公路橋梁常見(jiàn)病害成因及養(yǎng)護(hù)管理措施

江留勇

摘 要：當(dāng)前交通工程項(xiàng)目快速發(fā)展，推動(dòng)了公路橋梁工程建設(shè)工作進(jìn)步。由于我國(guó)國(guó)土面積非常廣闊，各個(gè)地區(qū)地形地貌、地質(zhì)狀況都存在一定差異，因此增加了公路橋梁建設(shè)的難度。公路橋梁建設(shè)完成以后，受到各種因素的影響會(huì)造成公路橋梁病害。因此，需要針對(duì)公路橋梁常見(jiàn)病害成因進(jìn)行分析，并采取針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)管理措施，確保公路橋梁能夠正常使用。基于此，文章就公路橋梁常見(jiàn)病害成因及養(yǎng)護(hù)管理措施展開(kāi)論述。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;常見(jiàn)病害;病害成因;養(yǎng)護(hù)管理

文章編號(hào)：2095-4085（2020）10-0140-02

當(dāng)前我國(guó)正在加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，公路橋梁作為重要基礎(chǔ)設(shè)施在許多地區(qū)建設(shè)和投入使用。對(duì)于公路橋梁項(xiàng)目來(lái)講，由于施工質(zhì)量或者養(yǎng)護(hù)工作過(guò)程中存在問(wèn)題，導(dǎo)致出現(xiàn)一些常見(jiàn)的病害，對(duì)于這些病害要仔細(xì)分析原因，根據(jù)原因制定有效的解決措施，通過(guò)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理確保公路橋梁項(xiàng)目能夠順利運(yùn)行和正常使用。

1 公路橋梁常見(jiàn)病害

1.1 裂縫

對(duì)于公路橋梁工程項(xiàng)目來(lái)講，最常見(jiàn)的病害就是裂縫問(wèn)題，裂縫的存在很大程度上會(huì)影響到公路橋梁使用質(zhì)量，因此需要進(jìn)行全面分析有效改善裂縫病害。公路橋梁裂縫常見(jiàn)的就是干縮裂縫，這是因?yàn)楣窐蛄汗こ檀蠖鄶?shù)會(huì)選擇混凝土這一結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)時(shí)間使用就容易導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生變化出現(xiàn)干縮裂縫，需要針對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)處理。

1.2 混凝土剝落和鋼筋銹蝕

對(duì)于公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目來(lái)講，結(jié)構(gòu)通常會(huì)選擇鋼筋混凝土，由于公路橋梁長(zhǎng)期暴露在外與空氣接觸，受到空氣影響會(huì)出現(xiàn)類似于鹽腐蝕、凍融、碳化作用等，這些問(wèn)題的存在容易造成混凝土剝落;鋼筋材料長(zhǎng)時(shí)期處在一個(gè)潮濕環(huán)境中，會(huì)加快鋼筋的銹蝕，進(jìn)而影響到鋼筋與混凝土的黏結(jié)力，無(wú)法讓鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)承載力達(dá)到之前的效果，產(chǎn)生形變或增大裂縫等不良情況。

1.3 橋梁支座和伸縮裝置破損

對(duì)于橋梁工程來(lái)講，通常需要在橋墩、橋臺(tái)頂部進(jìn)行支座設(shè)置，設(shè)置的目的是能夠承受一定的形變量。橋梁支座與伸縮裝置會(huì)對(duì)整個(gè)橋梁荷載產(chǎn)生直接的影響，如果受到溫度、重力等方面的影響，會(huì)出現(xiàn)支座破損的情況，增加了公路橋梁施工安全隱患。一般情況下，橋梁的梁體端上會(huì)安裝伸縮裝置，但是此類裝置會(huì)影響到混凝土，兩者互為影響導(dǎo)致板底會(huì)產(chǎn)生裂縫，直接威脅到橋梁安全性能。

2 病害成因

2.1 公路與橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺乏合理性

對(duì)于公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目，由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺乏合理性就容易導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)病害。設(shè)計(jì)單位在開(kāi)展公路橋梁項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程中，沒(méi)有仔細(xì)勘查施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況，沒(méi)有完全根據(jù)實(shí)際情況開(kāi)展設(shè)計(jì)，最終設(shè)計(jì)出來(lái)的方案忽略了部分結(jié)構(gòu)的實(shí)用性、耐久性。還有就是，由于施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境存在多變性，施工單位施工過(guò)程中沒(méi)有進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，導(dǎo)致原有設(shè)計(jì)不符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，最終導(dǎo)致公路橋梁出現(xiàn)病害。

