技術向上更要向善　長城汽車檸檬平臺GW4N20發動機品鑒會紀實

呂彩霞

“你們有沒有做3D混流進氣閥的仿真實驗？用的什么軟件系統？這款發動機的成本指標、重量指標、NVH指標是多少……”8月27日下午，長城汽車檸檬平臺GW4N20發動機品鑒會的現場，更像是一場氣氛熱烈的答疑會

“你們有沒有做3D混流進氣閥的仿真實驗？用的什么軟件系統？這款發動機的成本指標、重量指標、NVH指標是多少……”8月27日下午，長城汽車檸檬平臺GW4N20發動機品鑒會的現場，更像是一場氣氛熱烈的答疑會。在長城研發團隊對這款發動機研發背景、性能指標、技術亮點以及實驗驗證情況介紹之后，來自“中國心”年度發動機評審的專家們便開始了一輪又一輪的追問，專家們的問題犀利而又直中要害。雖然已經是獲得過6次“中國心”的年度發動機獎項，蜂巢易創科技有限公司的發動機研發團隊，面對專家們的“拷問”，依然不敢掉以輕心。

“中國心”年度發動機評選的專家們來到長城汽車，對于近年來長城汽車發動機的技術進展水平，大家分外關注。作為長城汽車的忠實用戶，天津大學機械工程學院教授、博士生導師、天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德老師告訴記者，他先后買過三款長城汽車，僅從駕乘感受就知道長城汽車的技術進步非常快。這次長城之行，他非常想了解企業這幾年發動機技術上的軟硬件實力。

此次品鑒會的主角——全新一代GW4N20發動機，源于長城三大技術品牌之一的檸檬平臺。作為長城汽車橫置動力系統的乘用車平臺，未來將衍生各種不同品類的車型，也將涵蓋整個底盤、動力以及整車車身系統。“GW4N20發動機，是由長城蜂巢動力技術開發團隊歷時四年獨立潛心研發完成，作為一個平臺化的機型，未來在這個機型上還會擴展出更高效率、更節油、動力更強勁的新一代發動機，助推長城汽車新動力總成的轉型。”長城汽車股份有限公司副總裁、蜂巢易創科技有限公司董事長唐海鋒表不。

27號上午，專家們集體在徐水試車場進行實車試駕。對這款發動機的動力性大家普遍表示滿意。西南大學智能傳動國家和地方聯合工程重點試驗室教授鄒博文試駕后表示，GW4N20發動機在哈弗大狗這款車上的表現優異，低扭矩狀態下發動機動力性強，7DCT調校與發動機的匹配更偏向舒適，換擋平順。“GW4N20發動機代表了長城汽車發動機最新的研發水平，專家們對搭載這款發動機的哈弗大狗的性能表現給予了高度評價。”中國汽車報社總編輯桂俊松表示。中國汽車技術研究中心高級工程師、發動機潤滑油中國創新聯盟工作組、產品標準組成員銀增輝則認為，GW4N20發動機與哈弗大狗于整車匹配方面表現突出，動力性與經濟性方面都有一定兼顧。

這款發動機具有經濟性好、動力強、節能環保的優點，正好是強功能性車型的最佳動力選擇。同濟大學機械工程學院副院長、國際汽車工程學會會士李理光認為，GW4N20發動機采用了目前比較主流的技術，例如雙流道電控渦輪增壓器、集成式排氣歧管、350bar燃油直噴系統、中置直噴、米勒循環，整機的表現兼顧一定的動力性、燃油經濟性更好。奕森科技（上海）有限公司創始人兼總裁辛軍則表示，這款發動機在熱管理方面采用了電子節溫器、電子水泵等零部件，能夠幫助發動機實現更高的熱管理要求。

近幾年，品牌向上、技術向上是國內車企著力追求的目標。但長城汽車在推動技術進步時，并沒有盲目追求技術的先進性，而是冷靜秉持技術向善的原則，堅持為大眾提供更經濟適用的技術和產品。“好的技術應該普惠大眾，應該是用更少的能源制造、更少的資源消耗完成的。”長城汽車董事長魏建軍在與“中國心”的評審專家們交流時表不。

長城發動機技術開發也同樣遵循了這樣的原則。以熱效率為例，GW4N20發動機的最高熱效率為38.3%，長城的研發團隊認為，更寬泛的高效區才是能夠讓用戶體驗到最大實惠的性能指標，所以在開發過程中，他們將油耗率230g/kWh（發動機開發過程中對于油耗指標的一個參考數值）以下的低油耗區盡量調試到最大范圍，而這一低油耗區的優化更有利于降低整車油耗。這也正如同濟大學汽車學院教授韓志玉所言：“從動力性與經濟性指標來看，GW4N20發動機在同排量下屬于領先級產品。在NVH、重量、排放等方面表現都很不錯。”

當時針指向下午的5：30，由汽車與運動和長城汽車聯合舉辦的長城汽車檸檬平臺GW4N20發動機品鑒會也接近尾聲，但看得出來，大家仍感覺意猶未盡。除了發動機技術本身，大家對其新能源動力技術路線的選擇、對其旗下四大零部件板塊的運營也非常關注。唐海鋒董事長交流之余還見縫插針地指點下屬：與專家老師加微信，隨時請教……咱們相互間的交流不要僅僅局限于每次的品鑒會，希望今后技術方面的交流能夠常態化……

短短一天的時間很快過去了，對“中國心”年度發動機評審的專家們而言，他們看到了長城在推動發動機技術進步上的努力和探索，更記住了長城對于技術進步的取舍：技術向上更要向善。