“一帶一路”對沿線國家及世界經濟發展的作用

蘇曉容

摘 要：“一帶一路”是我國經濟高速發展、國際地位不斷提升、國際職能作用不斷增強的重要產物，展現了我國作為一個國際大國在發展區域經濟和全球經濟時的責任與擔當。“一帶一路”不僅刺激了我國自身經濟貿易高速增長，同時，也為沿線國家、輻射國家以及世界經濟發展帶來了重要價值，在實現經濟交流的同時，也在推動文化、教育、科學等方面的交流。本文簡要對“一帶一路”對沿線國家及世界經濟發展的作用進行了分析。

關鍵詞：“一帶一路”;沿線國家;世界經濟發展;作用

“一帶一路”戰略是基于“絲綢之路”而產生的，資金融通是實現“一帶一路”發展的基礎，因此，要想實現“一帶一路”戰略目標，必須要先做好經濟發展，讓沿線各國真切感受到經濟發展的價值，以及經濟發展帶來的紅利。所以，我國應當努力做好戰略發展，讓更多國家完成合作協議的簽署，從而真正融入到“一帶一路”發展中。

一、“一帶一路”概述

“一帶一路”是我國根據世界經濟發展大環境以及我國自身國情和擔當，提出的國際性經濟、文化合作發展戰略，在區域合作平臺的基礎上，實現與沿線國家的全方面合作。“一帶”指的是“絲綢之路經濟帶”，而“一路”指的是“21世紀海上絲綢之路”。在“一帶一路”的經貿發展中，擁有南線、北線A、北線B以及中線和中心線貿易發展通道。從整體來看，我國在進行國際貿易交流時，會首先選擇國內時局穩定且國內經濟有較大發展空間的國家，其次，再針對一些國內形勢穩定或者國內經濟較好的國家進行合作。東南亞、西亞、中東、歐洲以及非洲是受“一帶一路”戰略影響，發展比較好的區域，主要是“一帶一路”都途徑這些地區的很多國家，因此，當地國家為了發展經濟并與中國建立良好的國際貿易關系，都在大力支持“一帶一路”，這就給“一帶一路”戰略的實施與發展帶來了契機，使經貿格局更加穩定，并促進了沿線國家和地區，以及全球經濟的良好發展[1]。

二、對沿線國家及世界經濟發展的作用

（一）對俄羅斯以及中亞五國的經濟作用

黑龍江是我國最北方的省份，一直以來黑龍江都是我國與俄羅斯進行貿易交流的重要通道，我國很多商品都選擇通過陸路和鐵路的方式進入到俄羅斯，而且俄羅斯的一些產品也會經過黑龍江的對俄口岸進入到中國，讓兩國實現了經濟貿易的合作雙贏，極大助力了兩國經貿發展。這不僅帶動了兩國的經濟交流，使黑龍江成為對俄經濟貿易最高的省份，同時在通過俄羅斯建立的“中歐班列”，也極大刺激了俄羅斯的本土經濟，使俄羅斯加強了與歐洲其它國家以及中國的經濟交流，這樣俄羅斯更愿意參與到“一帶一路”戰略中。

雖然，我國與中亞五國有著比較好的深入經濟合作，在提升我國經濟的同時，也給中亞五國的經濟與貿易注入了新的活力，刺激了雙方的經濟貿易互通。然而，由于中亞五國獨特的地區文化和歷史背景因素的影響，我國中部和東部地區很難直接與其進行經濟貿易對接，對其總體經濟貢獻率明顯偏低。而新疆作為與中亞五國相鄰的省份，不僅占據著土壤相鄰地理位置因素，同時，也在文化、風俗、歷史等方面有著極高的相似度，因此，將新疆作為我國與中亞五國進行經濟貿易交流的重要通道，而且，中亞五國也對新疆具有極高的親切感，這非常有利于我國與中亞國家進行經濟交流。此外，在開辟了新疆與中亞五國經濟通道后，周邊相鄰國家也對“上合組織”產生了濃厚興趣，例如，俄羅斯、巴基斯坦、印度先后加入了“上合組織”，以色列、卡塔爾、敘利亞、阿富汗、伊朗等國都向我國提出相關請求。形成了比較牢固的經貿投資、金融交流、能源開發等領域的經濟互通。

（二）對東亞區域的經濟作用

我國是東方歷史文化最悠久的國家，自古就有圍繞建立東亞經貿圈的歷史記載。東亞各國與我國在歷史文化、風土民情等方面都有著極高的相似度，因此這給了“一帶一路”建設與發展奠定了比較堅實的基礎。在全球經濟形勢嚴峻且充滿挑戰的情況下，“一帶一路”給我國周邊東亞沿線國家帶來了比較好的經濟發展契機，緩解了東亞國家的經濟壓力。在進行貿易溝通交流時，土地接壤口岸以及航運相鄰港口承擔著重要運輸任務，形成了天然的經濟貿易交流通道。

（三）對東南亞及南亞區域的經濟作用

對于“一帶一路”來說，東南亞是非常重要的經貿板塊，從經濟層面、文化層面以及地理位置層面來講，我國對東南亞的貿易出口主要來自海洋運輸和陸路運輸。陸路運輸主要以云南為運輸通道，云南與緬甸等國家接壤，而且風土民情有著比較突出的相似之處，這就給了雙方經貿交流提供了較大的地理位置優勢和民俗文化等優勢。對于海運來說，以天津港、江蘇、上海、浙江、福建、廣東以及海南等沿海區域優勢明顯，這就給海運沿線國家帶來了較大經濟發展契機，實現了我國與東南亞各國經貿交流。