2.2 疲勞損傷問(wèn)題

造成公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目出現(xiàn)病害的重要原因還包括疲勞損傷，出現(xiàn)疲勞損傷以后沒(méi)有及時(shí)采取正確處理措施，導(dǎo)致病害影響到工程質(zhì)量。對(duì)于公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目，在循環(huán)使用的過(guò)程中因?yàn)榛炷量估瓘?qiáng)度較低，某一個(gè)位置出現(xiàn)裂縫以后，疲勞荷載不斷循環(huán)降低了鋼筋和混凝土的粘性，增加了混凝土和鋼筋的側(cè)移量，而且直接作用于結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)外觀出現(xiàn)的裂縫持續(xù)增大。所以，在開(kāi)展公路橋梁建設(shè)工作過(guò)程中，要仔細(xì)勘察該地區(qū)的公路和橋梁使用情況，做好抗疲勞、承載力的安全系數(shù)檢測(cè)。

2.3 施工質(zhì)量存在缺陷

對(duì)于公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目，質(zhì)量問(wèn)題是造成病害的重要因素之一。由于公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工工期長(zhǎng)、環(huán)境復(fù)雜，因此在施工過(guò)程中如果存在疏忽就容易導(dǎo)致施工質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。這些質(zhì)量問(wèn)題有可能在當(dāng)時(shí)并未體現(xiàn)出來(lái)，但隨著公路橋梁項(xiàng)目投入使用后，無(wú)法滿足使用要求便會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。在具體施工過(guò)程中，施工工序、施工材料、施工技術(shù)等環(huán)節(jié)都會(huì)影響到工程建設(shè)質(zhì)量，因此需要現(xiàn)場(chǎng)管理人員嚴(yán)格按照施工規(guī)范開(kāi)展管理工作，要求現(xiàn)場(chǎng)施工人員按規(guī)定開(kāi)展施工工作，保證施工整體質(zhì)量。

3 公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀

對(duì)于公路橋梁項(xiàng)目來(lái)講，會(huì)受到內(nèi)外各種因素影響導(dǎo)致出現(xiàn)各類病害，如果沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行合理有效的養(yǎng)護(hù)工作，就會(huì)對(duì)橋梁正常使用造成影響，更嚴(yán)重的還會(huì)縮短橋梁的正常壽命。現(xiàn)階段，對(duì)于公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作現(xiàn)狀主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)。首先，風(fēng)霜雨雪等自然災(zāi)害對(duì)于橋梁損壞較為嚴(yán)重，面對(duì)極端惡劣天氣無(wú)法正常開(kāi)展養(yǎng)護(hù)工作，加重了橋梁老化速度;其次，當(dāng)前車輛增長(zhǎng)速度較快使得出現(xiàn)越來(lái)越多的超限超載運(yùn)輸行為，這也導(dǎo)致了橋梁的負(fù)荷加重;然后，早期建設(shè)投入使用的橋梁已經(jīng)過(guò)了服役期，但是還在繼續(xù)使用;還有，養(yǎng)護(hù)管理制度、養(yǎng)護(hù)管理措施完善程度不夠，養(yǎng)護(hù)管理方面的資金投入較少;再就是，養(yǎng)護(hù)管理制度和措施;最后，新建橋梁未及時(shí)辦理移交手續(xù)，養(yǎng)護(hù)責(zé)任主體不明確，造成了橋梁“重建輕養(yǎng)”的局面。

4 養(yǎng)護(hù)管理措施

4.1 提高橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作認(rèn)識(shí)

對(duì)于公路橋梁項(xiàng)目，首先需要做好的工作就是提高橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作認(rèn)識(shí)，只有充分認(rèn)識(shí)到橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的重要性，才能夠真正投入到養(yǎng)護(hù)管理工作中去。在日常養(yǎng)護(hù)管理工作過(guò)程中，克服“重路面輕橋梁”“重維修輕養(yǎng)護(hù)”這一傾向，落實(shí)好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和全面養(yǎng)護(hù)兩項(xiàng)工作。通過(guò)加大資金投入，培育更多養(yǎng)護(hù)管理人才，為橋梁養(yǎng)護(hù)管理提供充足的人力、物力和資金保障。

