無縫線路換鋪法施工技術探討

王偉

摘? 要：換鋪法在無縫線路鋪設施工中的應用較為廣泛，并且其對無縫線路鋪設施工質量的提升具有十分積極的作用和影響。文章在對無縫線路換鋪法施工的工藝流程分析基礎上，對換鋪法在無縫線路鋪設施工中的主要技術及控制難點進行研究，以供參考。

關鍵詞：無縫線路;換鋪法;鋪設施工;技術;探討

中圖分類號：U213.9 文獻標志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2020）36-0087-02

Abstract： Replacement method is widely used in continuous welded rail （CWR） laying construction， and it plays a very positive role and influence on the improvement of CWR laying construction quality. Based on the analysis of the technological process of the construction of CWR replacement method， this paper studies the main technology and control difficulties of the replacement method in CWR laying construction for reference.

Keywords： continuous welded rail （CWR）; replacement method; laying construction; technology; discussion

鐵路工程建設中，進行軌道鋪設施工是其工程建設的重要內容，并且其施工質量對鐵路運行安全有著直接的影響。尤其是隨著我國社會經濟的不斷發展以及交通運輸需求的不斷提升，對鐵路工程建設中的軌道鋪設施工技術進行研究的重要性也日益突出。其中，換鋪法是鐵路工程無縫線路鋪設施工中常用的一種技術手段，隨著我國工程技術的不斷發展和提升，其在實際工程建設中的應用也越來越廣泛，并且對鐵路工程的軌道鋪設質量影響也越來越突出。為此，下文將對換鋪法施工在無縫線路鋪設中的具體工藝流程及其施工技術進行研究，以供參考。

1 無縫線路換鋪法施工的工藝流程分析

換鋪法在無縫線路鋪設施工中較為常見，結合本人參加內蒙古錫烏鐵路施工的具體情況，對其鋪設施工的主要工藝流程，可以從以下幾個方面進行分析。

（1）采用換鋪法進行無縫線路鋪設施工中，首先，需要對鋪設線路的路基進行各項指標的檢測，確保其路基情況與線路鋪設施工的有關要求相符合，然后才能對無縫線路進行換鋪前的軌排鋪設施工。

（2）在進行線路鋪設施工中，應先對施工線路的底層道砟進行攤鋪施工，在完成對底層道砟的鋪設施工后，再使用鋪軌機進行軌排鋪設施工，并及時使用老K車進行道砟卸除，道砟卸除后，即可進行線路整道與再補砟操作。對初步完成整理的施工線路還需要進行機械搗固處理，并對鋪設線路進行整理，對鋪設線路的軌面標高、方向等指標進行合理調整和控制，以確保其施工質量的可靠性。

（3）在完成對鋪設線路的整理與搗固施工后，且在線路各項指標均符合設計要求的情況下，應進行長鋼軌換鋪施工，對長鋼軌換鋪下來的25m工具軌應及時進行回收整理。其中，進行長鋼軌換鋪的具體操作為：將焊接好的500m長鋼軌使用長軌車進行運送至施工場地后，在確保長鋼軌換鋪的各項條件充分情況下，采用長軌車與滑輪相互配合，將長鋼軌運至新線兩側的砟肩上，然后進行25m的工具軌拆除，同時將長鋼軌換鋪到線路軌道上，完成對長鋼軌的換鋪施工。

（4）長鋼軌換鋪施工及單元軌焊接完成后，還應進行應力放散，即對線路上的扣件進行卸除，并進行滾筒墊起后，對鋪設線路的軌道溫度進行觀測分析，以根據線路軌道的溫度情況進行合適的應力放散方法選擇和應用。一般情況下，對鋪設線路軌道的應力放散，多采用拉伸放散方法，進行撞軌操作并對其鋼軌移位情況進行觀測分析，以確保對鋪設線路的軌道應力放散充分后，再進行滾筒拆除，并進行長鋼軌下放和扣件扣緊操作，以完成對鋪設線路的鎖定施工，如圖1所示。

（5）對完成應力放散與線路鎖定的施工部分，應在施工現場采用閃光對焊機對其進行焊接處理，并對鋼軌的焊縫質量進行檢測，在檢測合格的情況下，再使用卸砟車進行補砟操作，同時對補砟線路使用搗固機進行細致的整理和搗固，并重復上述操作過程共三次后，再進行軌道質量檢測，對檢測而不合格的軌道線路，應繼續進行整道處理，檢測合格的線路，則需要根據其線路時速設定，對有關地段的鋼軌進行打磨處理。完成后，再進行后續線路施工開展，并對其施工情況進行檢查驗收，以確保其線路鋪設整體施工的質量和效果。

2 換鋪法在無縫線路鋪設施工中的主要技術及控制難點分析

結合上述對無縫線路換鋪法施工的工藝流程分析，可以看出換鋪法進行無縫線路鋪設施工應用中，是采用長鋼軌進行換鋪施工，并且對線路的鋪設施工中反復整道操作是確保整個線路鋪設施工質量的關鍵環節，而上述線路鋪設施工中的主要技術及其控制要點進行準確分析和把握，在促進其線路鋪設的施工質量提升中，具有十分重要的作用和影響。

