新城市主義的形成及其對(duì)美國(guó)城市規(guī)劃的影響探析

王艷婷

云南大學(xué)，云南 昆明 650000

一、新城市主義產(chǎn)生社會(huì)背景

（一）美國(guó)人心中的居住夢(mèng)

一直以來(lái)美國(guó)人心目中最理想化的住宅模式就是郊區(qū)獨(dú)立住宅，這種住宅遠(yuǎn)離城市的擁擠和污染、空間開闊、社會(huì)同質(zhì)性高，是美國(guó)人眼中最適宜撫育子女的最安全的壁壘。這種搬遷至郊區(qū)的行為傾向不僅來(lái)自于郊區(qū)美好環(huán)境的拉力，也有城市的推力，使中產(chǎn)階級(jí)希望移居到郊區(qū)生活。除此之外，美國(guó)人從很早就有著一種田園夢(mèng)，美國(guó)總統(tǒng)杰斐遜就明確表示對(duì)自治農(nóng)莊的向往。

（二）聯(lián)邦政府的大力支持

二戰(zhàn)后，聯(lián)邦政府建立了退伍軍人機(jī)構(gòu)，專門為他們提供貸款，這些貸款對(duì)于他們來(lái)說(shuō)都是超低利息。與此同時(shí)，聯(lián)邦對(duì)小汽車的燃料也采取了相應(yīng)的低稅政策，各州也會(huì)給予一些補(bǔ)貼，種種福利措施推動(dòng)著越來(lái)越多的中心城市區(qū)的家庭開始搬到了郊區(qū)。面對(duì)這一社會(huì)變化，商人們當(dāng)然不會(huì)坐以待斃，把眼光轉(zhuǎn)向了那些還沒有開發(fā)的郊區(qū)。因此郊區(qū)得以被開發(fā)出來(lái)，逐漸成為城市中產(chǎn)階級(jí)能夠負(fù)擔(dān)得起的居住地。

（三）城市美化運(yùn)動(dòng)和田園城市運(yùn)動(dòng)

城市美化運(yùn)動(dòng)是對(duì)工業(yè)時(shí)代的城市的回應(yīng)，它吸收了法國(guó)建筑美學(xué)派的觀點(diǎn)，重視廣場(chǎng)、風(fēng)景公園和市民建筑，嘗試將“秩序、禮儀和意圖”強(qiáng)加到混亂的工業(yè)城市上。20 世紀(jì)初，田園城市運(yùn)動(dòng)源自英國(guó)設(shè)計(jì)師霍華德的田園城市理論。1907 年1 月，美國(guó)田園城市協(xié)會(huì)成立后，試圖尋求減少工業(yè)化影響的辦法，從而恢復(fù)社區(qū)的鄉(xiāng)村生活。因此田園城市運(yùn)動(dòng)在這一時(shí)期受到一大批設(shè)計(jì)師的支持，為新城市主義理論和實(shí)踐注入了動(dòng)力。

（四）汽車的普及和高速公路的熱潮

二戰(zhàn)前傳統(tǒng)的美國(guó)都市還是以公共交通為主導(dǎo)的，但隨著福特公司研發(fā)的T 型車進(jìn)入大眾的視野，汽車價(jià)格也降到了當(dāng)時(shí)大多數(shù)美國(guó)人能夠接受的范圍，汽車進(jìn)入普及階段，這大大鼓勵(lì)了人們利用汽車作為出行工具。最終，私家車取代公共交通成為大眾出行的交通工具。在內(nèi)外雙重作用影響下，以汽車為導(dǎo)向、低密度郊區(qū)蔓延成為戰(zhàn)后美國(guó)城區(qū)發(fā)展的主要模式。

二、新城市主義的影響

（一）促進(jìn)居民環(huán)保意識(shí)的覺醒

新城市主義在形成和實(shí)踐的過(guò)程中，加入了很多生態(tài)學(xué)的理念和思想。注重生態(tài)資源、水資源以及能源的有效保護(hù)和利用，在一定程度上反映了以當(dāng)時(shí)現(xiàn)代主義為指導(dǎo)的城市規(guī)劃帶來(lái)的一系列城市環(huán)境問(wèn)題。既方便了居民出行，增強(qiáng)了社區(qū)居民之間的交往，更重要的是減少了汽車出行的概率，降低了汽車燃油量，減少了大氣污染，并節(jié)約了能源。

（二）傳統(tǒng)社區(qū)關(guān)系的回歸

新城市主義倡導(dǎo)的新型社區(qū)關(guān)系是以人本主義為出發(fā)點(diǎn)設(shè)計(jì)的，因此在實(shí)踐過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)社區(qū)關(guān)系的回歸。街巷是街道盡頭的小巷子，它們是美國(guó)城市的主要特征。街巷通常被用作收集垃圾的服務(wù)通道，也可以做公共設(shè)施，因此相比于街道更具實(shí)用性，更加得到居民的青睞。新城市主義的街巷觀念很看重居民的個(gè)人利益，包括居民強(qiáng)烈的所有權(quán)意識(shí)。這種設(shè)計(jì)引入了廉價(jià)單元住宅，滿足不同階級(jí)的需要，也有助于遏制街巷和后院的犯罪行為。

（三）以公共交通為主導(dǎo)的交通方式的轉(zhuǎn)變

新城市主義的格狀街道網(wǎng)絡(luò)比傳統(tǒng)街道體系更加方便交通出行。新城市主義街道體系更細(xì)密，使用網(wǎng)格打造更多的直通街道，增加了住宅區(qū)的交通量，使居民出行時(shí)有更多的選擇，一定程度上減少了主干街道上的交通擁堵。在新城市主義設(shè)計(jì)的便于步行和公交的街區(qū)中，許多居民以步當(dāng)車，減少了對(duì)汽車的依賴。

三、結(jié)語(yǔ)

新城市主義運(yùn)動(dòng)為城市生活繪制了美好藍(lán)圖，也引發(fā)了人們對(duì)城市生活本質(zhì)的思考。新城市主義理論的出現(xiàn)，重新樹立起城市公共生活的正面形象。他們“比我們?nèi)魏挝覀兺瑫r(shí)代的其他的人，都更清楚的闡述了好的城市規(guī)劃所包含的各種元素?！睉{借著對(duì)城市設(shè)計(jì)的洞察力，和一種對(duì)未來(lái)的信念，新城市主義者們嘗試將一種新的欣賞城市的風(fēng)氣帶入到社區(qū)生活中，構(gòu)建一個(gè)能夠彼此相處和互相往來(lái)的有人情味的公共生活。美國(guó)規(guī)劃建筑界經(jīng)歷著不同的思潮，新城市主義是其中之一。每一種思潮都風(fēng)云一時(shí)，然后漸漸消退，新城市主義也相似。但是與其他思潮比較，新城市主義的影響無(wú)疑長(zhǎng)久得多，而且基本上以正面為主。全面介紹美國(guó)的這些思潮，對(duì)中國(guó)建筑師、規(guī)劃師有很好的借鑒作用。