4.2 制定完善橋梁養(yǎng)護(hù)管理制度

對(duì)于公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，要制定完善的養(yǎng)護(hù)管理制度，積極貫徹“預(yù)防為主、安全至上”這一工作方針，堅(jiān)持“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理”這一原則，通過(guò)制定完善、操作性強(qiáng)的養(yǎng)護(hù)管理制度，將橋梁養(yǎng)護(hù)管理效能充分發(fā)揮出來(lái)，促進(jìn)橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的進(jìn)步。

4.3 定期完成養(yǎng)護(hù)工作

對(duì)于橋梁養(yǎng)護(hù)工作，要以橋面為中心，以承重部件為重點(diǎn)，落實(shí)好全面養(yǎng)護(hù)工作。管理人員要安排養(yǎng)護(hù)人員做好橋梁保潔工作，確保橋梁鋪裝層能夠平整沒(méi)有缺陷;定期進(jìn)行泄水孔和伸縮縫的清理工作，確保排水設(shè)施良好以及伸縮縫能夠正常使用。還有就是，要保持標(biāo)志、標(biāo)線、照明設(shè)施及其他附屬設(shè)施完好。

4.4 加強(qiáng)對(duì)各種病害問(wèn)題的防范管理

對(duì)于公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作，要加強(qiáng)對(duì)各種病害問(wèn)題的防范管理。首先，針對(duì)裂縫問(wèn)題要求養(yǎng)護(hù)管理工作人員進(jìn)入到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察，仔細(xì)找出裂縫發(fā)生的原因，根據(jù)原因制定有效的解決措施。作為養(yǎng)護(hù)管理人員，還需要針對(duì)公路橋梁進(jìn)行檢測(cè)、評(píng)價(jià)，通過(guò)針對(duì)檢測(cè)和評(píng)價(jià)的結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)，如果發(fā)現(xiàn)與標(biāo)準(zhǔn)存在差異就需要做好預(yù)防措施，避免公路橋梁出現(xiàn)裂縫;其次，鋼筋腐蝕問(wèn)題。對(duì)于鋼筋腐蝕需要通過(guò)成立專門的巡視小組，檢查哪部分存在銹蝕，針對(duì)銹蝕部分及時(shí)涂抹環(huán)氧樹(shù)脂保護(hù)層來(lái)進(jìn)行修復(fù)和加強(qiáng)，提高鋼筋耐腐蝕能力。

4.5 超限超載車輛通行管理

對(duì)于橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，需要加大力度治理超限車輛，將因?yàn)槌蕹d對(duì)于橋梁損害的影響降低到最小范圍。作為公路管理部門，要加大車輛檢查工作，通過(guò)在橋梁兩側(cè)相應(yīng)設(shè)置橋梁限載標(biāo)志，嚴(yán)禁超載車輛進(jìn)入到橋梁上，保證橋梁荷載始終處在正常范圍內(nèi)。

4.6 加強(qiáng)應(yīng)急處置管理

最近幾年，對(duì)于因?yàn)闃蛄吼B(yǎng)護(hù)工作不足導(dǎo)致的突發(fā)事件和災(zāi)害性事件持續(xù)發(fā)生。作為養(yǎng)護(hù)管理部門，要制定好突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，充分做好應(yīng)急準(zhǔn)備保證對(duì)緊急事件能夠及時(shí)處理。明確信息上報(bào)、分級(jí)響應(yīng)、交通保障與恢復(fù)、事故調(diào)查等應(yīng)急工作流程;高效有序地做好橋梁突發(fā)事件的預(yù)防和處置工作，最大限度地減少橋梁突發(fā)事件造成的影響和損失。

5 結(jié) 語(yǔ)

總而言之，對(duì)于公路橋梁工程常見(jiàn)病害，要仔細(xì)分析出現(xiàn)病害的原因，制定有效的養(yǎng)護(hù)管理措施提高整體質(zhì)量，確保公路橋梁的安全性，增加公路橋梁的使用壽命。作為公路橋梁工作人員，要不斷提升自身的專業(yè)技術(shù)水平，為公路橋梁建設(shè)工作貢獻(xiàn)力量。

參考文獻(xiàn)：

[1]王軒，馮建通.公路橋梁工程常見(jiàn)病害原因及預(yù)防措施[J].山西建筑，2018，44（35）：178-179.

[2]王阿花.常見(jiàn)公路橋梁病害成因分析[J].居業(yè)，2015，（22）：148-149.