南亞與我國云南、西藏和新疆等西部地區土壤相鄰，但由于地理因素的限制，無法通過陸路運輸的方式進行經貿交流，只能借助于海洋運輸。我國對南亞經濟帶動最明顯的省份是浙江，其次，是廣東、上海、江蘇等地區。雖然，南亞地區距離我國相對較近，但是在海洋運輸中必須要通過馬六甲海峽，這使得運輸距離明顯增加，也在一定程度上限制了經濟與貿易交流[2]。

（四）對中東歐區域的經濟作用

中東歐是近幾年出現的新稱呼，主要是對東歐國家以及立陶宛、拉脫維亞和愛沙尼亞、白俄羅斯等國家。對于中東歐來說，雖然我國東南沿海城市對其經貿影響比較大，但從整體來看，經濟增長貢獻率仍然偏低。這主要是由于以下幾個方面因素造成的：首先，海運不暢通，而空運成本高昂，只能通過陸路運輸。陸路運輸需要依托“中歐班列”，因此“中歐班列”的開通，使得我國東部沿海城市和一些中部及西部內陸地區與中東歐國家的經貿往來逐漸增多，經濟增長率明顯提升;其次，由于雙邊貿易等因素的影響，中東歐很多本土經濟商品與我國對外出口經濟產品有著很高的相似度，這樣就給雙方經貿交流帶來了一定程度阻礙。

（五）對西亞及中東區域的經濟作用

西亞及中東地區是我國“一帶一路”經濟發展戰略的重要站場，其經濟貿易交流程度非常高，僅次于東南亞區域。在此經濟貿易線路中，我國主要扮演著進口石油的角色，而中東及西亞地區則對我國的機械類、電子類等科技型產品進口量比較大。由此可見，雙方在經濟貿易交流中產生了比較好的優勢資源互補效果，這樣就刺激了中國與西亞和中東地區的經貿交流整體效果，使一些沿線整體經濟偏弱的國家經濟實力明顯提高。針對西亞及中東地區的“一帶一路”戰略，我國東部沿海和南部沿海城市承擔著重要任務，例如浙江和廣東。

（六）對非洲區域的經濟作用

非洲多國一直是我國在經濟貿易上的重要合作伙伴，也是我國在國際領域上的重要伙伴國。雖然非洲距離我國非常遠，只能依靠海洋運輸實現貿易交流，其難度比較大，但依舊不影響我國對非洲“一帶一路”的戰略建設與實施。雖然非洲各國之間建立經貿體是最便捷、有效的辦法，但是由于非洲各國之間的經濟基礎普遍較差，很難實現非洲大陸內部各國的經貿有效交流。

但基于我國與非洲各國長期建立的良好關系，“一帶一路”戰略為非洲經濟貿易發展注入了一劑強心劑，強化了中非關系的同時，給非洲區域經濟貿易帶來了新的活力。我國秉承著不干預各國內政、不參與地方斗爭、不帶有有償條件的基本原則，與非洲在農業產業經濟、電子產業經濟、旅游產業經濟、人才等方面產生了比較好的互動，讓非洲地區整體經濟有了較大提升，使非洲的債務問題得到了緩解，縮短了非洲地區與其它地區的經貿水平差異，幫助非洲地區盡快實現經濟轉型。因此在未來一段時間，將非洲帶入到“一帶一路”戰略中，是促進非洲經濟發展的重要措施，也是未來“一帶一路”戰略建設和實施的重要環節。

“一帶一路”為緩解世界各個地區之間經濟差異，帶動經濟較差地區經濟發展具有積極作用。通過“一帶一路”為國際經濟貿易交流打開了新的思路，實現了多平臺、多渠道交流合作，帶動了全球經濟增長。極大促進了以中國為核心，輻射周邊各國及延伸國家的經貿交流，撼動了由傳統西方發達國家掌控全球經濟的模式，與其產生了較明顯的制衡，有助于打破目前全球經濟格局。在“一帶一路”中，西方發達國家與東方發展中國家、發展中國家與其它落后國家之間的經貿更加頻繁，有助于提升發展中國家和經濟落后國家，發展經濟的信心和決心。隨著“一帶一路”輻射范圍逐漸擴大，在經濟領域交流的內容更加豐富，更讓世界在應對經濟挑戰時，更有信心和能力[3]。

“一帶一路”戰略的實施并不只體現在經濟貿易層面，在其它領域也具有積極作用，同時也為各個地區整體交流以及關系緩和帶來了重要契機。在實現“一帶一路”戰略目標時，應當切實根據目標區域的實際情況，選擇合適的省份作為經濟交流基礎，密切關注沿線國家的貿易政策內容，并充分發揮出各個省市和地區的優勢，拓寬“一帶一路”沿線國家的經貿合作。

參考文獻：

[1]李金葉，李春瑩.境外經貿合作區對“一帶一路”沿線國家的經濟效益研究[J].商業經濟研究，2020（02）：147-151.

[2]姚立興，成龍.海外“一帶一路”研究的發展動向探析[J].當代世界與社會主義，2020（04）：193-200.

[3]付博文.“一帶一路”倡議推動區域經濟一體化[J].國際公關，2020（09）：295-296.