廣汽本田新飛度

衛東

靚麗的新飛度來啦，面對潮跑Pro（SPORT）系列和潮越Max（CROSSTAR）系列車型，我更喜歡偏時尚、外表更亮麗的潮越Max（CROSSTAR）系列

盡管小SUV和跨界車盛行，本田還是對A0級的飛度進行了一次徹底的革新，畢竟在國內市場上，飛度的市場反應還是很好的，而隨著靚麗的第四代新飛度的到來，絕對會讓你眼前一亮，而且同時提供潮跑Pro（SPORT）系列和潮越Max（CROSSTAR）系列車型，以更準確的定位來滿足客戶的需求。對于這兩個系列車型來說，我更喜歡偏時尚、外表更亮麗的潮越Max（CROSSTAR）系列。

我們先看看新飛度在動力上都進行了哪些改進？新飛度依然搭載了1.5L地球夢自然吸氣發動機，最大的變化是在上一代飛度相同的位置上設置了容量為原來3倍的大型碳罐，在不犧牲室內空間的前提下，大幅度降低了燃料蒸發氣體的排放;在排氣系統上安裝了汽油發動機顆粒捕集器（GPF），大幅度削減了顆粒物（PN）排放量，應對了國6標準排放法規。雖然這款1.5L DI DOHC i-VTEC發動機最大功率輸出96kW/6600 rpm和峰值扭矩155Nm/4600rpm的數值沒有變化，廠家強調了依靠降低摩擦及運行中的最優化調校，在維持低油耗的同時改善了行駛性能，廠家給出的綜合工況油耗數值是潮跑Pro系列5.2-5.6L/100km，潮越Max系列5.6L/100km，比上一代的數據有所下降。

打開車門，小清新的時尚感撲面而來。首先吸引眼睛的是方向盤上的白色多功能按鍵區，這一點睛之筆帶來了滿滿的時尚感;兩輻方向盤的設計，進一步營造了視野的開闊感;而取消了儀表遮陽檐讓儀表臺更突顯了整體化設計，同時也讓儀表區更明亮，讓7英寸全彩色TFT液晶屏更便于觀察。在液晶儀表內容方面，新飛度更重視人性化設計，用戶可以根據個人喜好，設置自己想要看到的信息組合。儀表臺上方的顯示屏也讓駕駛員觀察起來更方便了。空調控制面板的白色旋鈕與帶白色裝飾的擋把一同帶來了時尚和清新的色彩。雙色織布座椅同樣增加了車內的色彩，帶來了更多朝氣。

當按下點火按鍵時，發動機轟然運轉，駕駛艙內感覺比較安靜。掛擋走車，1.5L自然吸氣發動機加CVT的動力組合依然帶來的是流暢的動力輸出，當油門到底時，感覺這款自吸發動機的動力爆發稍有一點延遲，而發動機的轟鳴聲要是再調校得更悅耳些就更好了。在炎炎夏季，飛度的空調制冷效果還是挺出色的，只是感覺前風擋和車窗玻璃的隔熱效果差了一點。在轉彎時會發現前側的視野更好了，原來新飛度結構上的主要改變之一是將A柱寬度縮至一半，達到僅55mm，帶來更開闊的水平視野，即使轉彎時也會帶來更多安全感。

除了視野上更開闊外，座椅也變得更舒適了，新飛度搭載了Honda首發的全新座椅，將座椅骨架中常用的S形彈簧，換成面狀穩定片的構造，讓它兼顧了人體工學的彎曲感和穩定性，全面超越同級，使前排座椅帶來了更出色的體感舒適性，達到越級車型的乘坐舒適性。

資料顯示，新飛度還應用了剎車降擋控制技術，系統會根據剎車和減速操作來判斷駕駛者的減速意圖并進行降擋操作，調節至符合行駛需求的發動機轉速，給駕駛者提供更舒適的駕駛體驗。在實際駕駛中對這一點感觸不大。

資料顯示，變速器經過了進一步調校，當全油門加速時的升擋控制保持在增大低速比的使用范圍，待發動機達到高轉速時再進行升擋，在加速性能和加速感受方面都得到了提升。另外，Honda獨有的“G-Design Shift”控制技術提升了加速時快速響應的同時，保證了線性加速度，帶來了更愉悅的駕駛感，讓駕乘者不管是在堵車蠕行時還是在高速并線超車時，都可以獲得舒適的行駛體驗。

方向盤操控上繼承了上一代飛度的優點，很靈活，帶來了自然順暢的轉彎操作。資料顯示新飛度底盤也經過了進一步調校，通過低摩擦的技術，使前懸架保持良好運作的同時，也通過調整后懸架的阻尼力，使新飛度能夠實現更舒適的乘坐體驗，如在街道上行駛路過高低不平的路面時，可有效地抑制上下振動，避免出現不適感。對于這款入門級小車而言，整體的懸架感覺還是比較硬朗。可以說，除了外觀、內飾變得更亮麗外，駕駛快感也進一步提升。

