期措施，以確保該問題后續能得到有效控制。

由于（1）和（2）是窗飾板偏差，而窗飾板的F/A向定位結構特殊且窗飾板的匹配面為外觀面，若窗飾板進行修模調整，費用RMB100，000，周期25-30天，故針對窗飾板的偏差，需要在GRC上進行修模調整。GRC調整方案如下：對GRC定位嵌件的F/A向定位面進行修模調整（如圖3），費用RMB20，000，周期15-20天。

對前門鈑金的包邊模具進行修模調整，以改善問題（3.1）。費用：0，周期：2-3天。

針對（3.2），若針對門鈑金窗框單件進行修模調整，費用：RMB5，000，周期：7-10天，且該修模方案為不可逆方案。由于該問題發生階段為臨近車輛量產階段，該方案修模周期較長，故需研究其他方案。

考慮到窗框單件為通過焊接到門鈑金內板上，故研究對焊接工裝進行調整。最終方案如圖四。該方案無費用，周期：1天，且工裝調整可逆。

兩種方案比較如圖五，綜合考慮，選擇方案二。

5 狀態跟蹤

短期措施實施后，實車前后窗飾板間隙：3-3.25mm，符合要求。

長期措施實施后，實車前后窗飾板間隙：3.75-4.0mm，符合要求。

6 結論

對于這類實車匹配問題，需要有明確的問題定義，清晰的問題分析過程，以及合理的措施方案制定，在必要時考慮時間、成本等因素，能更好的解決該類問題。

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