2.1 對單元軌條的合理劃分

結合上述無縫線路換鋪法施工的工藝流程，在對無縫線路換鋪施工中的單元軌條進行合理劃分與設置中，根據有關要求及規范內容的具體規定，在確保與各項要求、規定相符合情況下，應結合鐵路建設的線路鋪設施工實際情況，對單元軌條的長度進行合理劃分和設置，以促進線路換鋪施工的順利開展。通常情況下，對無縫線路換鋪施工中的單元軌條劃分和設置，其起止端一般不適宜設置在曲線位置段，以避免軌道連接部位的錯牙情況對線路車輛行駛的安全性產生影響;同時，在單元軌條劃分中，還應從線路換鋪施工中單元軌條是否能順利落槽方面進行考慮，應盡量確保長度大且半徑較小的曲線處于單元軌條的起端或終端附近，從而通過對曲線伸縮量的就近消化，來有效減小和控制線路換鋪施工中的長軌竄動量及其對線路車輛行駛的不利影響。此外，在進行線路換鋪施工的單元軌條合理劃分中，還應結合其線路換鋪施工的氣候條件變化，對其計算伸縮量應控制在拉伸器的最大行程以下，以避免對線路換鋪施工的質量和效果產生不利影響。

2.2 卸軌搭接量的設計和控制

在無縫線路的換鋪施工中，對換鋪長軌的卸軌位置進行準確控制，能夠有效減少線路運行中的竄軌工作量，從而對線路車輛的運行安全性進行保障。一般情況下，對無縫線路換鋪施工中單元焊頭部位的搭接量，多定義為焊軌的頂煅量與燒化量的和值;對鎖定接頭部位的搭接量，則是根據換鋪軌道施工的具體情況進行確定的。此外，線路鋪設軌道換鋪施工中的曲線伸縮，多是采用自由伸縮法進行測量和確定的，其中，對距離換鋪起點較近的曲線伸縮量，多在起端進行消化，并且在該曲線范圍后，再開展相應的鎖定焊作業。根據這一情況，在對無縫線路換鋪施工中的卸軌搭接量進行設計和確定中，如果單純按照“鎖定接頭搭接0.5至1.0m”的標準進行設計和控制，就會導致曲線部位中上股一側鋼軌浪費而下股一側的鋼軌搭接不足情況發生。因此，為確保無縫線路換鋪施工中的卸軌搭接量設計與控制合理，就應通過對卸軌曲線的伸縮量進行設計和考慮，從而對其卸軌搭接量進行合理確定和控制，以確保無縫線路的換鋪施工質量可靠。

2.3 膠接絕緣接頭線外的膠接位置設計和確定

無縫線路換鋪施工中，對其膠接絕緣接頭的設置，需要滿足相應的封鎖點內拉伸需求，即對膠接絕緣接頭需要在線下提前完成膠接后，在進行電阻測試合格情況下，再用于無縫線路的換鋪施工中。此外，對無縫線路換鋪施工中的膠接絕緣接頭線外膠接位置確定，根據有關工程質量驗收標準，對膠接絕緣接頭的左右兩股鋼軌應確保其相對，并且對接頭和軌枕邊緣的距離應控制在100mm以上。根據這一規定的具體要求，由于該項規定中對膠接絕緣接頭的相錯量允許值無明確的規定，因此，在具體施工中為確保其接頭設置及有關內容符合標準，需要以更加嚴格的標準對其進行約束，即嚴格按照有縫線路的接頭標準，對其接頭的線外膠接位置進行合理確定，以確保其在無縫線路換鋪施工中的合理性，避免對無縫線路換鋪的施工質量產生不利影響。

根據上述對無縫線路換鋪施工中膠接絕緣接頭線外膠接位置確定的有關要求進行分析，在現場的具體設置和施工中，可以采用現場量測與曲線伸縮量計算的兩種不同方法進行確定。以曲線伸縮量計算方法在膠接絕緣接頭的線外膠接位置確定中的應用為例，其具體操作為：首先使用方尺從既有的絕緣方齊后，再進行影響絕緣接頭的曲線伸縮梁測量和計算，然后在新鋼軌的上下股對其伸縮量進行加減處理，從而對其接頭膠接位置進行確定。需要注意的是，該方法在具體應用中未對道床的阻力影響進行分析和考慮。

2.4 應力放散的均勻性控制

在對無縫線路換鋪施工中的應力放散均勻性進行控制中，由于軌溫鎖定對無縫線路換鋪施工質量有著重要的影響，只有確保對鎖定軌溫的時間把握，才能夠減少其軌道鋪設與線路運行中的各種不良情況發生，進而對無縫線路換鋪施工的質量進行保障。其中，無縫線路換鋪施工中的應力放散均勻，則是實現長鋼軌換鋪施工后鎖定軌溫合適的關鍵。因此，在進行無縫線路的換鋪施工中，還應對其應力放散的均勻性進行合理控制和管理。一般情況下，對無縫線路換鋪施工中的應力放散操作，多采用綜合法，并在撞軌器、滾筒和拉軌器的拉伸配合下，對應力放散的均勻性進行控制。

3 結束語

總之，對換鋪法無縫線路施工技術進行研究，有利于促進換鋪法在無縫線路鋪設施工中進一步推廣，從而不斷提高無縫線路的鋪設施工質量，對推動我國鐵路建設及有關工程技術水平不斷發展和提升，具有十分顯著的積極作用和意義。

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