不朽的蝕刻記憶　Porsche 911 Carrera 4S

徐博英

隨著時(shí)間的推移，一切事物皆可被侵蝕，代表人類文明的汽車也不例外，那么1000年以后，它們究竟會(huì)變成什么樣？下面我們就來感受一下

如今，保時(shí)捷911已是第八代產(chǎn)品，代號(hào)為992，于去年10月在中國上市。四驅(qū)版911 Carrera 4S搭載了幾乎與上一代基本相同的3.0L水平對(duì)置6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，卻可以在6500rpm即可迸發(fā)出331kW最大功率，2300～5000rpm達(dá)到530Nm最大扭矩。其實(shí)，工程師在這一代911 Carrera 4S發(fā)動(dòng)機(jī)上搭載了兩個(gè)尺寸更大的渦輪增壓器，雙渦輪增壓器的兩條進(jìn)氣管道設(shè)計(jì)更加平緩和對(duì)稱，使得渦輪響應(yīng)的速度以及動(dòng)力輸出都有所提升。此外，中冷器更加接近撞風(fēng)位置，讓冷卻效率提升了14%，同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的長度縮短了50%。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8擋PDK變速器，相比991.2代的7擋PDK變速器，在同等體積下，齒比更緊密，執(zhí)行效率與平順性更高，0～100km/h加速時(shí)間僅為3.6s。最高車速可達(dá)306 km/h。

在性能提升的同時(shí)，992代保時(shí)捷911在安全性與數(shù)字化方面也實(shí)現(xiàn)了巨大突破。全球首創(chuàng)的Wet（濕地）模式賦予車輛更穩(wěn)定的濕地操控體驗(yàn)。而標(biāo)配了保時(shí)捷智慧互聯(lián)模組升級(jí)版（Porsche Connect Plus）的保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（PCM），則可以實(shí)現(xiàn)基于群集數(shù)據(jù)的在線導(dǎo)航等眾多便捷功能。

沒錯(cuò)！就是這輛992代保時(shí)捷911 Carrera4S。我曾經(jīng)在蜿蜒的山路中感受過它的激情與澎湃，然而，現(xiàn)在安靜地展現(xiàn)在我的眼前的，卻“出土”于1000年以后……

其實(shí)，這輛結(jié)晶腐蝕版911是當(dāng)代藝術(shù)家丹尼爾·阿爾軒的誠意之作，旨在向這款經(jīng)典跑車致敬。在不改變911家族經(jīng)典設(shè)計(jì)的前提下，融入了個(gè)人獨(dú)特的創(chuàng)作語言，將每一位欣賞它的人，都構(gòu)建成為受破壞性自然災(zāi)害侵蝕的目擊者。

獨(dú)特的啞光白色車身給人以淡化時(shí)間概念的錯(cuò)覺，卻用車身多處以火山灰和石英晶體等材料打造而成的結(jié)晶腐蝕效果告訴每一位“目擊者”時(shí)間的偉大和侵蝕的力量。極為真實(shí)地呈現(xiàn)出了千年以后“考古”發(fā)現(xiàn)時(shí)的場(chǎng)景。

相比于觸目驚心的傷痕，911極具辨識(shí)度的LED前燈、經(jīng)典的下沉式車前部設(shè)計(jì)，以及標(biāo)志性的車身腰線和尾燈均得到了完整保留，以至于形成了鮮明的對(duì)比。

為了在車身處嵌入象征時(shí)間印記的石英水晶，藝術(shù)家阿爾軒需要在藝術(shù)創(chuàng)作前對(duì)車身進(jìn)行切割。“我和保時(shí)捷在德國的工程師們進(jìn)行協(xié)作，這個(gè)很棒的團(tuán)隊(duì)幫我決定要從哪個(gè)部位切割才能不影響車的結(jié)構(gòu)，并且確保這臺(tái)車的駕駛性能不受影響。”

而內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣極具巧思，除全部采用定制手工布料外，丹尼爾·阿爾軒的個(gè)性化元素也隨處可見。車門內(nèi)側(cè)蝕刻有阿爾軒（Daniel Arsham）的簽名，以及千年以后的3019年印記。座椅、儀表盤上繪制有結(jié)晶腐蝕圖案和專屬標(biāo)志。

丹尼爾·阿爾軒表示，“我曾在很多車輛上進(jìn)行過創(chuàng)作，但這臺(tái)911是我創(chuàng)作的第一臺(tái)仍具備功能性、可駕駛的車。”這臺(tái)受灰燼與礦石侵蝕的911，雖外表被嚴(yán)重破壞，但仍能駕駛且性能不減。這與保時(shí)捷911 Timeless Machine的身份完美契合，即設(shè)計(jì)經(jīng)典永恒，性能經(jīng)久不衰。