對于以“盡量擴大駕駛空間，盡量壓縮機械空間”讓飛度風靡全球的“MM設計理念”而言，第四代飛度更上層樓，進一步擴大了腿部空間、后排座椅后傾角度。另外，前排座椅的靠背設計為溜肩形，既可開闊后排乘客的視野，也方便前后排乘客對話。后座靠背角度更往后傾，同時加大了坐墊面的后傾角度，即使長途行車，也能實現與雅閣等B級車相同的舒適感。潮越Max版延續了現款魔術座椅便利性的同時，進一步提升了舒適性，臀部下方控制放倒座椅的鉸鏈移至外側，同時坐墊厚度增加了24mm，坐墊和靠背形成包裹住身體的立體造型，使得乘坐質感有了很大提升，帶來了更舒適的長途體驗。

新飛度增大行李廂下端的開口，大幅度增強了便利性。潮跑Pro車身尺寸長/寬/高/軸距分別是4109/1694/1537/2530mm，潮越Max車身尺寸長/寬/高/軸距分別是4090/1725/1567/2530mm，雖然底盤相同，可車身尺寸上還是有所差別，顯然潮越Max車身高度更高一點，會帶來更多一些的舒適性。潮跑Pro頂配整備質量是1137kg，潮越Max頂配整備質量是1144kg。

第四代飛度采用了“用之美”的設計理念，在延續了上一代飛度實用性的基礎上，叉兼顧了滿足時尚的美，成為當前A0級兩廂車的先鋒。第四代飛度的外觀造型特征可以概括為：流暢舒展的車頂線、平滑有張力的車側曲面、自然隆起的后翼子板、帶來尾部寬闊感的橫向設計尾燈。首先從大的概念上看，潮越Max（CROSSTAR）系列，面向更注重用車生活樂趣的人群，擁有兼顧舒適及多用途的魔術座椅，通過升級的配置，進一步讓使用場景多樣化;潮跑Pro（SPORT）系列，面向更注重駕駛樂趣的人群，在延續第三代飛度潮流/運動/個性的基礎之上，帶給他們更豐富的駕駛樂趣。第四代飛度潮跑Pro系列和潮越Max系列各提供6種外觀顏色以及4種黑頂雙色;內飾采用雙色設計，提供4種內飾顏色搭配。

潮越Max系列的車高比潮跑Pro系列高30mm，采用大尺寸輪胎并搭配獨特輪眉設計，搭配專屬前后保險杠，與潮跑Pro系列形成對比，帶來更時尚的外觀造型。潮跑Pro系列在全球通用造型的基礎上，加入了中國專屬設計，為迎合年輕用戶的需求，體現出更強的運動特征，擁有凸顯低重心和穩定感的前后保險杠設計、專用的側裙邊飾件、更大的后擾流板與專用網狀格柵等。在高配版本上，搭載了配備有日間行車燈的全LED大燈。

相比上一代飛度，在沿用平臺的基礎上，打造了符合全新車型定位的車身，通過強化前后懸架的支撐部分，以及連接前后懸架的下裙邊，進一步提升了操縱穩定性、乘坐舒適性，剛性提升了6%-13%。車身追加了加強件，強化對側面碰撞和前后碰撞的應對，全面提升碰撞安全性能，同時車重減輕了約9kg。另外，新飛度通過增大隔音材、吸音材、儀表板板厚等措施，使發動機艙隔音性能提升了5-8%。新飛度的安全性、舒適性進一步提升。

新飛度搭載了先進的安全超感（Honda SENSING）系統，使用高清廣角攝像頭，替代以往高清攝像頭與毫米波雷達的組合，提升了畫面識別精度，強化了各種輔助功能。車道偏移抑制系統RDM、車道保持輔助系統LKAS、碰撞緩解制動系統CMBS、主動巡航控制系統ACC等輔助系統帶來了更加安心舒適的駕駛體驗。特別之處是，在車輛左拐時攝像頭會監控對向車道的情況，并輔助進行碰撞回避，新系統還可以檢測到自行車和夜間橫穿馬路的行人，帶來更安全駕駛。

A0級兩廂車在日本十分流行，它有著幾十年持續旺盛的生命力，而在國內，以飛度為首的A0級兩廂車在市場上也是很受歡迎，但近幾年國內SUV潮流對A0級兩廂車形成了一定沖擊。可當你看到第四代新飛度（FIT）時，絕對會讓你眼前一亮，也會讓你相信A0級兩廂車的春天又到來了。這次新飛度還同時推出了兩個系列，以適應不同的人群，達到了精準定位。潮跑Pro系列和潮越Max系列看著都很誘人，到底你選擇哪款，還是看你的個人喜好。